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日前，馬士基（Maersk）表示，公司與蘇黎世保險公司合作，推出馬士基貨運保險產(chǎn)品，可以涵蓋托運客戶從開始裝載運輸?shù)降诌_目的地完成卸載全程的貨物安全，無論什么運輸工具或承運人皆適用，且保險范圍覆蓋幾乎全球任何國家。

據(jù)悉，該貨運保險將在西班牙試點并于今年推廣到歐洲其他國家。公司物流與服務全球負責人Kim Pedersen強調(diào)，之所以強調(diào)“門到門”而不是“港口到港口”，是為了擴大端到端全程供應鏈產(chǎn)品供給，其已將內(nèi)陸服務進一步整合入核心業(yè)務。

據(jù)研究，截至2018年，全球約50%的海運集裝箱未投保。托運人之所以選擇放棄貨物保險，是因為他們認為貨物離開始發(fā)港后就對貨物損壞不承擔責任，或者因為他們之前沒有遇到過意外且預計發(fā)生事故的可能性很小。

端到端的保險產(chǎn)品可以為托運人創(chuàng)造更大價值。行業(yè)領頭羊地中海航運提供從倉庫裝載開始至產(chǎn)品最終交付的全生命周期保險，法國達飛海運集團公司則涵蓋從運輸?shù)浇桓度^程的保險。