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在云棲大會現(xiàn)場，菜鳥無人車帶著多種智能零售設(shè)施，在場地內(nèi)自動巡游。觀眾在車前掃碼或刷臉，即可開啟零售柜口。

事實上，菜鳥正在著力搭建一張“無人”物流網(wǎng)。

 

菜鳥ET物流實驗室在云棲大會現(xiàn)場發(fā)布兩款新零售物流無人車，車上分別搭載刷臉取件柜、零售貨架等。從現(xiàn)場可以看到，這些無人車可以在擁擠的人群中智能避讓，穿梭自如。

據(jù)菜鳥ET物流實驗室資深產(chǎn)品專家谷祖林介紹，菜鳥末端無人車歷經(jīng)多次迭代，目前技術(shù)成熟穩(wěn)定，為量產(chǎn)商用創(chuàng)造了技術(shù)條件。此次公開發(fā)布的新零售物流無人車進(jìn)入第四代。這一代無人車也是順應(yīng)新零售大潮，無人車加新零售，迸發(fā)出了新玩法。據(jù)介紹，菜鳥新一代無人車的車廂車體采用分離式設(shè)計，能根據(jù)新零售商業(yè)場景的不同，搭載不同的貨箱，既可以是刷臉取件柜，也可以變成移動的零售車等。

隨著技術(shù)的不斷積累，這些實地測試運行的無人車將根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測等，逐步進(jìn)入社區(qū)、商業(yè)區(qū)自動巡游，提供更為便捷智能的新零售物流服務(wù)。

 

今年5月，菜鳥聯(lián)合整車廠商、激光雷達(dá)公司、芯片公司及具備無人設(shè)備落地場景的公司，共同啟動“駝峰計劃”，推進(jìn)自動駕駛在物流領(lǐng)域的落地，并不斷探索商業(yè)化運營模式。

菜鳥ET物流實驗室在行業(yè)內(nèi)最早從事物流自動駕駛研發(fā)，致力于解決高速干線運輸和末端配送等物流場景的自動駕駛，多項算法指標(biāo)在全球知名數(shù)據(jù)集kitti上位居榜首。

 

在菜鳥無人倉內(nèi)，從揀貨、分撥、裝車、配送再到最后一公里等各個環(huán)節(jié)，科技充分應(yīng)用到物流的每一個環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，菜鳥于2017年3月開始和快倉合作，從當(dāng)年9月開始，菜鳥和快倉開始實施聯(lián)合辦公體制，共同推進(jìn)作為菜鳥無人倉雛形的無錫倉的開發(fā)和提升。

此外，二者共同打造的全自動化智能物流無人倉，利用AI技術(shù)，通過將打包環(huán)節(jié)、揀貨環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)等幾個自動化環(huán)節(jié)逐步聯(lián)動并升級，實現(xiàn)整個倉內(nèi)相對完整的系統(tǒng)性自動化，讓大量AGV機(jī)器人加上機(jī)械臂的協(xié)作在倉內(nèi)作業(yè)，組合成一條自動化流水線的全鏈路倉儲自動化解決方案。

 

此前 ，一架JH-1無人直升機(jī)飛進(jìn)了景德鎮(zhèn)郊區(qū)的莊灣村，這標(biāo)志著菜鳥與北京通用航空江西直升機(jī)有限公司聯(lián)合在當(dāng)?shù)赝瓿闪耸状螣o人直升機(jī)空中高載重配送包裹測試。江西省景德鎮(zhèn)市菜鳥天貓直送站站長陳功表示，景德鎮(zhèn)地處山區(qū)，像更偏遠(yuǎn)一些的江村，使用傳統(tǒng)方式配送需2-3天才能送達(dá)。未來，實現(xiàn)無人直升機(jī)應(yīng)用后，通過連接網(wǎng)點到達(dá)鄉(xiāng)村的統(tǒng)一收貨點，當(dāng)天就能完成配送。

值得一提的是，先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)，能有效對接通過地面交通難以，甚至完全無法到達(dá)的區(qū)域，大大提高物流配送效率。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)ET物流實驗室無人機(jī)項目負(fù)責(zé)人李聰介紹，通過進(jìn)一步技術(shù)測試后，無人直升機(jī)未來不僅能應(yīng)用于鄉(xiāng)村的物流配送環(huán)節(jié)，海峽、峽谷、山脊也可以成為無人機(jī)物流運輸?shù)膽?yīng)用場景，從而打造高時效的空中智慧配送網(wǎng)絡(luò)。

 

9月13日，菜鳥宣布，雙11期間所有菜鳥智能柜將對快遞員繼續(xù)免費。目前，菜鳥驛站智能柜已覆蓋包括北、上、廣、深、杭在內(nèi)的全國大中城市。并且，按需服務(wù)的菜鳥驛站2.0模式已在杭州、廣州、深圳、天津、西安、蘇州、無錫、大連、石家莊等20個大中城市部分站點落地，正面向全國推廣。

數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站每日包裹服務(wù)量超過1000萬單，作為快遞末端的有效補(bǔ)充，正在成為快遞最后100米基礎(chǔ)設(shè)施。在提供服務(wù)的主要城市，每100個包裹中已有10個由菜鳥驛站進(jìn)行派送。作為末端共享、共建解決方案之一，菜鳥驛站基于快遞物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

 

李聰表示，菜鳥的設(shè)想是無人機(jī)、無人車、無人倉等諸多物流要素?zé)o縫對接，為“空地一體”配送網(wǎng)絡(luò)環(huán)境賦能，使任何一筆物流訂單從出發(fā)之時就被規(guī)劃出運輸和配送路徑，確保中轉(zhuǎn)、配送等各個環(huán)節(jié)有資源匹配，保障包裹的高效流轉(zhuǎn)。

正像李聰所闡述的那樣，菜鳥的“無人”物流網(wǎng)，也正是為了在降低物流成本的同時，不斷提高服務(wù)效率，以追求極致服務(wù)體驗。