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AGV在地面支撐貨架跑來跑去，將所需貨物的貨架搬至工作臺，幫助人們揀選，已成為電商倉里最常見的作業(yè)模式。從傳統(tǒng)的“人找貨”到如今數字化“貨到人”模式的轉變，大大降低了人的作業(yè)強度，提高了揀選的效率，降低了揀選出錯率。

今天，在北京平谷區(qū)的一個大型倉庫里，億歐記者見到了一種三維立體的智能揀貨系統(tǒng)，貨架不僅僅在平面方面上搬動，而且有的貨架會被存放在更高的平臺上，進行垂直方向上的移動。如此以來，提高了倉庫高層空間的利用率。

11月10日， “科創(chuàng)未來·鏈捷世界”——科捷物流“人機共舞2.0”發(fā)布會在北京平谷舉行。會上，神州數碼控股有限公司旗下科捷物流發(fā)布“人機共舞2.0”。“人機共舞2.0”則是讓揀選機器人從二維走向了三維，讓存儲效率提升了三倍。
“如今物流用地價格越來越高，傳統(tǒng)的貨架的移動是二維平面上的，導致倉庫頂層上的空間則是閑置的。科捷是一家以物流為場景的科技公司，我們讓揀選機器人從二維走向了三維，貨架可以在垂直空間上存放三層甚至四層、五層。” 神州控股科捷物流常務副總裁陳滔滔這樣表達設計“人機共舞2.0”的初衷。

陳滔滔表示，作為科捷采用“貨到人”模式，打造的首例立體高密度機器人智能倉，相較于業(yè)內傳統(tǒng)的地面機器人“貨到人”系統(tǒng)，此次的機器人揀選系統(tǒng)運用天地軌運行自動控制技術，采取空中懸掛機器人模式，突破了傳統(tǒng)機器人僅能在地面運行的局限，能夠充分而靈活地利用三維空間，極大地提升倉庫場地利用效率。

如此一來，全新立體的揀貨系統(tǒng)的工作流程則是：取貨機從存儲區(qū)抓取載有訂單所需貨物的貨架，大黃蜂接力領取貨架，通過交通區(qū)的軌道網絡以及貫通多層的連續(xù)式升降機，把貨架送往處理訂單的工作站。貨架抵達工作站后，有激光指向被取貨物。工作人員根據屏幕提示取出正確數量的貨物，完成一次貨架的調動。

在現場交流中，陳滔滔不斷強調：此次的機器人揀選系統(tǒng)最大的特點是利用Z軸空間，多層立體存儲，大規(guī)模AGV協同。在做此次系統(tǒng)升級，調度、軟件算法的難度發(fā)生了指數級增長。

據悉，全新的機器人揀選系統(tǒng)在國內個別倉內進行試驗，今年雙十一將投入使用。一旦試驗成功，將會復制到全國各地的倉，進行規(guī)模化落地。

此次發(fā)布的“人機共舞2.0”是繼科捷“人機共舞1.0”在2017年成功應用后的又一次突破和創(chuàng)新。此前的“人機共舞1.0”是倉儲AGV移動貨架到人的模式，意味著開始了倉儲自動化的元年。

采用“人機共舞”的設計方案，即智能機器人分揀+有序人工操作，能夠滿足集中爆發(fā)的海量分揀工作零失誤的要求。同時，機器人將具備自適應和自學習功能以及信息推送互動系統(tǒng)，分揀準確率將達99.99%，效率比純人工分揀提升三倍之多，大大節(jié)省了人工。人機結合、人機共舞的庫內流程具備很高的彈性，不但極大的提高了人效，最重要的是解決了目前倉儲機器人應用中的一大難題，即應對幾十倍于平日單量的大促時節(jié)。

科捷物流于2003年在北京正式成立，是國內大數據服務商——神州控股的全資子公司?？平葑鳛橐患乙钥萍紴轵寗拥奈锪鞴?，以物流為場景的科技公司，立足物流電商的“大客戶模式”，融合B2B和B2C的客戶需求，基于遍布全國的物流網絡與自主知識產權的物流大數據管理系統(tǒng)，將為客戶提供定制化的一站式供應鏈服務。

科捷物流踐行“倉+大數據+人工智能”的新物流核心戰(zhàn)略，致力于成為新物流時代的引領者。長期以來，科捷物流基于深度覆蓋全國3300個縣市鎮(zhèn)，231個倉儲中心，超100萬平方米自營智能倉儲園區(qū)，依托自主知識產權的物流管理系統(tǒng)和供應鏈大數據應用平臺X-DATA，為快消、食品、美妝、母嬰、服飾等行業(yè)客戶提供定制化的一站式供應鏈服務。據透露，科捷物流年物流收入超過20億元，倉儲面積超過100萬平米，年運送貨值超5千億元，日生產電商包裹超40萬個。

伴隨國家“一帶一路”倡議的深入，科捷正在幫助越來越多出海的中國企業(yè)，解決其產品從中國工廠到一帶一路國家市場的復雜的供應鏈問題，為國際化客戶提供倉儲及電商服務，助力中國企業(yè)的國際化發(fā)展。