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隨著5G技術(shù)的深入發(fā)展，未來網(wǎng)絡(luò)生態(tài)架構(gòu)將會(huì)是人機(jī)物共融和萬物互聯(lián)，與此同時(shí)，物流配送也成為重要的民生問題。全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東在兩會(huì)建議中提出，數(shù)據(jù)安全是數(shù)字中國(guó)建設(shè)的重中之重，發(fā)展高質(zhì)量的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，需要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的安全保護(hù)，同時(shí)要破局“數(shù)據(jù)孤島”，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)數(shù)據(jù)的開放共享。同時(shí)建議將智慧物流納入頂層設(shè)計(jì)。

治理數(shù)據(jù)亂象 破局“數(shù)據(jù)孤島”

大數(shù)據(jù)已成為當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要的生產(chǎn)要素之一，數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為具有國(guó)家戰(zhàn)略意義的新興產(chǎn)業(yè)。然而，當(dāng)前“信息孤島”“數(shù)據(jù)壁壘”現(xiàn)象依然比較嚴(yán)重，數(shù)據(jù)缺少交互共享的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

張近東建議，對(duì)數(shù)據(jù)的管理和運(yùn)用要在政府的監(jiān)管下進(jìn)行，發(fā)揮市場(chǎng)主體的作用，建立全生命周期管理體制，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)數(shù)據(jù)的開放共享。他認(rèn)為可以將政府?dāng)?shù)據(jù)和相關(guān)公共數(shù)據(jù)通過大數(shù)據(jù)局進(jìn)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一開放。

張近東掌舵下的蘇寧集團(tuán)，一直重視大數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)方面的安全應(yīng)用。

近年來，蘇寧金融大數(shù)據(jù)風(fēng)控方面成果突出，比如打造的“伽利略”信用風(fēng)險(xiǎn)模型、引入“多普勒”企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)等。蘇寧金融也非常重視大數(shù)據(jù)技術(shù)成果的輸出，拓寬金融服務(wù)領(lǐng)域，為行業(yè)賦能。

建議將智慧物流納入頂層設(shè)計(jì)

除了數(shù)據(jù)安全方面的建議，張近東還建議將智慧物流納入智慧城市的頂層設(shè)計(jì)。

貼近民生的物流配送，越來越成為影響城市交通、社會(huì)發(fā)展的一大關(guān)鍵因素。為此，張近東在今年兩會(huì)帶來了建設(shè)末端多層次配送網(wǎng)絡(luò)的建議。

張近東建議，將智慧物流納入智慧城市頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃布局：用技術(shù)手段解決目前交通擁堵、無序的問題，將物流的車、人、貨、信息整合至統(tǒng)一云平臺(tái)，統(tǒng)一監(jiān)控，統(tǒng)一規(guī)劃，探索建立物流地下運(yùn)輸網(wǎng)，將地下公共交通資源納入物流網(wǎng)絡(luò)，緩解路面運(yùn)輸壓力；與此同時(shí)，城市規(guī)劃可將物流自提站點(diǎn)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃，考慮新能源車及配送無人車的普及發(fā)展，規(guī)劃物流無人車通行區(qū)及充電樁布局。