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“當這個時代到來的時候，銳不可當。萬物肆意生長，塵埃與曙光升騰，江河匯聚成川，無名山丘崛起為峰，天地一時，無比開闊。”在記錄中國改革開放三十周年風云變幻的《激蕩三十年》一書中，著名財經(jīng)作家吳曉波用這樣一段生動的描述來形容那段波瀾壯闊的歷史。這段話同樣適用于歷經(jīng)50年艱苦奮斗的東風。

憶往昔，雖艱苦卓絕卻滿懷激情

新中國成立之初，祖國大地百廢待興。發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)成為當務之急，汽車工業(yè)更是重中之重。在第一個五年計劃的指引下，1953年7月15日，第一汽車制造廠在長春動工興建，結束了中國不能自己制造汽車的歷史。但毛主席早已提出，“中國這么大，光一個一汽是不夠的，一定要建設第二汽車廠。”然而，從構想變成現(xiàn)實，二汽的籌建卻多費周折，。

1969年，第二汽車制造廠（東風公司前身）正式在在湖北十堰開工。當時蘇聯(lián)已停止對中國的技術援助，加之西方國家對汽車制造技術的嚴密封鎖導致二汽的發(fā)展面臨著難以想象的困難。但時任二汽廠長的饒斌堅信一句話“只要有百分之一的希望，就要做百分之百的努力。”二汽在他的帶領下開始了艱苦卓絕、令人敬佩的奮斗歷程。

二汽創(chuàng)業(yè)之初，十堰還未通電，建設者們便在夜晚掛上一盞盞馬燈，在蘆席棚里開發(fā)制造汽車。當時二汽的工人們為了完成參加新中國21周年紀念游行的任務，組織人手邊設計、邊繪圖、邊施工、邊生產(chǎn)，硬是靠錘子、榔頭等工具，加工制造出了第一批東風EQ240越野卡車。

1979年，剛剛有起色的二汽再一次迎來了歷史性挑戰(zhàn)，由于國家經(jīng)濟結構調(diào)整，已開建10年、投資16.7億元的二汽，被列入停緩建名單。存亡之際，時任廠長黃正夏提出“自籌資金，量入為出，分期續(xù)建”的方案，為二汽贏得了生存與發(fā)展的機遇，也為后日二汽的輝煌奠定了基礎。

改革開放后，歷經(jīng)磨難的二汽終于迎來了屬于自己的輝煌時刻。

1985年，二汽完全建成10萬輛的生產(chǎn)能力，提前兩年完成續(xù)建二汽的任務。不僅沒有要國家一分錢，而且相當于增加了國家固定資產(chǎn)投資3.9億元，上繳稅收4.2億元，還生產(chǎn)汽車35萬輛。

1990年，東風EQ153正式投產(chǎn)并達到上世紀80年代的國際水準，成為當時中國卡車行業(yè)的一面旗幟。

1992年，第二汽車制造廠正式更名為東風汽車公司，成為中國汽車工業(yè)的中流砥柱。

1999年，東風載重車公司成立，東風中重型商用車開始突圍，建立了適應市場變化的柔性化生產(chǎn)體系，形成載重車公司決策、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務的良性價值。

2001年，載重車公司銷售汽車12.73萬輛，創(chuàng)歷史最好水平。

2002年銷售汽車15.8萬輛，無論是經(jīng)營質(zhì)量還是盈利水平都創(chuàng)下了歷史最好水平。

2003年7月8日，東風商用車公司創(chuàng)立。自此，東風商用車公司發(fā)生了深刻而巨大的變革，發(fā)展取得長足進步。研發(fā)能力得以強化。先后自主研發(fā)出東風天龍、東風天錦。中重卡銷量常年位列行業(yè)第一，成為引領行業(yè)的價指標桿。

細數(shù)50年歷史，那一幕幕拼搏奮斗的畫面仿佛還歷歷在目。無數(shù)革命先輩們在面臨資源匱乏、技術匱乏、資金匱乏的艱苦環(huán)境下，仍能堅持奮勇前進，用自己的青春，滿腔激情投入到中國汽車工業(yè)建設的浪潮中。面對那個時代，我們永懷敬畏，面對那群人，我們由衷敬佩。英雄不遠，新一代汽車人將接過他們的衣缽，繼承他們的愿望，讓中國汽車工業(yè)邁向嶄新的輝煌。

向未來，科技創(chuàng)新點燃前進動力

2019年，站在這一承前啟后、繼往開來的歷史節(jié)點上，東風公司將如何應對新的挑戰(zhàn)？

東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風

東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風首先發(fā)表了他的看法。竺延風表示：東風50年走過的歷程，是一代代東風建設者用青春、熱血和汗水寫就的輝煌，是新中國汽車工業(yè)建設史上的壯麗詩篇。50年發(fā)展啟示我們，必須不忘初心，牢記使命，把東風的命運與國家命運緊緊地聯(lián)系在一起；必須艱苦奮斗，奮發(fā)圖強，永葆艱苦創(chuàng)業(yè)的偉大精神；必須自主創(chuàng)新，自強自立，牢牢掌握生存發(fā)展的主動權；必須開闊視野，改革開放，充分吸收借鑒各種先進成果；必須依靠員工，共創(chuàng)共享，凝聚全員意志共同奮斗；必須加強黨建，強“根”固“魂”，充分發(fā)揮國有企業(yè)黨建獨特優(yōu)勢。

具體應該如何落實東風公司再創(chuàng)輝煌的目標呢？東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢給出了答案：科技引領。在50周年慶典的科技創(chuàng)新大會上，尤崢正式發(fā)布“928新長征”東風公司未來十年科技發(fā)展規(guī)劃綱要。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢發(fā)布“928新長征”東風公司未來十年科技發(fā)展規(guī)劃綱要

尤崢談到：東風未來十年，東風公司始終堅持“自主創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展、強化體系、引領未來”的科技發(fā)展指導思想，構建可持續(xù)發(fā)展的科技創(chuàng)新能力；始終堅持“改進一代、開發(fā)一代、預研一代”的方針，推進關鍵核心技術的自主掌握與掌控，走好東風新時代的長征路。

“928新長征”具體內(nèi)涵是，東風公司將協(xié)調(diào)發(fā)展9大重點技術領域，重點圍繞2大核心戰(zhàn)略，實施促進科技發(fā)展的8項措施。其中，9大重點技術領域是：整車（包含乘用車、商用車、軍用越野車）、動力總成、輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、制造技術及裝備；2大核心戰(zhàn)略是：圍繞節(jié)能、減排、新能源的“綠能戰(zhàn)略”，和圍繞智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的“智能戰(zhàn)略”；8項措施是：加強及加大研發(fā)體系、人才隊伍、研發(fā)投入、重大項目課題、能力建設、眾創(chuàng)中心、知識產(chǎn)權、激勵機制等8個方面建設。

慶祝東風公司建設50周年暨科技創(chuàng)新大會嘉賓合影

當前，在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術的推動下，逐步實現(xiàn)智能化社會已經(jīng)成為大多數(shù)人的共識。而智能化社會必不可少的構成元素就是智能化車輛，可以預見，隨著社會智能化程度加深，智能化車輛的市場需求將飛速擴張，對于車企來說，誰掌握更加優(yōu)秀的智能化技術，更加精密的制造工藝誰就擁有在未來市場上的話語權。東風公司智能化技術的研發(fā)非常重視，此次50周年慶典上除包括東風EQ240、EQ140、老富康、風神S30、東風猛士EQ2050B等經(jīng)典車型，以及全新一代東風日產(chǎn)天籟、東風風神AX7、東風風光ix5等在售車型之外，還特別設置了東風風神windlink人工智能車機系統(tǒng)體驗區(qū)、東風日產(chǎn)翼裝飛行等科技體驗區(qū)。

東風風神奕炫

新一代東風天錦概念車

新一代東風天龍概念車

新能源物流車

其中，東風Sharing-VAN移動出行服務平臺和Sharing Box智慧物流平臺，是東風“五化”的最新成果。東風Sharing-VAN由自動駕駛+遠程駕駛+調(diào)度監(jiān)控后臺3個模塊組成，集成LTE-V/5G、自動駕駛、新能源汽車、分時租賃、公共出行服務等眾多亮點技術，是東風探索下一代公共出行服務新模式的最新實踐成果。

作為未來產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的關鍵一環(huán)，東風公司對此也早有布局。與Sharing-VAN一脈相承的Sharing Box，采用模塊化、平臺化、共享化設計理念，可實現(xiàn)車輛監(jiān)控、車隊及物流管理、智慧運行等新業(yè)態(tài)，未來可根據(jù)客戶的需要衍生、變換更多的物流形態(tài)，實現(xiàn)智能化的支線物流和對點物流，打造城市智慧物流和生活的生態(tài)圈。助力物流產(chǎn)業(yè)快速向智能化方向轉型，使每一輛車、每一個人、每一噸貨物數(shù)據(jù)化，并實時上傳至云端，讓產(chǎn)業(yè)鏈上的每一環(huán)都能看到貨物的實際情況，并相應作出調(diào)整。不僅有利于物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效與透明化管理，而且可以幫助貨主、制造商甚至實時了解到最末端消費者的需求動態(tài)。

50年激情歲月，一代又一代革命者在荒蕪的土地上揮灑青春，實現(xiàn)了東風從無到有，從合資生產(chǎn)到自主研發(fā)，從年產(chǎn)百輛到年產(chǎn)數(shù)百萬輛的偉大變革。如今，面對更加莫測的未來，新一代東風人接過了前輩們的使命，懷揣著誓要令民族汽車工業(yè)屹立在世界之巔的愿景，再一次踏上了征程...