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最近，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC最新發(fā)布的報(bào)告中顯示，在今年第二季度，中國(guó)智能手機(jī)生產(chǎn)商華為的出貨量首次超過蘋果手機(jī)，已躍居全球智能手機(jī)“二哥”之位。華為能夠在艱難的環(huán)境中生存下來，并在市場(chǎng)上攻城拔寨，依靠的就是日漸增強(qiáng)的品質(zhì)。同樣，中國(guó)專用車行業(yè)的華為——長(zhǎng)久集團(tuán)旗下的長(zhǎng)久專用車也把品質(zhì)和技術(shù)放在首位。長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“制造是地，技術(shù)是天。我們?cè)诖罅Πl(fā)展技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，持續(xù)夯實(shí)制造基礎(chǔ)，以利其品質(zhì)之器。要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，兩者缺一不可。”

首先是打造行業(yè)更強(qiáng)的生產(chǎn)制造基地

工欲善其事，必先利其器。也就是說:想要工匠將他的工作做好，一定要保證工具鋒利。作為專用車生產(chǎn)企業(yè)，如何做到“利其器”？這就需要有最好的制造基地，領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備。

目前為止，大部分專用車工廠的生產(chǎn)線還沒有實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，車輛組裝主要依靠人力和手工裝配，而長(zhǎng)久專用車在建廠之初就引入了工業(yè)4.0思維，全面構(gòu)建先進(jìn)的生產(chǎn)線，數(shù)控加工、焊裝、涂裝、總裝廠房連接成一個(gè)U形，生產(chǎn)過程全部通過自動(dòng)履帶和傳送鏈來執(zhí)行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了大量工裝夾具、機(jī)器人、標(biāo)準(zhǔn)化工藝的應(yīng)用。“數(shù)控加工、焊裝、涂裝和總裝，四大工藝俱全，生產(chǎn)線全部流水化作業(yè)”，行業(yè)專家謝光耀先生在參觀長(zhǎng)久滁州專用車工廠后，連連稱贊，“這是一個(gè)專用車廠，不是整車廠，但它從建廠之初，就按照整車的四大生產(chǎn)工藝來設(shè)計(jì)和打造，其投資規(guī)模也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他同行。”

長(zhǎng)久專用車滁州生產(chǎn)基地在國(guó)內(nèi)率先采用模塊化設(shè)計(jì)、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機(jī)器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，為打造行業(yè)領(lǐng)先的專用車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，還采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實(shí)現(xiàn)打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。

長(zhǎng)久集團(tuán)豪擲巨資建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專用車生產(chǎn)基地，所改裝車型除了中置軸轎運(yùn)車，還有中置軸廂式貨車、罐車、多功能商務(wù)車、警用車、高端旅游房車、冷藏車等。目前為止，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)已經(jīng)擁有滁州、吉林兩大生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)中置軸轎運(yùn)車可達(dá)8000輛，吉林年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)3000輛。

其次，打造行業(yè)更強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力

“中國(guó)制造”已經(jīng)銷售到世界各個(gè)角落，但產(chǎn)品多為代工，而像德國(guó)大眾、西門子、巴斯夫、博世等企業(yè)僅僅依靠自己的品牌和專利技術(shù)，就可以在世界各地直接投資、建廠，輕松整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。反觀我們中國(guó)企業(yè)，各行各業(yè)都急需核心技術(shù)。今年是改革開放四十年，誠(chéng)然，中國(guó)有了翻天覆地的變化和進(jìn)步，但我們太缺乏具有創(chuàng)新精神的企業(yè)。而華為作為中國(guó)企業(yè)的佼佼者，代表中國(guó)新制造精神，正在多個(gè)國(guó)家攻城掠地。華為已經(jīng)成為中國(guó)的驕傲，也是中國(guó)企業(yè)的佼佼者！

有一位網(wǎng)友稱，如果中國(guó)沒有了阿里巴巴，騰訊和京東在電子商務(wù)上分分鐘取而代之；如果中國(guó)沒有了華為，沒有任何一家公司能替代！華為已成為全球通信產(chǎn)業(yè)龍頭，是一家百分之百的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)，而長(zhǎng)久也是一家百分百的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)。

跬步創(chuàng)新路，筑夢(mèng)踏征程! 產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于其過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，而過硬的產(chǎn)品質(zhì)量源于持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新。長(zhǎng)久專用車成立以來，一直在努力向華為學(xué)習(xí)、看齊。

長(zhǎng)久集團(tuán)投入了大量財(cái)力、物力、人力來研發(fā)中置軸轎運(yùn)車。為了在質(zhì)量方面實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，長(zhǎng)久專用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)頻繁到發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)、參觀。GB1589-2016實(shí)施后，長(zhǎng)久專用車迅速推出合規(guī)的中置軸轎運(yùn)車，是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)通過燃油公告，也是第一臺(tái)馳騁在高速上的中置軸轎運(yùn)車。據(jù)了解，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車可以裝載8-9輛乘用車，相比其他合規(guī)轎運(yùn)車，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。安全方面，葛賢文表示：“長(zhǎng)久專用車生產(chǎn)的中置軸轎運(yùn)車，首先要保證長(zhǎng)久物流的使用需求，當(dāng)然，我們也必須確保車輛運(yùn)行過程的絕對(duì)安全。質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，我們長(zhǎng)久改裝車系統(tǒng)全體人員才能睡得踏實(shí)，吃得下飯，可以這么講，質(zhì)量、品質(zhì)，就是我們的尊嚴(yán)。為此，我們通過一系列技術(shù)來提升品控，確保中置軸車型的安全。”

在長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的生產(chǎn)過程中，應(yīng)用了22項(xiàng)專利技術(shù)，這在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。據(jù)了解，在20多項(xiàng)專利技術(shù)中，有些是從安全角度進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新，比如發(fā)明了牽引球+穩(wěn)定摩擦盤牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾；三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)可以保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象；比如發(fā)明了擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。有些從工作效率的角度，比如采用高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動(dòng)響應(yīng)，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。此外，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸；比如采用前翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，駕駛室上層翻轉(zhuǎn)平臺(tái)帶有手動(dòng)液壓舉升裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力的情況下，可實(shí)現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修。

自成立以來，長(zhǎng)久專用車以滿足用戶需求為己任，在研發(fā)和制造過程中，持續(xù)完善各個(gè)細(xì)節(jié)的創(chuàng)新，以技術(shù)為核心打造高品質(zhì)的轎運(yùn)車。“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的道路上順風(fēng)馳騁、不斷跨越，制造出國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專用車。”葛賢文表示：“長(zhǎng)久遠(yuǎn)，行天下！我們長(zhǎng)久人以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還將持續(xù)努力，在專用車行業(yè)，力爭(zhēng)翹楚！”

長(zhǎng)久專用車工廠考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人：

周立峻 133 7202 8122 ；許光亞 137 0550 2901；馬志偉 185 3122 8999