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11月19日，陜西蒲城機場，隨著京東京鴻無人貨運大飛機穩(wěn)穩(wěn)著陸，由京東自主研發(fā)的首款原生支線無人貨運飛機正式完成首飛。在總裝下線5個月后，京鴻無人貨運大飛機成功完成爬升、平飛、著陸等一系列既定飛行科目，標志著京東干線-支線-末端三級航空物流體系在支線環(huán)節(jié)向實際運營邁出重要一步，京東已經搭建起全流程的無人機研發(fā)、生產以及供應鏈管控體系。

11月19日上午，京東京鴻無人貨運大飛機正式完成首飛。

搭建全流程無人機供應鏈管控體系

19日上午，隨著飛行檢查完畢，京東京鴻無人貨運大飛機在陜西浦城機場的跑道上加速起飛，在完成了爬升、平飛、著陸等一系列既定飛行科目后，順利返航降落，標志著京東自主研發(fā)的首款原生支線無人貨運飛機，在技術設計的正確性與可行性得到了成功驗證。

京東京鴻無人貨運大飛機今年6月18日在西安正式組裝下線，在經歷了整整5個月的技術測試、調整以及驗證后，終于完成首飛。整個項目從立項到首飛不到兩年時間，意味著京東無人機自主研發(fā)技術邁入一個新臺階，尤其是京東基于人工智能建設的飛行器綜合驗證平臺，發(fā)揮了巨大作用。

根據設計規(guī)劃，京東京鴻無人機起飛重量超過噸級，可裝載京東標準化貨箱，承載干線與末端無人機網絡的轉接，在未來能夠與京東物流倉儲設施實現無縫對接。借助大型貨運無人機的運力，在物流運輸時完成全部環(huán)節(jié)只需要幾個小時，將大幅提升物流效率，顛覆現有物流布局。

京東無人機首席科學家李小光表示，作為京東自主研發(fā)的具有獨立知識產權的無人貨運大飛機，京鴻無人貨運大飛機的首飛成功，標志著京東已經具備完善的管理與研發(fā)能力，通過對核心技術的掌握，搭建了全流程無人機研發(fā)、生產以及供應鏈管控體系。

三級航空物流體系關鍵一環(huán)，京東京鴻無人大飛機完成首飛！ ...

京鴻無人貨運大飛機處于滑行狀態(tài)。

三級空中物流網絡由設想變成現實

作為京東干線-支線-末端三級航空物流體系的重要一環(huán)，京東京鴻無人貨運大飛機的首飛意味著京東無人機在支線環(huán)節(jié)向實際運營邁出重要一步，對于京東構建空地一體三級物流體系，融合多種物流配送方式推動全社會降本增效，助力供給側改革具有重要意義。

在三級智能物流體系中，京東末端配送無人機已經形成成熟的運營模式，在陜西、青海、福建、海南、江蘇、廣東、廣西等7個省份實現常態(tài)化運營，有效解決了廣大農村、道路不便地區(qū)最后一公里配送難題;在支線與末端銜接環(huán)節(jié)，京東成功進行了有人機+無人機協同運輸場景驗證，為支線無人機首飛及后續(xù)開展物流配送奠定了基礎。隨著日前正式獲得全球首個覆蓋省域范圍的《民用無人駕駛航空器經營許可證》，京東無人機正步步為營，將三級空中物流網絡由設想變成現實。

截至目前，京東無人機已累計申請500余項專利，實現智能、結構、導航、飛控、視覺等多項核心技術突破。隨著支線無人大飛機首飛成功以及三級航空物流體系逐步落地，京東無人機將繼續(xù)引領世界物流革命，為全球消費者的物流體驗帶來更加深入的改變。