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前不久，記者在參加全國行業(yè)類媒體“走基層　強(qiáng)四力”主題采訪活動時，來到了杭州未來科技城“夢想小鎮(zhèn)”。在小鎮(zhèn)中心，記者發(fā)現(xiàn)了一臺小小的無人機(jī)樞紐站，上面赫然停著一架無人機(jī)。樞紐站上標(biāo)注著“我送外賣，僅限空運”字樣和二維碼。當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者，這是負(fù)責(zé)送餐的無人機(jī)外賣“小哥”，每天有訂單就飛。當(dāng)他們在小鎮(zhèn)遛彎的時候，經(jīng)常能看到它的身影忙碌地穿梭在小鎮(zhèn)上空。

好奇之下，記者掃碼嘗試，打開后是微信上的一個小程序——送吧空運。操作很簡單，選擇你想要的餐食和離你最近的無人機(jī)“航站樓”，一鍵下單，每單運費5元。進(jìn)入訂單界面，點擊“二維碼”圖樣，可以獲取此單的取餐碼，再根據(jù)服務(wù)通知，憑此碼及時前往無人機(jī)樞紐站掃碼取餐。目前，該小程序支持配送到“夢想小鎮(zhèn)航站樓”和“研創(chuàng)園航站樓”兩個樞紐站，樞紐站間距離約2公里。在“夢想小鎮(zhèn)航站樓”，從記者下單點餐到掃碼拿餐，只花了25分鐘，餐食還是熱乎乎的。

空中配送網(wǎng)絡(luò)初見雛形

據(jù)悉，“送吧空運”小程序的研發(fā)公司迅蟻送吧，在今年10月獲得全球首張城市無人機(jī)試運行“牌照”。10月15日，民航局向迅蟻送吧頒發(fā)《特定類無人機(jī)試運行批準(zhǔn)函》和《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》。這是“放管服”新政發(fā)布以來，國內(nèi)首個完成運行風(fēng)險評估和驗證工作的特定類無人機(jī)試運行項目，同時也是全球首個獲得城市場景無人機(jī)物流試運行批準(zhǔn)的項目。

該公司負(fù)責(zé)人與采訪團(tuán)交流時表示，迅蟻送吧獲民航局頒證意味著城市無人機(jī)物流的商業(yè)化應(yīng)用實現(xiàn)了從零到一的歷史性跨越。從2018年開始，迅蟻科技就在測試城市場景下的無人機(jī)物流應(yīng)用，之后就一直在這個方向上前進(jìn)。

通過嚴(yán)格審定后率先實現(xiàn)了城市環(huán)境的合規(guī)商業(yè)運行，是迅蟻送吧區(qū)別于行業(yè)同類公司的最大特點。目前在杭州，迅蟻送吧的站點布局已由原先的5個增加到10個，每日運行近百架次，覆蓋杭州多個城區(qū)。作為前期測試的延續(xù)，其跟肯德基、星巴克等客戶的合作也已開始向商業(yè)化過渡。全球第一個商業(yè)化的城市空中配送網(wǎng)絡(luò)初見雛形。

聚焦城市醫(yī)療應(yīng)急配送市場

迅蟻送吧目前在城市場景下主要運行的RA3無人機(jī)具有較高的防護(hù)等級，能夠保證在普通雨天和雪天的正常運行?？梢哉f，除了極端大風(fēng)、暴雨或強(qiáng)雷電天氣以外，無人機(jī)都能正常飛行。根據(jù)之前的測試經(jīng)驗，在杭州區(qū)域，不適宜飛行的極端天氣在運行時間中只占據(jù)不到1%。

在場景落地方面，迅蟻送吧聚焦于服務(wù)民生的城市醫(yī)療應(yīng)急配送和即時配送市場。今年3月，迅蟻無人機(jī)醫(yī)療配送網(wǎng)絡(luò)正式發(fā)布，其中包括和浙醫(yī)二院以及浙江省血液中心的合作，負(fù)責(zé)血液樣品的運輸，在時效性和醫(yī)藥物品的冷藏保溫性上極大地展現(xiàn)了優(yōu)勢。

2019年10月，為了響應(yīng)2019年夢想小鎮(zhèn)半程馬拉松“全程5G全域創(chuàng)新”的主題，迅蟻送吧提供了TR7系列無人機(jī)作為賽事中的醫(yī)療物資運輸機(jī)，為參賽選手保障“黃金四分鐘”。

迅蟻無人機(jī)在醫(yī)療配送中的實驗數(shù)據(jù)表明，使用空中航線的運送時間較路面交通相比縮短了60%，這充分說明無人機(jī)空中醫(yī)療急救網(wǎng)絡(luò)能有效避免因道路擁堵導(dǎo)致的悲劇，為患者贏得寶貴的急救時間。

成為政府支持下的常態(tài)化運行項目

城市空中配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化部署的前提，也是前期最大的困難，是讓整個系統(tǒng)可以達(dá)到民用航空級別的安全運行水平。后續(xù)的業(yè)務(wù)布局中，諸公司需要獲取空域航線、地面設(shè)施部署的場地以及商業(yè)客戶訂單等資源。相對來說，獲取城市區(qū)域常態(tài)化的空域航線最為困難。由于我國目前的飛行管制規(guī)定，航線申請流程較為復(fù)雜、審批周期偏長、飛行限制較多，所以對于無人機(jī)物流業(yè)務(wù)的推進(jìn)來說會增加一定難度。

目前國家相關(guān)部門正在努力推動低空空域管理的改革，簡化流程、建立數(shù)字化管理手段并逐步開放空域是未來的趨勢。提及改革，迅蟻送吧負(fù)責(zé)人笑容滿面地說：“我們非常有信心，隨著制度的完善，未來能夠更加高效快速地擴(kuò)展自己的運行網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

記者也詢問了關(guān)于無人機(jī)配送費用的制定標(biāo)準(zhǔn)。迅蟻送吧的工作人員回應(yīng)說，在獲得城市物流經(jīng)營許可證之后，他們參考自身的運行成本和即時配送行業(yè)的服務(wù)價格水平，設(shè)計了自身的無人機(jī)配送服務(wù)價格模型。運費會根據(jù)配送物品的類型和運輸距離做相應(yīng)區(qū)分，但目前并不會因為天氣等因素進(jìn)行動態(tài)調(diào)價。在運行機(jī)隊規(guī)模達(dá)到一定量級后實現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的整體盈利。

阿姆斯特丹無人機(jī)大會是歐洲地區(qū)具有非常重量級和很高專業(yè)度的無人機(jī)高端論壇展會，波音和空客這些行業(yè)巨頭均參與其中。2019年12月初，迅蟻送吧作為全球無人機(jī)城市配送領(lǐng)域的領(lǐng)先代表參展并發(fā)表演講。在歐盟監(jiān)管框架下，不少無人機(jī)配送項目仍處在申請運行批準(zhǔn)或早期測試階段。從實際進(jìn)展和產(chǎn)品成熟度來看，作為唯一走向歐洲、受邀亮相展會的中國企業(yè)，迅蟻送吧已經(jīng)獲批的商業(yè)化運行項目一定程度上領(lǐng)先歐洲同行2年左右。尤其值得一提的是，在城市空中交通（UAM）的物流配送應(yīng)用場景上，其技術(shù)和運行的示范價值得到了歐洲同行的肯定。

在整個發(fā)展過程中，迅蟻送吧一直得到杭州市政府的專項支持，并計劃在2020年建立一個覆蓋杭州全部主城區(qū)的城市空中配送網(wǎng)絡(luò)。另外，其計劃將領(lǐng)先的技術(shù)和經(jīng)驗向海外輸出，建立常態(tài)化運行項目，把中國方案推廣到全球，在全行業(yè)內(nèi)樹立標(biāo)桿。

覆蓋杭州全部主城區(qū)的城市空中配送網(wǎng)絡(luò)。

在杭州夢想小鎮(zhèn)采訪后，采訪團(tuán)中有其他行業(yè)媒體記者感嘆道，城市物流無人機(jī)的應(yīng)用是非常龐大的一個市場，只有更多的中國企業(yè)加入到這個市場當(dāng)中，共同推動技術(shù)進(jìn)步，才能時刻保持活力，為客戶帶去更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者胡夕姮）