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改革開放使得中國快遞企業(yè)得以快速發(fā)展，對于現(xiàn)在的我們來說，科技創(chuàng)新已經(jīng)不是選擇題，而是必答題。”中通快遞董事長賴梅松這樣認為，同樣順豐總裁王衛(wèi)也明確表示“未來快遞業(yè)要面對的競爭，不是來自同行，而是像Google一樣的高科技公司”，說明越來越多的快遞公司將科技作為未來競爭力的核心要素。

今年前8個月全國快遞包裹量達302.6億件，平均每個月處理38億件包裹，每日處理量早已突破1億件。面對如此龐大的快遞處理量和已經(jīng)來臨的行業(yè)增速放緩，對快遞的運營壓力不斷增強，對利潤的追求越發(fā)緊迫，而快遞公司已經(jīng)意識到，業(yè)務(wù)量的劇增帶來的是對土地和勞動力的需求暴增，但土地有限，勞動成本持續(xù)上升，需要扭轉(zhuǎn)發(fā)展模式，那么就需要加大科技投入，提高效率與客戶體驗，以獲得市場競爭力。

基于此，快遞行業(yè)正在逐漸由勞動密集型向技術(shù)密集轉(zhuǎn)型，最初作為嚴重依賴勞動力的行業(yè)，現(xiàn)如今卻擁有最前沿的高科技，并且這塊大蛋糕一直被行業(yè)巨頭們虎視眈眈。順豐不斷加大對科技的投入，在上半年研發(fā)費用達到3.97億元，比去年同期增長94.83%，科技從業(yè)人數(shù)4514人，較2017年增長22.6%；中通表示現(xiàn)在對于信息科技的投入“上不封頂”，只要有相關(guān)需求，不管人力、物力、財力都會積極跟上；韻達發(fā)展迅猛，也將在IPO募資所得39億元投入智能倉配一體化和供應(yīng)鏈智能信息化系統(tǒng)等；德邦快遞則是通過智慧場站、智慧運力和智慧末端三大系統(tǒng)來構(gòu)建中轉(zhuǎn)、運輸、末端高效有序的物流場景；京東同樣不斷加大科技研發(fā)力度，自主研發(fā)的無人配送站也已經(jīng)正式落成。

快遞企業(yè)對于科技的投入，無疑是在為整個行業(yè)的發(fā)展增添助力，并且行業(yè)的痛點也恰恰正是前沿技術(shù)發(fā)力的方向。