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一臺長3.85米、車身標(biāo)記“核載0人”的灰色車輛，啟動時會用閃爍燈光提醒周圍路人，前方有行人過馬路時停車讓行，前方有車輛?？繒r主動變換車道，不同狀態(tài)下通過燈光語言與其他交通參與者進行“互動”，“到站”后平穩(wěn)?？俊?/span>

日前，“開拓者號”無人駕駛快遞物流車在位于上海青浦區(qū)的中通快遞總部完成了場景內(nèi)測。未來，這種“聰明”的快遞物流車將以完全“零載人”的方式在機動車道上行駛，穿梭在快遞網(wǎng)點、快遞驛站之間，助力快遞物流行業(yè)求解“最后一公里”難題。

配送成本高一直是電商和快遞等行業(yè)面臨的問題。一方面，勞動力短缺導(dǎo)致物流配送成本進一步上漲，另一方面，受天氣等因素影響，人力配送很難實現(xiàn)“7*24小時”服務(wù)，疫情下部分區(qū)域封閉也使配送遇到困難。

“開拓者號”開發(fā)者矩陣數(shù)據(jù)科技（上海）有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，在種種因素制約末端配送效率、成本與體驗的背景下，“無人配送”成為更優(yōu)解決方案。特別是隨著激光雷達、AI芯片等技術(shù)以及量產(chǎn)方案趨于成熟，無人配送成本也正顯著降低。

據(jù)介紹，作為中國首款車規(guī)級無人駕駛快遞物流車，“開拓者號”采用最新無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)去安全員化，設(shè)計時速超過70公里/小時，續(xù)航里程達240公里，每天可完成3000件以上的包裹配送目標(biāo)。

上述負責(zé)人表示，除了作為“汽車大腦”的華為MDC智能駕駛計算平臺，“開拓者號”還在車頭搭載了4顆速騰聚創(chuàng)新一代32線激光雷達RS-Helios，可實時呈現(xiàn)三維立體的點云圖像，為自動駕駛保駕護航。整車控制器（VCU）技術(shù)、無人駕駛技術(shù)線控底盤、控制軟件算法、硬件集成、數(shù)據(jù)采集和感知系統(tǒng)算法等均由矩陣數(shù)據(jù)科技自主研發(fā)。

中通快遞發(fā)展研究中心負責(zé)人表示，此次對車規(guī)級無人駕駛快遞物流車的內(nèi)測，將驗證無人車在快遞末端的配送落地可行性。未來，中通將繼續(xù)深入末端配送領(lǐng)域進行深度開發(fā)和運營探索，加速無人車在物流新場景下的廣泛應(yīng)用。