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“有英文版的嗎？”

“還能開(kāi)發(fā)其他船型嗎？”

“能不能給我們船公司用？”

“我們想合作進(jìn)行后期開(kāi)發(fā)，如何？”

……

日前，在深圳南山海事局“典型事故案例進(jìn)航運(yùn)公司、進(jìn)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”活動(dòng)中，船東們對(duì)海事開(kāi)發(fā)的一套虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚興趣。

這套系統(tǒng)，正是獲得過(guò)全國(guó)海事系統(tǒng)青年崗位創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)、全球首個(gè)全船無(wú)縫3D漫游系統(tǒng)——“港口國(guó)監(jiān)督檢查與培訓(xùn)模擬系統(tǒng)”，深圳南山海事局“長(zhǎng)志勞模創(chuàng)新工作室”的最新成果。

這套用于海事內(nèi)部港口國(guó)監(jiān)督檢查官（PSCO）培訓(xùn)的系統(tǒng)，也能夠解決船公司船員管理和培訓(xùn)痛點(diǎn)、難點(diǎn)，頗受航運(yùn)公司歡迎。

從“小打小鬧”到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

將虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)應(yīng)用于PSC領(lǐng)域，在世界范圍內(nèi)尚無(wú)先例。系統(tǒng)一經(jīng)亮相，就受到東京備忘錄組織、各大船級(jí)社、船旗國(guó)代表、中外主要航運(yùn)公司船東和船員代表的一致好評(píng)。而在亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督備忘錄第29次委員會(huì)上進(jìn)行專題介紹后，國(guó)內(nèi)外船舶安全領(lǐng)域?qū)＜乙矊?duì)這一“中國(guó)方案”給予了高度認(rèn)可。

“源于好奇，成于敢打敢拼能吃苦。”談起這套VR系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，深圳南山海事局媽灣海巡執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、“長(zhǎng)志勞模創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人桑家軍如是說(shuō)。

據(jù)介紹，這套系統(tǒng)的雛形是2016年工作室一張A4紙的“船舶安檢路線圖”，旨在提高安檢專業(yè)水平和人才培養(yǎng)效率。

記者了解到，按照傳統(tǒng)“導(dǎo)師帶徒”培養(yǎng)模式，港口國(guó)監(jiān)督檢查官（PSCO）的成長(zhǎng)周期很長(zhǎng)，且PSCO的培訓(xùn)都停留在依靠書(shū)本、照片和少量視頻階段。要成為一名高水平A類檢查員至少需要5年以上的時(shí)間，不僅需要具備扎實(shí)的理論知識(shí)，熟悉國(guó)際公約，還要千次以上實(shí)船檢查經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)船體結(jié)構(gòu)、船上設(shè)備了如指掌。

然而，受制于船期、安保等因素，海事部門每次對(duì)外輪實(shí)施的PSC檢查時(shí)間很有限，且?guī)Ф嗝麑?shí)習(xí)學(xué)員上船也易引起外輪船長(zhǎng)的質(zhì)疑。

而當(dāng)前，隨著PSC隊(duì)伍逐漸年輕化，如何提高培訓(xùn)質(zhì)量、效率，讓年輕的PSCO盡快成長(zhǎng)成才？

帶著這個(gè)問(wèn)題，工作室創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開(kāi)始頭腦風(fēng)暴：如今，VR技術(shù)如此發(fā)達(dá)，不如把檢查要求、常規(guī)缺陷、公約要求等信息，做成一套可玩、可學(xué)、可操作的VR系統(tǒng)，讓學(xué)員在辦公室里就可以“查船”，快速提高技術(shù)水平，豈不很妙？

如果利用VR技術(shù)，把類似二氧化碳設(shè)備等平時(shí)很少實(shí)操卻非常重要的設(shè)備也可以隨時(shí)拿來(lái)“實(shí)操”，豈不很好？

好想法立即付諸行動(dòng)。

起初，缺資金、少設(shè)備，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)都是發(fā)揮各自特長(zhǎng)“小打小鬧”，連設(shè)備都是借來(lái)的。團(tuán)隊(duì)中，杜健擅長(zhǎng)影像攝制，李二鵬愛(ài)鼓搗無(wú)人機(jī)，李寧英語(yǔ)比較厲害，于是幾人湊在一起齊心協(xié)力，利用業(yè)余時(shí)間搞創(chuàng)新，設(shè)法找船舶和船廠協(xié)商，用無(wú)人機(jī)和3D相機(jī)拍攝采集數(shù)據(jù)，用圖像處理軟件場(chǎng)景拼接……逐步把“路線圖”變成了二維方案。為了抓緊時(shí)間取得突破，很多時(shí)候都是睡在辦公室，加班加點(diǎn)研究討論。

在初步成果獲得2016年全國(guó)海事系統(tǒng)青年崗位創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)后，團(tuán)隊(duì)信心更加“爆棚”：積極向交通運(yùn)輸部海事局申請(qǐng)，并于2017年取得科研立項(xiàng)，與有關(guān)院校聯(lián)合開(kāi)發(fā)。夢(mèng)想逐漸變成現(xiàn)實(shí)……

“我們分析研究了亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督備忘錄3年來(lái)近28萬(wàn)條船舶安檢缺陷，經(jīng)過(guò)認(rèn)真辨別、歸類、排序，最終精選出了2000多條高頻次缺陷。”桑家軍表示。

據(jù)介紹，系統(tǒng)凝聚了整個(gè)團(tuán)隊(duì)多年的心血。28萬(wàn)條缺陷數(shù)據(jù)所形成的容量高達(dá)700M的Excel文件，光用電腦打開(kāi)一次就要花費(fèi)十分鐘，而甄別、整理就花費(fèi)了團(tuán)隊(duì)3個(gè)多月時(shí)間。

不僅如此，系統(tǒng)中還融入了南山海事局十余年P(guān)SC檢查的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，以及100多條常見(jiàn)缺陷、50多條典型滯留率缺陷等業(yè)務(wù)成果，通過(guò)技術(shù)處理，最終形成了目前全國(guó)海事系統(tǒng)技術(shù)達(dá)到高精尖水平的VR系統(tǒng)，并在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了駕駛、輪機(jī)3D一體化聯(lián)動(dòng)。

眾多核心數(shù)據(jù)的“加身”，讓系統(tǒng)的含金量非常高。

在“游戲”中快速成長(zhǎng)成才

“寶貝”在“典型事故案例進(jìn)航運(yùn)公司、進(jìn)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”活動(dòng)中亮相，會(huì)場(chǎng)一片嘩然。參會(huì)的航運(yùn)界代表都目不轉(zhuǎn)睛地觀看演示場(chǎng)景，爭(zhēng)先恐后地上臺(tái)去體驗(yàn)，就像該系統(tǒng)在歷次有關(guān)國(guó)際海事會(huì)議上展示帶來(lái)的影響一樣。

記者也迫不及待地戴上VR頭盔，感受了像打3D游戲一樣的場(chǎng)景。通過(guò)操縱手持柄，可以開(kāi)門走進(jìn)駕駛臺(tái)、集控室、機(jī)艙、救生甲板等，也可以“動(dòng)一動(dòng)”船上設(shè)備，而機(jī)器聲音、燈光等都非常真實(shí)。真的是“想上哪里就上哪里，想動(dòng)哪個(gè)設(shè)備就動(dòng)哪個(gè)設(shè)備”，仿佛置身真實(shí)的船上。

在到達(dá)一艘救生艇前，記者通過(guò)手持柄點(diǎn)擊相應(yīng)位置，就跳出一個(gè)菜單，上面不僅有救生艇的使用說(shuō)明書(shū)，還有常規(guī)缺陷、典型缺陷、爭(zhēng)議案例等，并有國(guó)際公約依據(jù)，也能調(diào)出典型缺陷和缺陷圖片等，中英文對(duì)照，非常方便。

今年“金海翔”號(hào)貨輪“5·25”重大中毒窒息事故的調(diào)查結(jié)果顯示，事故發(fā)生原因是船員誤操作了平時(shí)很少操作的二氧化碳設(shè)備。而PSC培訓(xùn)模擬系統(tǒng)可以解決以往不能開(kāi)展船舶關(guān)鍵性操作的問(wèn)題，并可以重復(fù)多次模擬學(xué)習(xí)，達(dá)到事半功倍的效果。

“系統(tǒng)的三維場(chǎng)景面片數(shù)接近2億個(gè)，實(shí)現(xiàn)了所見(jiàn)即所得。這種全仿真、沉浸式體驗(yàn)，可以讓PSCO隨時(shí)隨地‘檢查’船舶、識(shí)別缺陷，像打游戲一樣快樂(lè)學(xué)習(xí)、快速成長(zhǎng)。”桑家軍自豪地表示。

據(jù)介紹，系統(tǒng)操作可以采取無(wú)線頭盔結(jié)合手柄方式，還支持觸摸屏和鼠標(biāo)方式操作。全新的培訓(xùn)方式，徹底改變了傳統(tǒng)培訓(xùn)“只動(dòng)嘴不動(dòng)手”，以及文本類、模擬器等靜態(tài)培訓(xùn)太多、實(shí)操培訓(xùn)少的弊端，對(duì)年輕學(xué)員的吸引力很高。

特別難得的是，PSCO培訓(xùn)所需的大量實(shí)船檢查實(shí)踐，如今通過(guò)這套VR系統(tǒng)的無(wú)限次虛擬培訓(xùn)，結(jié)合少量實(shí)船檢查就可以實(shí)現(xiàn)，5年的培訓(xùn)時(shí)間預(yù)計(jì)一年內(nèi)就可以完成。而且，還可以成批次培訓(xùn)學(xué)員，極大地降低了培訓(xùn)成本，提高了培訓(xùn)效率和質(zhì)量。

培訓(xùn)完成之后，學(xué)員的水平到底怎么樣？這套系統(tǒng)還可以通過(guò)人為設(shè)定缺陷，考核學(xué)員發(fā)現(xiàn)缺陷、用英語(yǔ)描述缺陷等能力。全方位的實(shí)戰(zhàn)化考核方式，可以讓學(xué)員真正掌握公約條款，迅速熟悉安全檢查和缺陷處置流程。

當(dāng)然，系統(tǒng)也完全可以用于PSCO技能比賽，改變過(guò)去作為實(shí)船的目標(biāo)船選擇難、缺陷設(shè)置難、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)難的局面……隨著項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，眾多新的設(shè)計(jì)想法也將不斷融入，“吸睛”效益將更加顯現(xiàn)。

滿足船東緊迫需求的新路徑

模擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景，眾多精選的案例，駕駛和輪機(jī)一體化……系統(tǒng)具備的各項(xiàng)功能，完全可以用來(lái)提高船員技術(shù)水平，服務(wù)航運(yùn)企業(yè)。

“這套系統(tǒng)解決了PSCO培訓(xùn)的難點(diǎn)，也正是我們一直尋找的解決船員培訓(xùn)、管理痛點(diǎn)的好途徑！”深圳華威近海船舶運(yùn)輸股份有限公司副總經(jīng)理張培勇高興地表示。

他認(rèn)為，精選出來(lái)的幾千條缺陷，就像“錯(cuò)題本”，或是“考題庫(kù)”，當(dāng)然可以讓航運(yùn)公司很方便地了解國(guó)際海事管理技術(shù)狀況、關(guān)注點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)改進(jìn)船舶技術(shù)狀況、加強(qiáng)船員培訓(xùn)等措施，完全可以讓公司船舶在國(guó)外港口PSC檢查中少 “栽跟頭”，來(lái)往于亞太地區(qū)備忘錄港口國(guó)家將更加“暢通無(wú)阻”。

“該系統(tǒng)對(duì)吸引年輕船員，提高船員操作技能，促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)安全管理水平的提升等，都具有重要意義，希望能在航運(yùn)業(yè)推廣運(yùn)用。”深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司副總經(jīng)理張鋒表示。

張鋒坦言，現(xiàn)在招錄年輕船員比較困難，也很難留住，如果用這種年輕人喜歡的形式進(jìn)行宣傳，效果會(huì)很好。同時(shí)，現(xiàn)在新船員的實(shí)際操作能力都不高，“說(shuō)千遍不如自己做一遍”，通過(guò)這套系統(tǒng)讓他們“操作”一些平時(shí)很少用的應(yīng)急、關(guān)鍵設(shè)備，就可大大減少實(shí)際工作中的誤操作情況。

……

聽(tīng)了介紹，經(jīng)過(guò)親身體驗(yàn)之后，與會(huì)航運(yùn)企業(yè)代表都感到很興奮。

“今后，我們將加大成果應(yīng)用，并在后續(xù)的開(kāi)發(fā)中更多地把船公司的需求考慮進(jìn)去，惠及船公司、船舶及船員，促進(jìn)轄區(qū)船舶安全管理水平的整體提升。”深圳南山海事局局長(zhǎng)陳鑫浩表示。

據(jù)介紹，這套VR系統(tǒng)不僅可以用于PSCO培訓(xùn)、高層研討、案例探討、司法訴訟、船舶技術(shù)研發(fā)、公約規(guī)范制定修訂等領(lǐng)域，還可以用于新員工入職培訓(xùn)、青少年科普、水上交通安全知識(shí)宣講等活動(dòng)。

目前，系統(tǒng)已成功申請(qǐng)1項(xiàng)國(guó)家專利，“長(zhǎng)志勞模創(chuàng)新工作室”也被評(píng)為深圳市的九大示范性勞模創(chuàng)新工作室之一。

“以精湛的專業(yè)技術(shù)支撐交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，在工作室的白墻上，這幾個(gè)大字格外醒目，仿佛在深刻詮釋著創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先行先試、攻堅(jiān)克難、開(kāi)拓創(chuàng)新的不懈努力。