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第三屆世界智能大會剛剛閉幕，天津港打造全新自動化智能集裝集箱碼頭的解決方案已經(jīng)“出爐”。日前從天津港了解到，該方案不僅采用無人電動集裝箱卡車，同時智能操作系統(tǒng)背后新的裝卸工藝也將助推港口作業(yè)效率得到進(jìn)一步提高。

天津港（集團(tuán)）有限公司科信設(shè)施部副部長朱連義說，“今年年初，習(xí)近平總書記視察天津港，向我們提出了新的要求。總書記的殷殷囑托猶在耳畔，而就在第三屆世界智能大會開幕式上又發(fā)來賀電，為天津智慧港口建設(shè)再度指明了方向。”目前，天津港已經(jīng)編制了新的“智慧港口規(guī)劃”，確立了“一個基礎(chǔ)、一個核心、三個智慧方向”建設(shè)任務(wù)，即以設(shè)備設(shè)施智慧化為基礎(chǔ)，以港航數(shù)據(jù)融合化為核心，以運(yùn)營管理智能化、貿(mào)易物流便利化、創(chuàng)新共享生態(tài)化為方向。

2019年以來，已經(jīng)有多項智慧港口建設(shè)項目在天津港落地。“6個碼頭已經(jīng)實現(xiàn)了集裝箱操作系統(tǒng)一體化，同一個信息、同一個標(biāo)準(zhǔn)，便于為客戶提供更好的服務(wù)。同時，天津五洲國際集裝箱碼頭和南疆散貨碼頭已經(jīng)實現(xiàn)了自動化改造。” 朱連義表示，“在改造原有碼頭同時，今年我們還將啟動建設(shè)一個全新的智能碼頭，新碼頭的建設(shè)也將持續(xù)應(yīng)用前沿技術(shù)提升智能化水平。”

據(jù)介紹，規(guī)劃新建的自動化智能碼頭將位于現(xiàn)在歐亞國際集裝箱碼頭北側(cè)，與此前在原有碼頭基礎(chǔ)上的自動化提升不同，除了智能化、自動化設(shè)備外，將采取全新裝卸工藝。朱連義告訴津云新聞記者：“區(qū)別于常規(guī)全自動化碼頭垂直運(yùn)輸和端裝卸的工藝，新的碼頭創(chuàng)新性地采取水平運(yùn)輸和邊裝邊卸相結(jié)合的模式，岸橋場內(nèi)運(yùn)輸工具也將創(chuàng)新應(yīng)用無人集卡。”

朱連義說：“天津港貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)屬于‘大出大進(jìn)’這種類型，陸運(yùn)壓力較大，根據(jù)碼頭和貨物結(jié)構(gòu)的特點，這種裝卸方式將大大節(jié)省等候時間”。比如說，外來卡車進(jìn)入碼頭提送集裝箱可縮短至20分鐘以內(nèi)。”

值得一提的是，新建碼頭將啟用“無人電動卡車”進(jìn)行場內(nèi)運(yùn)輸。2018年，全球首臺無人駕駛電動卡車在天津港試運(yùn)營，在無人干預(yù)的情況，裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計算單元的無人駕駛電動卡車，可以完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運(yùn)輸。

朱連義說：“在‘無人駕駛電動卡車’項目，我們積累了一定的經(jīng)驗，目前測試項目在有序進(jìn)行，這些成果都將應(yīng)用到新碼頭，實現(xiàn)綠色港口、智能港口建設(shè)相結(jié)合。”

除了硬件設(shè)備之外，天津港在智慧港口建設(shè)方面還大范圍地進(jìn)行著信息系統(tǒng)的升級。目前，在天津港（集團(tuán)）有限公司調(diào)度指揮中心內(nèi)，新開發(fā)的天津港智能管控中心已上線試運(yùn)行，20米長、4米高的4K超高清大屏上顯示著各個碼頭實時畫面、港口數(shù)據(jù)、AR調(diào)度指揮等頁面信息。基礎(chǔ)云平臺和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管控平臺建設(shè)，還將航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)、 口岸監(jiān)管部門等相關(guān)方數(shù)據(jù)資源融合共享，支撐關(guān)鍵信息系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。