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在女鞋生產(chǎn)商華堅集團埃塞俄比亞工廠，工人在流水線上工作。

資金項目實現(xiàn)良性流通

廣東企業(yè)和人員不斷“走出去”的同時，“一帶一路”沿線國家也紛紛“走進來”，資金與項目實現(xiàn)良性流通。

廣東在“一帶一路”沿線國家設立企業(yè)逾千家，沿線國家累計在我省設立了4208個項目，其中一半是首屆高峰論壇后來到廣東的。

這邊廂，女鞋生產(chǎn)商華堅集團在“非洲屋脊”埃塞俄比亞建起首個企業(yè)園區(qū)，普通工人的月薪約為當?shù)仄骄降?倍，出口創(chuàng)匯達到1億美元，成為埃塞俄比亞最大的出口企業(yè)。格力電器股份有限公司在巴西投資建設的空調(diào)生產(chǎn)基地，累計在當?shù)丶{稅和為員工提供工資福利約10億巴幣。

那邊廂，新加坡企業(yè)一口氣和廣東簽署14個合作協(xié)議，涉及生物醫(yī)藥、醫(yī)療科技、智能交通、科技研發(fā)、知識產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人才交流等。泰國華僑呂錦盛在珠海收購當?shù)厥突す?，如今零售門店遍布珠海市區(qū)，年銷售收入14億元。

廣東規(guī)劃在建的10余個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，大部分位于“一帶一路”沿線國家。在白俄羅斯首都明斯克市近郊，我國在海外建設面積最大的產(chǎn)業(yè)園區(qū)——中白工業(yè)園建設如火如荼；招商局集團則在吉布提共和國打造“東非蛇口”……

打通多條物流新通道

交通基建，是廣東參與“一帶一路”建設的前提和基礎。

廣東不斷強化與沿線國家基礎設施互聯(lián)互通，提升中歐、中亞、南亞班列市場化運營質(zhì)量，支持廣州港、深圳港等拓展全球海運網(wǎng)絡，打造水鐵聯(lián)運中心。

2018年，廣東省中歐班列共發(fā)運187列，發(fā)送集裝箱17418標箱，出口貨值9.6億美元。目前，廣州大朗、東莞石龍開通的中歐班列已運行至10個國家、12個城市；掛靠廣東港口的國際集裝箱班輪航線達351條，國際航線通達全球200多個港口。

每周出發(fā)那天的清晨6時，在廣州大朗車站，汽笛長鳴中，滿載“廣貨”的“穗滿俄”中歐班列開啟15天的旅程，經(jīng)滿洲里、后貝加爾，最終抵達俄羅斯莫斯科的沃爾西諾。廣州大順發(fā)物流公司總經(jīng)理黃仲喜計算后說：“該班列比海鐵聯(lián)運時間節(jié)省10天以上，比純海運節(jié)省25天以上，運價僅為空運的1/3。”

廣東近年還打通了多條沿線國家物流新通道。目前，由深圳鹽田港開往白俄羅斯的中歐班列、由廣州大朗開往越南河內(nèi)的中越班列生意同樣紅火。

國際貨運班列越開越多，通關時間卻越來越短。據(jù)廣州海關統(tǒng)計，2018年關檢業(yè)務融合后，“穗滿俄”中歐班列的報關單通關時間壓縮了九成。

在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將舉行之際，廣東正以更加開放的姿態(tài)，拓寬“一帶一路”的融合之路。