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隨著陣陣汽笛聲響起，運(yùn)載著17個(gè)集裝箱共600噸煤炭的“興川江8號(hào)”輪，到達(dá)四川南充港都京作業(yè)區(qū)；滿載700余噸硫磺的“興川江9號(hào)”輪、“宇峰379號(hào)”輪緩緩?fù)ㄟ^(guò)嘉陵江小龍門(mén)樞紐……嘉陵江航運(yùn)日漸繁忙，黃金水道作用日益凸顯。

航道暢是航運(yùn)興的基礎(chǔ)。近年來(lái)，四川水運(yùn)堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展原則，通過(guò)建立聯(lián)合調(diào)度機(jī)制、實(shí)施梯級(jí)渠化工程等方式，努力打造暢通、高效、綠色的航道體系，讓航道更通暢、航運(yùn)更興盛，充分發(fā)揮水運(yùn)綠色低碳的比較優(yōu)勢(shì)，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

船舶全線過(guò)閘時(shí)間減少三分之一

2021年3月以來(lái)，在交通運(yùn)輸部指導(dǎo)下，四川省交通運(yùn)輸部門(mén)聯(lián)合重慶交通部門(mén)，全面推進(jìn)嘉陵江聯(lián)合調(diào)度各項(xiàng)工作，旨在破解嘉陵江各通航建筑物因主體、運(yùn)行機(jī)制不同，帶來(lái)的船舶過(guò)閘需多次申報(bào)等問(wèn)題。

2021年10月15日，聯(lián)合調(diào)度試運(yùn)行工作正式開(kāi)啟。聯(lián)合調(diào)度試運(yùn)行充分運(yùn)用了現(xiàn)代化信息手段，給船舶加裝了北斗定位終端，船員通過(guò)手機(jī)App進(jìn)行過(guò)閘申報(bào)。調(diào)度中心在船舶過(guò)閘申報(bào)初審?fù)ㄟ^(guò)后制定調(diào)度計(jì)劃，實(shí)時(shí)掌握船舶航行軌跡，及時(shí)向各梯級(jí)通航建筑物運(yùn)行單位發(fā)出調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、全線通過(guò)”的預(yù)期效果，船舶全線過(guò)閘時(shí)間總體上比原來(lái)減少三分之一，有效提高了船舶航行效率，減少了碳排放。目前，四川交通運(yùn)輸部門(mén)正進(jìn)一步優(yōu)化聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，確保聯(lián)合調(diào)度順利轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)行。

為保護(hù)流域生態(tài)環(huán)境，重點(diǎn)水運(yùn)工程不斷引入生態(tài)保護(hù)整治工藝。在犍為航電樞紐建設(shè)中，施工方投資近2億元建設(shè)仿生態(tài)魚(yú)道、魚(yú)類增殖放流站等環(huán)保設(shè)施。如今，仿生態(tài)魚(yú)道工程初見(jiàn)效果，生態(tài)魚(yú)道內(nèi)已有魚(yú)兒暢游。在岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門(mén)）航道整治一期工程，項(xiàng)目通過(guò)采取疏浚土生態(tài)化利用、依托整治建筑物增加生態(tài)魚(yú)巢磚結(jié)構(gòu)、減少天然建材，增加異形砼構(gòu)件的使用和鋼絲石籠生態(tài)護(hù)灘結(jié)構(gòu)等措施，促進(jìn)原有生態(tài)環(huán)境修復(fù)，全力打造綠色生態(tài)航道示范工程。

穩(wěn)定運(yùn)行11條鐵水聯(lián)運(yùn)班列

2021年12月25日，廣元港至南充港集裝箱班輪航線開(kāi)通，四川省集裝箱班輪航線增至15條。不斷完善的集疏運(yùn)體系為鐵公水多式聯(lián)運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，全省現(xiàn)已穩(wěn)定運(yùn)行瀘州至成都、昆明、攀枝花等11條鐵水聯(lián)運(yùn)班列。

集裝箱班輪航線和鐵水聯(lián)運(yùn)班列的穩(wěn)定運(yùn)行，共同為腹地長(zhǎng)途大宗物資和對(duì)時(shí)間成本不敏感貨物運(yùn)輸組織提供了更經(jīng)濟(jì)、便捷的運(yùn)輸方案，有效提升沿江企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力沿江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

位于宜賓市三江新區(qū)的四川時(shí)代新能源科技有限公司負(fù)責(zé)人朱云峰表示，公司生產(chǎn)的鋰電池通過(guò)宜賓港順長(zhǎng)江而下，更好地服務(wù)沿江地區(qū)，尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)的汽車(chē)工業(yè)，并結(jié)合海運(yùn)和中歐班列，延伸至“一帶一路”沿線國(guó)家，服務(wù)更多的國(guó)際客戶，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在推進(jìn)航運(yùn)發(fā)展中，信息化技術(shù)的充分運(yùn)用使作業(yè)效率全面提升。2021年11月5日，宜賓港5G智慧港口一期（一標(biāo)段）工程成功驗(yàn)收，正式上線試運(yùn)行。項(xiàng)目建成港口集裝箱作業(yè)管理系統(tǒng)、集裝箱智能閘口系統(tǒng)及港口業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)，通過(guò)3套智能系統(tǒng)，大大提升了宜賓港的生產(chǎn)效率和自動(dòng)化碼頭的運(yùn)營(yíng)效率，為全省“智慧港口”建設(shè)提供了樣本。

2021年11月18日，集裝箱船“長(zhǎng)航集運(yùn)0316”輪首票“船邊直提”集裝箱順利通關(guān)，這是瀘州港首次對(duì)進(jìn)港的內(nèi)貿(mào)集裝箱采取“船邊直提”模式，即運(yùn)用港口鐵水聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線申請(qǐng)辦理預(yù)提計(jì)劃，提箱時(shí)間從原來(lái)的48小時(shí)內(nèi)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，整個(gè)流程減少了大約4天時(shí)間，提高了車(chē)輛中轉(zhuǎn)效率，不僅為客戶節(jié)約了時(shí)間，還降低了物流公司和港口的成本。