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近日，一汽解放2022商務年會在長春隆重召開，會后，一汽解放領導班子與中央級媒體，行業(yè)主流媒體記者面對面交流，一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理兼客車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記 季一志就大家所關心的“雙碳”戰(zhàn)略下，踐行企業(yè)社會責任，發(fā)展新能源技術，布局新能源產(chǎn)品、生態(tài)等系列問題與在場媒體進行廣泛交流。

記者：2021年是國家實施“雙碳”戰(zhàn)略的元年，解放也相應發(fā)布了15333新能源戰(zhàn)略，請問，未來解放將怎樣持續(xù)踐行央企擔當，履行企業(yè)的社會責任？

季一志：解放作為國車長子，始終踐行國企擔當，貫徹落實好國家“雙碳”戰(zhàn)略是我們義不容辭的責任。三個月以前，解放發(fā)布了“15333”新能源宏偉戰(zhàn)略，這是我們努力擔當?shù)囊环N責任表現(xiàn)，圍繞新能源，解放在幾個方面做好準備，積極布局產(chǎn)品與解決方案。

第一，要提高全系列的新能源綠色產(chǎn)品。在我們的規(guī)劃里涉及到五大平臺、三大技術路線：純電動、混動和新能源，布局齊全，是因為考慮到中國商用車長期開拓各有各的訴求，盡量都要滿足，而不是階段性利益，我們要以全線開發(fā)來適應和滿足國家新能源規(guī)劃。2021年我們完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列141款新能源產(chǎn)品投放，實現(xiàn)“傳統(tǒng)車電動化”。產(chǎn)品布局方面，目前5大平臺涵蓋3條技術路線的傳統(tǒng)車電動化產(chǎn)品已全部完成開發(fā)，可覆蓋目前新能源市場下全部場景，2021年市場銷量已突破3500臺。

  第二，解放要加大新能源的研發(fā)投入。我們預計在“十四五”研發(fā)投入方面達到200億，要進一步快速提升在新能源領域的核心競爭力，新能源時代也是解放進入“世界一流”的非常好的契機，因為國際上整個新能源的發(fā)展速度來看，中國還是最領先的，相應的產(chǎn)業(yè)鏈、技術基礎也比較好，解放勵志成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的使命擔當，走向世界，成為國際商用車的領軍品牌。

第三，建立行業(yè)的標準。大家都很關注新能源，從乘用車就可以感受的到，商用車也剛開始涉及新能源，比如說換電模式應用試點?，F(xiàn)在，一汽作為國家行業(yè)協(xié)會，我們是換電的標準，將來會快速組織整個汽車行業(yè)換電產(chǎn)業(yè)共同定義中國的環(huán)境標準、硬件設施、通信協(xié)議等，我們會盡快統(tǒng)一起來，避免資源浪費，真正把資源充分利用起來。通過行業(yè)標準的制定，聯(lián)合新能源生態(tài)圈，把握換電、燃電政策良機，探尋合資合作，加速自主換電、車電分離、聯(lián)合開發(fā)等解決方案落地，全力搶抓發(fā)展先機。加速人員補充、能力提升和思維轉變，靈活利用外部力量，助推新能源事業(yè)快速壯大。

  第四，創(chuàng)新商業(yè)模式，構建全新的生態(tài)鏈。新能源車還存在很多的難點：不僅成本高，金融機構不敢擔保，金融支持也少，終端硬件設施以及換電的配套設施相對很少等等，都阻礙了整個新能源發(fā)展，一汽有責任與擔當把生態(tài)鏈建設起來，已經(jīng)做了一系列的布局和安排。生態(tài)鏈建設起來會解決了剛剛說的這些難點，讓用戶真正能做到，使用成本和運營成本也低于傳統(tǒng)成本，這樣生態(tài)鏈的價值才體現(xiàn)出來，用戶才會越來越喜歡用新能源車。

  第五，我們可以提供相應的系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)在大家都希望環(huán)境越來越好，產(chǎn)業(yè)鏈快速升級，城市交通這些方面都是面臨一些困境，我們可以提供一系列完整的解決方案。無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術幫助搭建智慧城市，已經(jīng)在部分地區(qū)開始試點。到了新能源時代，不僅僅是車的變化和升級，實際上整個基建和模式都在升級，解放努力開創(chuàng)標桿示范，引領整個行業(yè)的發(fā)展。

記者：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品核心是動力總成，您認為新能源重卡核心競爭力體現(xiàn)在哪？新能源重卡動力電池、電機、燃油電池還是依靠供應鏈，未來新能源重卡大家比拼的要素有哪些？

季一志：新能源車跟傳統(tǒng)車有類似，我們還是沿襲了傳統(tǒng)車一些技術推進行業(yè)發(fā)展，我認為最主要的還是以市場為中心，以滿足客戶需求為中心。無論是傳統(tǒng)卡車，還是新能源卡車，都是為用戶真正創(chuàng)造價值，這也是我們做新能源車的目的。圍繞著這個訴求，解放重點關注“節(jié)能、安全、可靠”。用戶群體不一樣，舒適性、智能方面也在優(yōu)化，最本質的是節(jié)能、安全、可靠，所有的技術包括車型的優(yōu)化和各個場景專利都是圍繞這些方面在進行，目標就是做行業(yè)領先。

我們也加大了研發(fā)的投入，布局一些核心的資源，到了新能源階段，各個主機廠都在構建自己的核心，我們也做了全面的考慮，總體是想圍繞“新能源專屬整車控制系統(tǒng)”做一些布局。通過自主研發(fā)、合資合作來搭建構建我們的核心系統(tǒng)，最終給用戶呈現(xiàn)技術領先、低碳、安全、可靠的新能源車。

對于新能源業(yè)態(tài)里的要求有哪些，我們總結有十多個方面，確實新能源領域與傳統(tǒng)以往不一樣，整車更長，金融、保險、模式、快充、換電、二手車平臺、服務、貨運平臺，鏈條遠遠長于傳統(tǒng)，最終歸集在資本和技術怎么搭建，為此解放全面行動起來。解放基于用戶核心訴求與技術發(fā)展趨勢，持續(xù)提升新能源產(chǎn)品競爭力，引領行業(yè)不斷向前發(fā)展，同時也請大家持續(xù)關注解放新能源產(chǎn)品。

記者：2021年是解放新能源發(fā)展具有里程碑意義的一年，成立了新能源事業(yè)部，發(fā)布解放新能源戰(zhàn)略，新能源銷量也實現(xiàn)了歷史性突破，2022年解放新能源目標是多少？會采取哪些舉措？

季一志：解放發(fā)布的新能源戰(zhàn)略“15333”，對未來幾年新能源銷量也做了定位，到2025年，銷量要超過10萬輛；到2030年超過30萬輛；2035年要超過35萬輛。針對2022年，解放新能源銷量目標是突破10000輛，為了達成銷量目標，我們制定實施“3755”核心策略（3大場景、7個系列產(chǎn)品、5場戰(zhàn)役、5種營銷模式）快速領跑新能源行業(yè)。

我們認為新能源快車道沒有回頭路，整車企業(yè)都要快速發(fā)展，給自己定這樣的目標。一方面是市場突破：聚焦三大場景，短駁運輸、城市建設、市政環(huán)衛(wèi)，為新一年打造新產(chǎn)品做好支撐。

第二方面，在渠道賦能方面做一些調整。新能源的營銷和傳統(tǒng)的營銷不一樣，新能源是技術營銷的模式，通過新能源行銷手冊、作戰(zhàn)地圖、實戰(zhàn)培訓來提高渠道開發(fā)新能源市場的能力。

第三方面，在金融支持下推出新能源的專屬服務。解放率先在商用車領域整合了一些資源，推出全新的金融產(chǎn)品，資金成本應該是目前行業(yè)里面最低了。新的一年為大家提供車電分離、電池租賃、整車租賃等等，適合新能源需求的金融方案。

第四方面，搭建新的生態(tài)。提供或者整合一些資源，讓用戶最終用上便宜的綠電，同時會組建換電的系統(tǒng)，保證運營的效率。當中包含各個場景，有的是充電的方式、快充以及移動電源，我們在換電上要解決快不快，可靠性高不高的問題。新一年我們還會推出二手車回購的政策，幫助用戶大膽放心買車。

第五方面，關于服務保障。這對新能源車非常重要，我們會在培訓、三電延保、服務前移、備品儲備上加強力量，提高解放服務體系能力。從以上幾個方面我們完全有信心，整合多方面的資源能力，助推目標順利達成！推進解放“15333”新能源戰(zhàn)略有力落地，謝謝大家。