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隨著中國(guó)“一帶一路”倡議與俄羅斯提出的“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”順利對(duì)接，中國(guó)連續(xù)多年成為俄羅斯第一大貿(mào)易伙伴，兩國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭良好。但以往受鐵路運(yùn)力不足、計(jì)劃批復(fù)難等因素影響，中俄班列基本上都由大客戶定制，對(duì)廣大中小企業(yè)而言，需要等待組貨，出口物流的及時(shí)性、暢通性難免受到影響。針對(duì)這一“痛點(diǎn)”，隸屬于中國(guó)物流集團(tuán)的中儲(chǔ)智運(yùn)充分發(fā)揮智慧物流優(yōu)勢(shì)，大力探索新模式、建設(shè)新窗口，進(jìn)一步提升班列服務(wù)效率。

中儲(chǔ)智運(yùn)在今年初開(kāi)始重點(diǎn)布局中俄班列。截至目前，中儲(chǔ)智運(yùn)中俄班列國(guó)內(nèi)始發(fā)站點(diǎn)包括重慶、石家莊、太原、西安，主要運(yùn)載貨物為生活物資、百貨日用品等。班列從二連浩特、滿洲里等口岸出境，平均10天左右抵達(dá)莫斯科。

“首趟中俄班列主要是做一個(gè)初期的推廣和測(cè)試，隨著訂單量和各項(xiàng)銜接工作的穩(wěn)定，我們可隨時(shí)根據(jù)散客意愿，制定路線、班次，定時(shí)、定點(diǎn)、定價(jià)，拼車發(fā)運(yùn)?！痹摴景嗔胸?fù)責(zé)人介紹，“后期我們會(huì)陸續(xù)開(kāi)通西安、長(zhǎng)沙、成都、重慶、甘肅到俄羅斯的包列業(yè)務(wù)，中小企業(yè)出口物流將更暢通，物流成本負(fù)擔(dān)也將明顯減輕?！?/span>