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公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展與變化趨勢(shì)

中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)巨大，占整個(gè)物流市場(chǎng)體量的70%以上，但公路運(yùn)輸主體企業(yè)仍舊長(zhǎng)期存在“散、小、亂”的狀態(tài)。中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)存在巨大的整合空間，有效整合是中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2016年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

2015年以來(lái)中國(guó)公路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)中可以看到，從2015年至今，公路運(yùn)輸?shù)目偭咳猿噬仙龖B(tài)勢(shì)，但運(yùn)價(jià)卻逐年下降，加之國(guó)家對(duì)超載、超限、排放標(biāo)準(zhǔn)的管理愈加嚴(yán)格，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也隨之變得更加激烈。目前中小物流企業(yè)普遍面臨的情況是，一邊承受著合并、并購(gòu)、重組的壓力；另一邊打著抱團(tuán)取暖的主意。但無(wú)論基于哪種原因，最終的都只會(huì)加速社會(huì)運(yùn)力整合。

除社會(huì)閑散運(yùn)力與中小企業(yè)外，眾多大型企業(yè)也參與到行業(yè)整合的大潮中。蘇寧收購(gòu)天天快遞、運(yùn)滿滿貨車幫合二為一、滿幫收購(gòu)鑫志鴻、順豐收購(gòu)DHL中國(guó)區(qū)全部業(yè)務(wù)等行業(yè)大事件已屢見(jiàn)不鮮。

中國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)在正在發(fā)生的一幕幕場(chǎng)景與美國(guó)90年代初物流行業(yè)的變化非常相似，即核心企業(yè)將通過(guò)并購(gòu)整合來(lái)擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)和實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)綜合化，平臺(tái)化企業(yè)將大量聚合小微物流企業(yè)及個(gè)體從業(yè)者。

無(wú)論是出于突破現(xiàn)有發(fā)展瓶頸而整合或是因?yàn)槊媾R生存危機(jī)而整合，整合都只是為了完成企業(yè)突破發(fā)展的一種手段，如何在整合之后快速利用全新發(fā)展模式、達(dá)到降本增效的目的才是物流企業(yè)最根本的需求。

福田戴姆勒聯(lián)合生態(tài)伙伴創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品

基于對(duì)物流行業(yè)整合趨勢(shì)的深刻認(rèn)知，也為了幫助物流企業(yè)更高效地控制運(yùn)營(yíng)成本。福田戴姆勒對(duì)于“車輛TCO”在物流企業(yè)級(jí)客戶應(yīng)用予以全新詮釋，為物流企業(yè)從車輛購(gòu)買、運(yùn)營(yíng)、維養(yǎng)、二手車處理等多方面提供了綜合性降本增效的解決方案。

從TCO角度來(lái)看，在車輛全生命周期成本中，車輛購(gòu)置成本僅占10%，而燃油成本與管理成本兩項(xiàng)一共占據(jù)了48%，所以對(duì)于車隊(duì)管理者來(lái)說(shuō)，如何從燃油和管理角度思考降本增效才是最明智的選擇。

從節(jié)油方面考慮，歐曼EST超級(jí)重卡2019款搭載的是福田康明斯&采埃孚超級(jí)動(dòng)力鏈。福田康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)的2000Bar XPI超高壓噴射系統(tǒng)，能更好地霧化燃油，顯著降低油耗；此外還廣泛應(yīng)用了ADEPT、Leakless、LBSC、Telematics智能優(yōu)化管理等多項(xiàng)智能節(jié)油技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)速控制，達(dá)到70%的超寬低油耗區(qū)。采埃孚智能變速箱，采用全新的齒輪設(shè)計(jì)與齒輪加工工藝，不僅比其他品牌的同類變速箱輕50-100kg，而且速比范圍可達(dá)16.78%，傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%，同時(shí)擁有多檔滑行功能，更節(jié)油。另外，福田康明斯和采埃孚超級(jí)動(dòng)力鏈可以互通底層數(shù)據(jù)，以更優(yōu)的集成控制，達(dá)到高效節(jié)油目的，百公里可節(jié)油大約2-4L。

從管理角度考慮，歐曼提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以通過(guò)GPS和北斗定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛定位、車輛追蹤、軌跡回放等服務(wù)功能，讓用戶通過(guò)智能設(shè)備遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，優(yōu)化車輛運(yùn)營(yíng)路線，提高車輛管理和司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率。在車輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以對(duì)車輛的運(yùn)行全流程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控，異常狀況自動(dòng)識(shí)別并上報(bào)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面掌握車輛實(shí)時(shí)使用情況、車輛診斷、跟蹤評(píng)價(jià)、車輛保養(yǎng)、加油記錄、服務(wù)調(diào)度等等，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理的可視化。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以數(shù)據(jù)化的分析司機(jī)超速行車、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、急加速、急減速、空擋滑行等駕駛行為，幫助車隊(duì)提升駕駛員的駕駛技能，降低車輛油耗。

全新服務(wù)模式樹立商用車行業(yè)營(yíng)銷新格局

福田戴姆勒從傳統(tǒng)的商用車價(jià)格營(yíng)銷向物流集團(tuán)用戶服務(wù)價(jià)值營(yíng)銷的理念在物流行業(yè)中已經(jīng)得到諸多企業(yè)的認(rèn)可，并先后與行業(yè)頭部企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

4月29日，福田汽車、滿幫集團(tuán)、平安集團(tuán)、中車信融“合約車”戰(zhàn)略合作暨2000輛歐曼超級(jí)重卡“合約車”簽約儀式在福田汽車三年行動(dòng)計(jì)劃成果匯報(bào)暨一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)正式舉行。

歐曼“合約車”主要有四大特點(diǎn)：一，歐曼“合約車”最低0首付，減少購(gòu)車資金壓力；二，歐曼“合約車”可在全國(guó)任意一家服務(wù)站享受維保服務(wù)，進(jìn)站即修，不用再付費(fèi)，維修、配件質(zhì)量有保障且全國(guó)聯(lián)保；三，歐曼“合約車”標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)，車輛的行駛狀態(tài)、安全情況、油耗情況實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了運(yùn)營(yíng)效率，控制了成本。四，能降低保險(xiǎn)、金融等相關(guān)費(fèi)用，幫客戶省錢。按合約期三年測(cè)算，“合約車”從車輛購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)等方面，較常規(guī)車輛節(jié)省成本5-6萬(wàn)元，這對(duì)于擁有大量卡車的物流企業(yè)無(wú)疑是一大利好消息。

5月14日，在亞洲國(guó)際冷鏈物流與技術(shù)裝備展覽會(huì)上，福田戴姆勒汽車與希杰榮慶舉行了“實(shí)車、實(shí)路、實(shí)貨”TCO提升專項(xiàng)行動(dòng)合作協(xié)議簽約儀式。

福田戴姆勒汽車針對(duì)榮慶的定制化需求，專項(xiàng)打造了TCO解決方案，幫助榮慶繼續(xù)保持強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。比如，從浙江到遼寧的冷鏈運(yùn)輸，歐曼針對(duì)這條線路運(yùn)輸工況用“定制車輛+服務(wù)”保證運(yùn)輸效率，使車輛在現(xiàn)有33個(gè)小時(shí)的基礎(chǔ)上再提前2-3個(gè)小時(shí)，不僅有助于貨品的新鮮和安全，更將持續(xù)提升冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，幫助降低運(yùn)營(yíng)成本。此外，用車環(huán)節(jié)，福田戴姆勒汽車開展定期的上門服務(wù)、幫助企業(yè)自建服務(wù)站、針對(duì)固定線路安排專屬服務(wù)站等，降低企業(yè)車輛的維修保養(yǎng)時(shí)間，保證出勤率。同時(shí)，歐曼車聯(lián)網(wǎng)對(duì)車輛位置信息、異常自動(dòng)識(shí)別、運(yùn)輸軌跡等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與管控，打造從任務(wù)建立到結(jié)束后的整體任務(wù)鏈條。

物流企業(yè)整合是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，“小、散、亂”的局面也同樣亟待改變，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)格局下，只有標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流行業(yè)才能適應(yīng)現(xiàn)代化市場(chǎng)環(huán)境發(fā)展的要求。但同樣，高效率也意味著強(qiáng)服務(wù)，物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展離不開可靠的商用車服務(wù)支持，車輛全生命周期服務(wù)對(duì)于物流企業(yè)發(fā)展也將會(huì)占據(jù)更加重要的角色。所以，如何正確看待TCO，從車輛全生命周期成本控制方面實(shí)現(xiàn)降本增效，將成為物流企業(yè)必須考慮的問(wèn)題之一。