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3月31日，習(xí)近平總書記來到浙江省杭州市城市大腦運(yùn)營指揮中心考察調(diào)研，觀看“數(shù)字治堵”等應(yīng)用展示，對(duì)杭州運(yùn)用城市大腦提升交通系統(tǒng)治理能力等創(chuàng)新成果表示肯定。

2017年以來，杭州市政府聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)共同研發(fā)了城市智能中樞——城市大腦，以大數(shù)據(jù)交通治堵為突破口，實(shí)現(xiàn)人工智能輔助決策。目前，杭州城市大腦已經(jīng)迭代升級(jí)到V2.0，由“治堵”轉(zhuǎn)向“治城”，日均數(shù)據(jù)達(dá)8000萬條以上，不僅為解決城市交通資源配置和使用問題提供了方案和路徑，還為深入推進(jìn)“智慧治理”提供了樣本。

智能感知堵情

當(dāng)下哪些點(diǎn)位容易出現(xiàn)堵情？又有哪些點(diǎn)位容易出現(xiàn)交通亂象？杭州城市大腦不僅能全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測交通流量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)等城市交通指標(biāo)，還能融合多方數(shù)據(jù)資源，通過自動(dòng)比對(duì)、監(jiān)測路況來發(fā)現(xiàn)堵情并發(fā)出預(yù)警。

除了智能感知堵情后及時(shí)警示之外，城市大腦能夠?qū)π盘?hào)燈相關(guān)情況進(jìn)行深入分析，提供更為優(yōu)化的信號(hào)燈配時(shí)方案。路口擁堵警示后，杭州城市大腦會(huì)對(duì)相應(yīng)的配時(shí)方案、疏堵效果進(jìn)行評(píng)估，下一次出現(xiàn)擁堵時(shí)，會(huì)提示最優(yōu)配時(shí)方案，輔助人工決策。

城市大腦的運(yùn)行不僅實(shí)現(xiàn)警務(wù)效能明顯提升，而且提高了相關(guān)部門對(duì)整個(gè)城市交通的管控能力和試點(diǎn)道路的通行效率。數(shù)據(jù)顯示，目前杭州高架道路匝道上50%的匝道路口信號(hào)燈已經(jīng)由城市大腦智能調(diào)控，整體通行效率提升15.3%。

輕松數(shù)清城區(qū)實(shí)時(shí)車輛

“非浙A急事通”上線以來，總申請(qǐng)數(shù)超過14萬次，周五申請(qǐng)量比其他工作日多出40%，該服務(wù)最受紹興、上海、嘉興三地車主歡迎。

據(jù)介紹，“非浙A急事通”是杭州基于城市大腦技術(shù)推出的一項(xiàng)新政策，可實(shí)現(xiàn)“彈性限行”。非本地牌照車輛可通過支付寶小程序“浙里辦”申請(qǐng)進(jìn)入限行區(qū)，申請(qǐng)一次，使用一次，每年可申請(qǐng)12次。從點(diǎn)擊申領(lǐng)到審核通過，整個(gè)過程快速、便捷，服務(wù)生效后自動(dòng)生成電子憑證，方便車主在限行時(shí)段、路段通行。

阿里云數(shù)據(jù)智能事業(yè)部總經(jīng)理曾震宇表示，只有掌握城市的實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)，才能更科學(xué)地制定限行政策、應(yīng)對(duì)擁堵問題。通過率先用人工智能技術(shù)，杭州成為數(shù)得清主城區(qū)實(shí)時(shí)車輛的城市，為解決擁堵問題提供了新思路。

杭州城市大腦涵蓋交通等11大系統(tǒng)和48個(gè)應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)車輛在途數(shù)、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)等七項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)感知，初步實(shí)現(xiàn)快速救援、實(shí)時(shí)信息發(fā)布、與市民雙向互動(dòng)等功能，做到全市覆蓋、全市應(yīng)用。

近年來，杭州聚焦智慧交通建設(shè)，全力打造交通綜合信息服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公交、地鐵、公共自行車、出租汽車、水上巴士等交通運(yùn)輸方式的實(shí)時(shí)監(jiān)測，可實(shí)時(shí)分級(jí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度和指揮；還可提供交通運(yùn)輸行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測、物流發(fā)展、運(yùn)輸服務(wù)、行政執(zhí)法、應(yīng)急指揮及公眾出行信息服務(wù)，已成為全省交通信息資源匯聚種類最全、數(shù)量最多的綜合交通信息指揮樞紐。