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3月15日，常州機場的首條國際貨運航線——“常州—馬尼拉”，由菲律賓皇家航空旗下全貨機執(zhí)飛開航。這條航線的開通，成為江蘇各地機場發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)的又一項新成果。一年來，越來越多的航空物流新航線、新航點、新運力、新商業(yè)模式等等創(chuàng)新，正在江蘇這片熱土的各個航點持續(xù)噴涌成長，為“內(nèi)循環(huán)”與“雙循環(huán)”貢獻力量。

南京機場：空港樞紐引來旗艦貨機，開通重磅洲際航線

2020年12月19日，海航集團旗下金鵬航空使用其波音747全貨機，執(zhí)行Y87451航班，開通“南京—芝加哥”定期洲際貨運航線，這一航線每周三班，從南京出發(fā)，經(jīng)停安克雷奇、抵達芝加哥，單次運力最高可達110噸，預計該航線2021年業(yè)務量將達到3萬余噸。

波音747是中國民航全貨機機隊中的旗艦機型，航司以這款“大家伙”開通從南京飛往北美重要航空樞紐安克雷奇和芝加哥的貨運航班，展現(xiàn)了民航企業(yè)對江蘇、南京航空物流市場的充分看好。

以南京為領(lǐng)頭羊，并包括江蘇省內(nèi)常州、揚泰、淮安、鹽城、徐州、連云港共7座機場的東部機場集團自2018年成立以來，在實現(xiàn)機場群高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展方面，取得了長足進展，航空物流正是其中的重要一環(huán)，領(lǐng)銜的南京祿口國際機場更寫下了尤為濃墨重彩的篇章。

新冠疫情給全球民航業(yè)帶來了前所未有的巨大挑戰(zhàn)，對南京機場而言也不例外。2020年初開始，受國內(nèi)客運航班削減和國際、地區(qū)客運航班停航影響，南京機場客機腹艙貨運能力大幅萎縮了約五成。面對壓力，東部機場集團迎難而上，想方設(shè)法吸引貨運航空公司開通全貨機航線、創(chuàng)造條件保障航空公司開通“客改貨”航班，從5月起，機場全貨機和“客改貨”航班大量增加，既支持了防疫物資出口各地，也有力保證了機場服務范圍的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈不受影響。而從去年10月開始，南京機場進一步依托我國在常態(tài)化精準防控下持續(xù)復工復產(chǎn)的有利宏觀環(huán)境，發(fā)揮良好的區(qū)位優(yōu)勢，吸引大量國際貨班集中開通。全年貨運航班通達全球五大洲51個國家和地區(qū)的94個航點。

與此同時，2020年5月8日，南京祿口機場保稅物流中心正式封關(guān)運營，作為南京機場大通關(guān)項目的核心功能區(qū)，保稅物流中心主營保稅物流分撥、跨境電商等業(yè)務。機場還以南京臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)、江蘇自貿(mào)試驗區(qū)南京片區(qū)聯(lián)動、跨境電商綜試區(qū)創(chuàng)新等利好政策的持續(xù)疊加為契機，進一步促進跨境電商產(chǎn)業(yè)在南京機場的集聚，為其實現(xiàn)一體化、一站式通關(guān)便利服務。

統(tǒng)計顯示，2020年全年，南京祿口機場貨郵吞吐量達38.9萬噸，其中全貨機和客改貨航班承運規(guī)模達25.1萬噸，貨班吞吐量與2019年相比大幅增長34.4%。

進入2021年以來，依托金鵬航空2020年底開航芝加哥和引入勒奧斯航空客改貨航班等有利因素，南京機場貨郵吞吐量繼續(xù)了保持快速增長勢頭。而在整個今年1-2月，東部機場集團7個機場共完成貨郵吞吐量7.9萬噸，同比猛增40.4%，比2019年同期也顯著增長28.4%。

南通機場：深耕長三角一體化，迎來國際貨班駐場運力

2020年4月，一架四川航空的A330-200F寬體全貨機，作為駐場運力落戶南通興東國際機場，成為其首架駐場執(zhí)飛國際貨班的寬體全貨機。南通機場迎來了物流業(yè)務發(fā)展中又一個具有突破意義的新節(jié)點。

早在2016年，南通機場就與上海機場相關(guān)方面合資組建南通滬通空港物流發(fā)展有限公司，引入浦東國際機場在全球航空物流領(lǐng)域享有廣泛好評的貨站運營服務資源，以貨運為抓手，率先破題長三角機場群協(xié)同發(fā)展，擁抱長三角一體化的南通機場隨后迎來了航空物流的持續(xù)高速成長。

在多年深耕的基礎(chǔ)上，圍繞疫情之下全球經(jīng)濟對航空物流的需求，南通機場及時布局應對。從2020年三四月間開始，由于新冠疫情在全球范圍快速蔓延，大量國際定期客運航班停航，浦東機場等國際航空樞紐原本的國際客運航班腹艙運力急劇收縮，而防疫物資和其他產(chǎn)品的出口需求卻日益旺盛，長三角地區(qū)更是出口高地。南通機場及時與航司對接，引入全貨機資源，開通國際貨運航線，給力響應了防疫運輸和企業(yè)用戶的需求。

2020年以來，南通機場已開通河內(nèi)、新加坡、東京、首爾、孟買、大阪、布魯塞爾等國際全貨機航班，其中布魯塞爾貨班的執(zhí)飛，實現(xiàn)了南通機場洲際航點“零的突破”；南通機場國際全貨機航班量已達18架次/周，去年貨運最高峰期間的國內(nèi)外貨運航班總量更突破了50架次/周。

與增開航線、運力成長相呼應，江蘇省重點工程、建設(shè)用地近10萬平方米的南通興東國際機場物流中心，也已經(jīng)于2020年底完工。

今年以來，南通機場的航空物流繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭，截至2月累計完成貨郵吞吐量7988.61噸，同比增長42.38%，其中完成國際地區(qū)航線貨郵吞吐量1043.1噸，同比大幅增長303.45%。

創(chuàng)新蓬勃：航空物流“小巨人”全線崛起，擔當民航先行

從防疫物資“帶貨”，到有力支撐國內(nèi)外供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，常態(tài)化精準防控下復工復產(chǎn)的一年間，更多的江蘇各地機場紛紛在航空物流領(lǐng)域創(chuàng)新出招，為服務“內(nèi)循環(huán)”、“雙循環(huán)”，發(fā)揮民航先行的引領(lǐng)作用。

蘇南機場集團在2020年引入了京東物流進駐碩放機場，并與之合作，相繼開通“深圳—無錫”和“天津—無錫”兩條定班貨運航線，打造以碩放機場為支點，連接長三角、大灣區(qū)和京津冀三大核心經(jīng)濟圈的航空快遞運輸鏈。

鹽城機場作為江蘇首家開通中日、中韓全貨機航線的機場，在2020年有力保障了防疫物資、汽車配件、電子產(chǎn)品、國際快件、跨境電商產(chǎn)品等的運輸，2021年3月起，“鹽城-仁川”全貨機航線進一步加密至每周5班。

淮安機場2020年以來新引進中州航空、順豐航空2家貨運航司，并新開淮安至福州、鄭州、深圳的全貨機航線。

2020年至今，連云港機場持續(xù)加強與產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈各環(huán)節(jié)的合作，圍繞當?shù)氐娜珖畲笞喜损B(yǎng)殖加工、河蟹育苗和對蝦養(yǎng)殖基地，以及“中國水晶之都”、“江蘇鮮切花小鎮(zhèn)”等特色產(chǎn)業(yè)，做好航空物流服務。

常州機場在2020年開通了順豐航空的全貨機航線，2021年又引進了菲律賓皇家航空，與常州綜合保稅區(qū)合作，利用綜保區(qū)跨境電商平臺，打造機場國際貨運業(yè)務。

徐州機場與航司密切合作，開通西安、曼谷、河內(nèi)等全貨機新航點。尤其是東南亞方向全貨機航線的通航，為機場進境水果監(jiān)管場創(chuàng)造了更廣闊的業(yè)務，去年以來保障進港的榴蓮、紅毛丹、蓮霧、釋迦等水果已達119噸。

2020年，揚泰機場的國際貨運航線正式開通，于當年5月8日開航首班大阪“客改貨”航班，機場也從去年開始穩(wěn)步推進SPA(特殊比例分攤協(xié)議)物流中轉(zhuǎn)項目，2020年累計完成中轉(zhuǎn)貨量436噸。

新冠疫情對全球民航業(yè)的挑戰(zhàn)尚未褪去，中國民航面向“十四五”的新航程又已開啟，江蘇各地機場正在這一節(jié)點上，圍繞航空物流規(guī)劃、推進著一份份新藍圖。

“十四五”期間，作為江蘇民航機場的領(lǐng)頭羊，南京機場將以中國郵政國際貨郵綜合核心口岸建設(shè)為契機，充分發(fā)揮南京空港大通關(guān)基地投運和南京市加大支持國際貨運的優(yōu)勢，盡快完成國際國內(nèi)貨運站升級改造，推動航空貨運營商環(huán)境改善，加快開辟國際貨運航線，促進跨境電商加快發(fā)展，開創(chuàng)國際航空貨運發(fā)展的新局面；蘇南機場集團已經(jīng)啟動了碩放機場快速脫離道、東側(cè)貨運區(qū)等一系列改擴建項目的前期工作；南通機場引入的京東物流全球航空樞紐項目，隨著機場物流中心完工而進入沖刺階段……在江蘇大地上，航空物流發(fā)展的新成果、民航先行對“內(nèi)循環(huán)”和“雙循環(huán)”的進一步引領(lǐng)帶動作用，引人期待。