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在中國乃至全球皮卡市場長期向好的背景下，長安凱程找到了另一條全球化之路。

6月5日，以“性能典范 全球風(fēng)范”為主題的長安凱程F70全球首秀發(fā)布會，在第21屆中國重慶國際汽車展覽會上舉行。據(jù)悉，長安凱程F70由長安汽車和PSA（法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）合作打造，新車瞄準(zhǔn)高端皮卡市場。

長安汽車總裁助理、輕型車事業(yè)部總經(jīng)理羅志龍表示，“中法合作，定位全球，長安汽車攜手法國PSA集團(tuán)傾力推出了面向全球市場、具備世界水準(zhǔn)的全球化皮卡，加快了長安凱程進(jìn)軍全球市場的步伐。”

《出行財經(jīng)》認(rèn)為，長安凱程作為長安汽車（000625.SZ）旗下的商用車板塊，它在產(chǎn)品布局和國際化思路上體現(xiàn)了母公司——長安汽車在商用車板塊的野心與國際化思路。

皮卡市場的潛力

數(shù)據(jù)顯示，2018年整個皮卡市場的銷售規(guī)模是610萬輛，五年來的復(fù)合增長率都在1%以上，預(yù)計這種增長趨勢將會一直保持下去。

在中國，皮卡市場盡管只是汽車工業(yè)的邊緣化產(chǎn)業(yè)，銷量總是徘徊在汽車總銷量的2%左右，但是不可否認(rèn)的是它一直是汽車市場的一個重要參與者。而且自2016年實(shí)施皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)工作推行后，2017年和2018年我國皮卡銷量已連續(xù)兩年增長速度超過10%，到2018年中國皮卡市場的產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)超過45萬輛。

可以這樣認(rèn)為，在當(dāng)前汽車市場整體進(jìn)入零增長或較低的個位數(shù)增長的大環(huán)境下，中國的皮卡市場將繼續(xù)呈現(xiàn)一枝獨(dú)秀的局面。

此外，長安凱程營銷副總經(jīng)理李福龍?jiān)诮邮堋冻鲂胸斀?jīng)》記者專訪時表示，中國皮卡市場還呈現(xiàn)出中大型皮卡市場快速發(fā)展的態(tài)勢：2018年中國的45萬臺的皮卡，C級以上中大型皮卡占比52%。

同樣，中大型皮卡也是全球皮卡市場上的主力產(chǎn)品，數(shù)據(jù)顯示，2018年全球610萬的皮卡銷量中，C級以上的中大型皮卡占比95%。

F70可以看作是長安凱程進(jìn)軍中大型皮卡的旗艦產(chǎn)品，它不僅將幫助長安凱程在國內(nèi)開疆?dāng)U土，還將進(jìn)一步拿下海外市場。

一款真正意義上的全球化皮卡

根據(jù)介紹，長安凱程F70是一款歷經(jīng)累積15萬個小時、超1000萬公里的嚴(yán)苛測試、1000多位頂級專家聯(lián)合研發(fā)，滿足實(shí)現(xiàn)67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項(xiàng)極限工況，面向全球用戶、適應(yīng)100多個國家的道路、環(huán)境及法規(guī)的中法合作高性能全尺寸皮卡。

正如羅志龍所說，“這是一款真正意義上的全球化皮卡。”它以世界領(lǐng)先的皮卡為標(biāo)桿，產(chǎn)品組合包括了19個車型100余種狀態(tài)的全譜系產(chǎn)品，涵蓋亞洲、美洲、非洲、中東等市場，滿足了全球皮卡用戶對高端、卓越的追求。

對于長安凱程F70的競爭力，李福龍總結(jié)有三個顛覆。

第一個顛覆是它的承載能力，同級皮卡幾無敵手。例如，在行業(yè)里，皮卡的輪罩一般在1100毫米左右，然而長安凱程F70的輪罩間距達(dá)到了1220毫米。

第二個顛覆性的就是品質(zhì)。長安凱程F70按照國際標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)打造，品質(zhì)堪稱上乘。例如，他的車身采取了鍍鋅工藝，防腐能力可以達(dá)到十年以上。

第三個顛覆是駕控能力，他擁有完全不同于傳統(tǒng)皮卡的駕駛品質(zhì)。傳統(tǒng)皮卡由于技術(shù)及用料限制，開起來是比較抖動的，但是長安凱程F70駕駛時，會給你一種駕駛高端SUV的感覺，駕駛異常平穩(wěn)。

值得一提的是，長安凱程F70提供三種不同的外觀套件，分別是普通版、都市版以及越野版。

羅志龍介紹，“2025年長安凱程的皮卡產(chǎn)銷規(guī)模要達(dá)到20萬輛，其中長安凱程F70將成為其中的主力軍，助力中國皮卡加速邁入全球皮卡的競爭序列中。”

全球化是所有車企確認(rèn)過的眼神

對于國內(nèi)本土車企來說，無論是市場環(huán)境還是國五轉(zhuǎn)國六的國家政策，都在倒逼著它們不斷地往上走，也就是所謂的本土向上，而在這個過程中，布局全球化可以說是所有車企確認(rèn)過的眼神。

但是與其他車企自己默默海外建廠，自己出擊的方法相比，長安凱程選擇了另外一種不同的道路，這種不同主要產(chǎn)品和營銷兩方面。

首先在產(chǎn)品方面，長安凱程F70來自于中法雙方的歷時五年的結(jié)晶，一千多人的資深研發(fā)團(tuán)隊(duì)，融合雙方各自的優(yōu)勢。在開發(fā)的過程中，迎合了標(biāo)致雪鐵龍全球各國營銷和產(chǎn)品研究人員的各種需求，所以說產(chǎn)品策劃和開發(fā)的過程中它就是一個國際化戰(zhàn)略。

第二個是營銷上的不同，根據(jù)長安凱程營銷副總經(jīng)理李福龍介紹，長安凱程F70營銷也是國際化的，國內(nèi)是由長安凱程來負(fù)責(zé)的，做傳統(tǒng)的皮卡營銷模式，根據(jù)介紹從9月份開始，這款長安凱程F70主要有兩個海外營銷渠道。第一個是長安的國際公司，在海外也有大量的渠道，把這個產(chǎn)品導(dǎo)入到渠道里，掛長安汽車的V字標(biāo)。第二個海外的渠道就是長安凱程自己的海外渠道，大方向確定用長安凱程標(biāo)。這兩個營銷渠道將在國外市場共同發(fā)力。

集合了PSA和中國長安最新研發(fā)科技的F70，天生就是一款全球車，它將很好的填補(bǔ)長安汽車在該細(xì)分市場上的空白。

眾所周知，不論是在中國市場還是全球市場，高端皮卡市場都是當(dāng)前增長最快的細(xì)分市場，《出行財經(jīng)》認(rèn)為，不論是長安汽車還是PSA都不會滿足只在該細(xì)分市場推出F70這樣一個產(chǎn)品，而會基于這一平臺上馬一個系列的產(chǎn)品。這或許是中國汽車走向全球化的另一條路線，代表了中國車企在中外合作的道路上進(jìn)入了新時代。

當(dāng)前，中國車企海外戰(zhàn)略正在升級為2.0，已經(jīng)在海外布局了豐富網(wǎng)絡(luò)的長安汽車需要更具競爭力的產(chǎn)品，長安乘用車旗下的轎車及SUV產(chǎn)品固然具有競爭力，但集合了長安汽車和PSA研發(fā)優(yōu)勢的F70以及后續(xù)產(chǎn)品將幫助長安汽車更快地占據(jù)這個全球汽車增長最快的細(xì)分市場。