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自2015年國(guó)家積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”以來(lái)，國(guó)際物流行業(yè)陸續(xù)涌現(xiàn)出一批創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以新的技術(shù)或者模式對(duì)行業(yè)中的業(yè)務(wù)流程和資源對(duì)接方式進(jìn)行變革。從服務(wù)對(duì)象上，可以分為面向出口企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)貨代平臺(tái)、面向貨運(yùn)代理企業(yè)和車、關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等關(guān)聯(lián)服務(wù)商的SaaS類平臺(tái)，以及面對(duì)國(guó)際物流供需雙方的撮合類平臺(tái)。經(jīng)過(guò)五年的產(chǎn)品線調(diào)整和行業(yè)洗牌，這三類平臺(tái)逐漸走上了業(yè)務(wù)升級(jí)的岔路口。

供需撮合類平臺(tái)——提供信息和交易價(jià)值

資源對(duì)接是互聯(lián)網(wǎng)最初的價(jià)值所在，也是在其他各行業(yè)較為廣泛推行的模式。國(guó)際物流行業(yè)的撮合平臺(tái)也是基于同樣的出發(fā)點(diǎn)。國(guó)際物流行業(yè)的航線資源比較分散，各口岸的地域性又比較強(qiáng)，導(dǎo)致了幾乎沒(méi)有服務(wù)商能掌握全口岸全航線的優(yōu)勢(shì)資源。有出貨需求的出口企業(yè)往往需要在多家服務(wù)商之間做出比對(duì)選擇，反過(guò)來(lái)對(duì)于服務(wù)商也是同樣。將雙方的供需信息在一個(gè)平臺(tái)上展示出來(lái)，提升匹配速度，提供更多選擇，似乎是一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)新點(diǎn)，這也是撮合類平臺(tái)實(shí)際的做法。

然而，由于國(guó)際貨運(yùn)流程的特殊性，繁瑣的環(huán)節(jié)、復(fù)雜的單證以及實(shí)際履約過(guò)程中的諸如甩柜、滯期、海關(guān)查驗(yàn)、目的港限制等種種不確定因素，供需雙方一般選擇跳出平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接。如此以來(lái)，撮合平臺(tái)開(kāi)始陷入被邊緣化的尷尬境地，一方面平臺(tái)無(wú)法獲得供需雙方的數(shù)據(jù)反饋和用戶積淀，另一方面，平臺(tái)本身不提供服務(wù)，雙方的實(shí)際服務(wù)過(guò)程平臺(tái)也無(wú)法獲知，對(duì)供需雙方來(lái)說(shuō)，實(shí)際的服務(wù)質(zhì)量仍然無(wú)法保障。對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，有的撮合平臺(tái)選擇提供交易服務(wù)，以期從交易流程上切入業(yè)務(wù)流程。還有的平臺(tái)自己篩選出優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，或者自營(yíng)一部分訂艙業(yè)務(wù)，但這些本質(zhì)上還是撮合業(yè)務(wù)的一部分延展。

SaaS類平臺(tái)——提供智能業(yè)務(wù)管理和云協(xié)同能力

SaaS平臺(tái)的服務(wù)定位要更為明確一點(diǎn)，盈利模式也較為直接。主要面向傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理企業(yè)和倉(cāng)、關(guān)、車等關(guān)聯(lián)服務(wù)商，核心是用技術(shù)和數(shù)據(jù)能力提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、降低成本，同時(shí)提高服務(wù)過(guò)程中的可視化水平。代表產(chǎn)品有智能單證識(shí)別技術(shù)、車輛定位系統(tǒng)等。這類平臺(tái)中較為常見(jiàn)的是貨代業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，涵蓋業(yè)務(wù)操作、客戶管理系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等功能。由于其工具性質(zhì)比較強(qiáng)，更多是提供能力，不提供服務(wù)，有較大可能被一些傳統(tǒng)的大型貨代企業(yè)并購(gòu)，作為這些企業(yè)數(shù)字化能力的補(bǔ)充。

互聯(lián)網(wǎng)貨代平臺(tái)——傳統(tǒng)貨代模式的互聯(lián)網(wǎng)化

這一類平臺(tái)整體是圍繞著國(guó)際物流的業(yè)務(wù)流程建立的，和業(yè)務(wù)關(guān)系比較密切。不同于傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)模式，這類平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)線上詢價(jià)、訂艙、資料提交、物流跟蹤等，業(yè)務(wù)流程并無(wú)明顯變化，只是一定程度上提升了貨主的服務(wù)體驗(yàn)。這類平臺(tái)和傳統(tǒng)貨代公司一樣擁有自己的單證和操作團(tuán)隊(duì)，在服務(wù)質(zhì)量上相對(duì)容易控制?；ヂ?lián)網(wǎng)貨代平臺(tái)一般有兩種來(lái)源。一種是傳統(tǒng)貨代企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化，由于國(guó)際物流流程中的不規(guī)范和不確定性，其與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的磨合需要一定時(shí)間;另一種是船公司為提高其服務(wù)能力、削減貨代這種中間服務(wù)商作用而設(shè)立的服務(wù)部門。如馬士基旗下的訂艙網(wǎng)站。

這種平臺(tái)的履約過(guò)程有船公司加持，服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格上都有一定的優(yōu)勢(shì)，但是由于和其所屬船公司利益綁定的緣故，泛用性大打折扣。正如訂機(jī)票不可能只認(rèn)準(zhǔn)某一個(gè)航空公司那樣，一個(gè)船公司的航線也無(wú)法滿足進(jìn)出口公司的多樣化需求。此類平臺(tái)只能作為船公司的業(yè)務(wù)補(bǔ)充，無(wú)法成為行業(yè)廣泛適用的平臺(tái)。

綜合三類平臺(tái)的發(fā)展可以看出，各類平臺(tái)都在進(jìn)行業(yè)務(wù)方向的延展，并逐漸開(kāi)始出現(xiàn)交叉，但這些延展都朝著一個(gè)明確的方向，希望直接或間接介入業(yè)務(wù)流程。雖然行業(yè)中價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然很激烈，但對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，相對(duì)價(jià)格來(lái)說(shuō)，仍然是需求為先，服務(wù)仍然是國(guó)際貨運(yùn)流程中的核心價(jià)值點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有持續(xù)地進(jìn)行服務(wù)驗(yàn)證，才能不斷地對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式進(jìn)行實(shí)用且合理的數(shù)字化改造。

　未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)際物流的新機(jī)會(huì)在哪里?

無(wú)論如何，這三類平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的沖擊都是巨大的。未來(lái)隨著這幾類的平臺(tái)的交叉融合，這個(gè)行業(yè)的上層玩家將是兼具自營(yíng)履約能力和數(shù)字化業(yè)務(wù)應(yīng)用能力的大型貨代企業(yè)，中層可能是類似硅谷科技貨代Flexport那樣的強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基因貨代平臺(tái)，而一些航線資源和履約能力都不夠完備的中小企業(yè)將會(huì)在頻繁的行業(yè)迭代中被沉淀到下層。這是行業(yè)資源整合和供應(yīng)鏈升級(jí)的必然結(jié)果，本質(zhì)是因?yàn)樾袠I(yè)的能力和資源是封閉的，各方的利益傾軋必然導(dǎo)致零和博弈。

不過(guò)，另一個(gè)破局者已經(jīng)悄然出現(xiàn)。不同于上述三種平臺(tái)的能力、服務(wù)二選一模式，貨代創(chuàng)業(yè)賦能平臺(tái)QShipping探索出了將能力和服務(wù)結(jié)合起來(lái)的新出路。QShipping選擇將自營(yíng)的履約服務(wù)能力封裝為標(biāo)準(zhǔn)化模塊，開(kāi)放給用戶使用。用戶可隨時(shí)接入QShipping履約調(diào)度臺(tái)自動(dòng)履約。平臺(tái)不是單純的工具或軟件角色，而是可以穩(wěn)定輸出服務(wù)能力的開(kāi)放資源中心。用自營(yíng)保障服務(wù)質(zhì)量，用可批量復(fù)制的用戶生態(tài)迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，擴(kuò)充優(yōu)勢(shì)資源，或許是未來(lái)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的另一種打開(kāi)方式。

由于國(guó)際物流行業(yè)的服務(wù)流程充滿著不規(guī)范性和復(fù)雜性，相對(duì)于其他行業(yè)，其用戶心智改造似乎花了更多的時(shí)間，行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”探索也相對(duì)曲折。但從另一個(gè)角度看，其過(guò)程愈是曲折，在變局已定時(shí)就越難以撼動(dòng)。身處其中的國(guó)際貨代企業(yè)和從業(yè)人員必須迅速對(duì)行業(yè)中的機(jī)會(huì)和風(fēng)向做出快速反應(yīng)，未來(lái)才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的行業(yè)變局中擁有一席之地。