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“所有行業(yè)都需要技術(shù)升級和改造，生產(chǎn)效率提升的過程，不一定需要設(shè)備、機器人等，需要利用一切技術(shù)，比如數(shù)據(jù)、算法等，提升物流倉儲、配送環(huán)節(jié)的效率。”彭廣平在接受億歐采訪時如是說。

一個午后，億歐在曠視科技北京總部采訪到了彭廣平，他也是剛從北京昌平的基地趕回來開會。在艾瑞思被曠視科技收購后，他就處于兩頭跑會、忙業(yè)務(wù)的狀態(tài)。

彭廣平——曠視科技副總裁兼曠視艾瑞思機器人總經(jīng)理。

彭廣平，北京理工大學(xué)機電工程碩士，具有近15年機電產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、項目管理、團(tuán)隊管理經(jīng)驗。歷任華為硬件工程師、硬件項目經(jīng)理、產(chǎn)品經(jīng)理等職務(wù)。

2013年起，彭廣平先后創(chuàng)辦北京中宇新泰科技有限公司、北京艾瑞思機器人技術(shù)有限公司，從事無人機、機器人等多款產(chǎn)品的研發(fā)，及物流倉儲機器人研發(fā)與解決方案提供。2018年5月，艾瑞思被北京曠視科技全資收購，彭廣平擔(dān)任北京曠視科技有限公司副總裁，兼任北京艾瑞思機器人技術(shù)有限公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)曠視科技機器人業(yè)務(wù)整體運營管理。

豐富的工作經(jīng)歷讓彭廣平變得更加務(wù)實，在概念模式盛行的今天，他依然堅信：一切技術(shù)手段，只要能提升人效、坪效，做到效率的提高，那就是一種科技手段，而且要充分與業(yè)務(wù)結(jié)合起來。

為什么這么說？

彭廣平解釋到，早年做物流很好賺錢，找到倉庫和車就可以，資源少，物價貴，自然好賺錢。但是現(xiàn)在競爭激烈，不僅在國內(nèi)，還有國外的競爭，除了商品本身價值外，還有商品流通的附加價值，商品到消費者手中的價格激增?？咳藖硖嵘?，降低商品價格可能性已經(jīng)很低，只能靠技術(shù)來提升效率。在綜合因素下，企業(yè)想要賺錢，就必須要靠技術(shù)提升效率了。

這也成為艾瑞思擁抱曠視科技的一個契機。

人工智能在物流行業(yè)有很大的場景，尤其是倉和配，彭廣平說：“最開始看中曠視科技的技術(shù)和資源，所以接受了曠視戰(zhàn)略投資艾瑞思；后來發(fā)現(xiàn)，客戶需求不斷提升，不是需要單個設(shè)備，需要整體解決方案，所以后期選擇擁抱曠視科技，艾瑞思也從設(shè)備方案提供商變成技術(shù)賦能的一個公司。”

曠視科技靠人工智能技術(shù)，可以做到預(yù)測，提升行業(yè)效率；視覺技術(shù)也是曠視科技的優(yōu)勢，在倉庫內(nèi)利用視覺進(jìn)行考勤、分析協(xié)調(diào)工種、加速盤點、包裝等環(huán)節(jié)效率；利用機器人切入這個行業(yè)，把前兩項技術(shù)引進(jìn)，替換人力，降低成本提升效率。

雙方結(jié)合后，現(xiàn)在曠視科技要做智能倉，因為在運輸和配送環(huán)節(jié)上，社會資源相對分散，而且在技術(shù)上沒有什么難度?，F(xiàn)在主要是在倉上，利用技術(shù)給倉儲和配送進(jìn)行賦能。現(xiàn)在在給客戶做“倉儲智慧大腦”，傳統(tǒng)倉庫一般有WMS、OMS、WCS、PMS、MMS等系統(tǒng)，現(xiàn)在曠視要把這些系統(tǒng)打通，以做到精準(zhǔn)預(yù)測。

彭廣平告訴億歐，就目前情況來看，現(xiàn)在可以做庫存管理、備貨、熱度分析、訂單關(guān)聯(lián)度分析等，在很大程度上加大了庫內(nèi)流通速度，打通了所有環(huán)節(jié)。

設(shè)備方案提供商+人工智能技術(shù)在物流領(lǐng)域有很廣闊的應(yīng)用場景，在彭廣平看來，目前我國物流行業(yè)技術(shù)水平低，還屬于勞動密集型行業(yè)，與歐美國家物流倉儲相比，還有一定的差距。以我國倉儲行業(yè)為例，改革可以分為幾個階段：

第一階段：傳統(tǒng)倉。人管人的模式；

第二階段：自動化。歐美國家起步早20年左右。但是這種自動化是被動根據(jù)生產(chǎn)需求，執(zhí)行過程。而且立體庫、流水線等屬于重裝設(shè)備，投入多，建設(shè)回報周期長，柔性差；

第三階段：智能倉。利用設(shè)備+軟件系統(tǒng)來做決策，提升倉庫的人效和坪效，主動執(zhí)行過程，適應(yīng)生產(chǎn)，柔性更強。利用一些科技手段，算法與設(shè)備結(jié)合，形成智能倉；

第四階段：無人倉。目前已有的無人倉，只是樣本，要實現(xiàn)還需要時間，現(xiàn)在技術(shù)還不是很成熟，設(shè)備還沒到與人工相媲美的地步，拐點大概會在3-5年才能到來。

雖然現(xiàn)在有很多公司提出“無人倉”的概念，不過彭廣平認(rèn)為，在物流領(lǐng)域中的倉儲、配送環(huán)節(jié)，還沒有被科技覆蓋，不能僅停留在pr層面。無人駕駛、無人配送的技術(shù)還兼具挑戰(zhàn)，成本、法律法規(guī)等層面還需完善，末端高大上的設(shè)備還有很長的路要走。

現(xiàn)在曠視科技正在做的就是“智能倉”階段，朝著“無人倉”階段努力。無人化是未來的大趨勢，但是沒有那么快，現(xiàn)在只能叫智能倉，未來的無人化也不是真正的無人，還是需要人來管設(shè)備。

彭廣平坦言，這個行業(yè)技術(shù)壁壘高，隨著新零售概念的提出，讓消費者有更好的體驗，倉可能會更前置，導(dǎo)致了很多傳統(tǒng)制造商的設(shè)備不能快速落地，所以說現(xiàn)在除了人工以外，還需要柔性化產(chǎn)品來提供服務(wù)，才能不斷滿足消費者以及商家越來越豐富的需求。

曠視科技也正在用自己的技術(shù)及解決方案，幫助客戶解決最為關(guān)鍵的痛點。彭廣平也告訴億歐，現(xiàn)在曠視的產(chǎn)品已經(jīng)逐步開始商業(yè)化，這是一個過程，會不斷滿足其他環(huán)節(jié)的需求。

而據(jù)億歐最新獲悉，曠視科技已將物流領(lǐng)域作為未來發(fā)展一個重點，目前曠視在物流領(lǐng)域大概有150人左右。曠視也將自身劃分為三大板塊業(yè)務(wù)：

第一塊：消費終端，包括OPPO、vivo、華為、小米等在內(nèi)的頭部的手機廠商幾乎都是曠視科技的合作伙伴；

第二塊：城市大腦，包含全國各地公共安全體系、城市服務(wù)相關(guān)的征信體系等都不同程度地引入了曠視的AI 產(chǎn)品和解決方案；

第三塊：商業(yè)物聯(lián)圈，曠視希望通過技術(shù)推動供應(yīng)鏈及商業(yè)的運營和交易效率，其中物流是很重要的一部分。

彭廣平已經(jīng)確認(rèn)參加，8月24日由中國物流與采購聯(lián)合會指導(dǎo)，億歐公司主辦，曠視科技協(xié)辦的“科技落地 物鏈未來----GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會”，歡迎來現(xiàn)場聆聽行業(yè)老兵的真知灼見。