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在剛剛結(jié)束的第十九屆上海國際車展中，氫能源再次成為多家企業(yè)技術(shù)革新的展示焦點(diǎn)。據(jù)悉，截至2020年底，全球加氫站約為544座，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)保有量達(dá)7000多輛。而近日，主要飛機(jī)制造商空客也公布了全球首款氫能源零排放民用飛機(jī)的三種概念機(jī)型。由此可見，氫能和電動(dòng)化一樣，已被視為未來實(shí)現(xiàn)生態(tài)友好型社會(huì)的重點(diǎn)技術(shù)之一。

豐田對氫燃料技術(shù)的研發(fā)

豐田氫燃料電池汽車“Mirai”

世界上第一臺(tái)量產(chǎn)FCEV氫燃料電池汽車——豐田氫燃料電池汽車“Mirai”于2014年在日本發(fā)售，并于去年2020年12月進(jìn)行了升級。

概括來說，“Mirai”采用的技術(shù)是利用燃料箱中的氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)電，來用于汽車的發(fā)動(dòng)。這種汽車有很多優(yōu)點(diǎn)：零排放、充電時(shí)間只有約3分鐘、驅(qū)動(dòng)距離長（850km/528英里）等。它的名字“Mirai”在日語中的意思是“未來”，寓意面向未來的新能源、新科技。

豐田自動(dòng)織機(jī)是豐田汽車和豐田叉車母公司，其業(yè)務(wù)范圍廣泛，擁有雄厚的核心科技研發(fā)實(shí)力。世界首臺(tái)“Mirai”上搭載的科技，實(shí)際上是在研發(fā)車載空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的過程中發(fā)展出來的壓縮技術(shù)，此次升級對該技術(shù)做了優(yōu)化，主要體現(xiàn)在以下兩方面：

1.氫燃料電池空氣壓縮機(jī)

可以吸取并壓縮空氣（氧氣）并發(fā)電，同時(shí)將電能傳輸至氫燃料電池組。

新一代的氫燃料電池空氣壓縮機(jī)可提升24%效率，縮小45%體積并減輕35%的重量。

新型氫燃料電池組，動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)距離都有所提升

2.氫燃料循環(huán)泵

豐田自動(dòng)織機(jī)也改進(jìn)了氫燃料循環(huán)泵技術(shù)，循環(huán)泵可在燃料電池組的化學(xué)反應(yīng)結(jié)束后回收氫氣，并將氫氣送回氫燃料電池組用于發(fā)電。新一代模型縮小了32%體積，并減輕41%的重量。

氫燃料電池汽車和氫燃料電池叉車

氫燃料電池牽引概念車

氫燃料電池叉車

豐田叉車的核心動(dòng)力源【氫燃料電池單元】，采用的是跟上文中提到的 “Mirai”同品質(zhì)的材料和同樣的技術(shù)。以豐田雄厚的技術(shù)實(shí)力為支撐研發(fā)的氫燃料電池單元，可實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電。

與汽車不同，叉車有長時(shí)間稼動(dòng)、連續(xù)裝卸重物等性能上的要求，經(jīng)過長年的研發(fā)，豐田的氫燃料電池單元已經(jīng)極大地匹配了各種工況下叉車的作業(yè)需求。豐田還以此為基礎(chǔ)，研發(fā)了通用類小型氫燃料電池組，可廣泛用于建設(shè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等，甚至也可作為固定式發(fā)電機(jī)、移動(dòng)式發(fā)電機(jī)適用于工廠、商業(yè)設(shè)施、公用設(shè)施等類別。

氫燃料電池單元搭載情況

氫燃料叉車具備以下的優(yōu)越特性：

作業(yè)時(shí)不產(chǎn)生任何廢氣

僅需3分鐘就能完成燃料補(bǔ)充

1次補(bǔ)充最多可連續(xù)工作8小時(shí)，可達(dá)到鉛酸電池同等水平

無需準(zhǔn)備充電間和備用電池，大大節(jié)約了空間

緊急情況可做充電能源使用，1次氫能源充電可支持1kWh*15小時(shí)的電力供給

氫能源在稼動(dòng)中不產(chǎn)生任何二氧化碳，貫徹極致的環(huán)保理念。豐田叉車對未來環(huán)保社會(huì)的構(gòu)想，離不開氫能源。期待通過百花齊放的技術(shù)革新，我們能夠共同建設(shè)氫電共存的能源管理社會(huì)。