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重慶公運(yùn)物流延伸上下游供應(yīng)鏈、創(chuàng)新“端到端”服務(wù);中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司與青島港合作完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升信息化水平、提高服務(wù)能力……交通運(yùn)輸行業(yè)積極推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，各地物流企業(yè)以多式聯(lián)運(yùn)為抓手，進(jìn)行了有益的探索與實(shí)踐。
　　重慶一體化管理一站式服務(wù)
　　作為全國(guó)首批多式聯(lián)運(yùn)樞紐示范項(xiàng)目實(shí)施單位之一，重慶公路運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱重慶公運(yùn))在多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)上不斷探索。
　　據(jù)介紹，為提升對(duì)內(nèi)對(duì)外的物流服務(wù)能力，重慶公運(yùn)在重慶主城二環(huán)周邊布局了五大物流基地，與在重慶主城建設(shè)的17個(gè)物流中心和城市配送中心，共同構(gòu)建了三級(jí)城市配送網(wǎng)絡(luò)。
　　為構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)通道，作為重慶公運(yùn)二級(jí)子公司的重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱聯(lián)運(yùn)有限公司，近年來開通渝甬班列、江村班列等公鐵多式聯(lián)運(yùn)和鐵海多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列。
　　值得一提的是，“渝甬通道與中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司、多家船公司系統(tǒng)互聯(lián)互通并建成了班列運(yùn)營(yíng)公共平臺(tái)，有效整合鐵路、港口等物流供應(yīng)鏈上下游優(yōu)勢(shì)資源，從1月23日截至6月30日運(yùn)行了68班貨運(yùn)班列。”重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱聯(lián)運(yùn)有限公司黨支部書記、總經(jīng)理張玲寧說。
　　目前，渝甬班列的服務(wù)項(xiàng)目包括用箱服務(wù)、集裝箱服務(wù)、“端到端”服務(wù)等一體化運(yùn)輸服務(wù)，并具有碼頭補(bǔ)貼優(yōu)惠、綠色通道服務(wù)、報(bào)關(guān)個(gè)性化服務(wù)、鐵路局運(yùn)價(jià)服務(wù)等保障。此外，渝甬班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)實(shí)行“一體化操作”模式，即港區(qū)火車、吊裝等作業(yè)環(huán)節(jié)均由鐵海一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通、直航母船邊。
　　隨著多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷成熟，重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱聯(lián)運(yùn)有限公司還延伸了車隊(duì)的干線運(yùn)輸服務(wù)以及依托城市物流中轉(zhuǎn)站的配送服務(wù)等。
　　青島公鐵水聯(lián)網(wǎng)多環(huán)節(jié)融合
　　近年來，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司與青島港合作共同推進(jìn)當(dāng)?shù)囟嗍铰?lián)運(yùn)發(fā)展。
　　據(jù)執(zhí)行方中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán))多式聯(lián)運(yùn)部部長(zhǎng)龐文珺介紹，在海鐵聯(lián)運(yùn)方面，青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)統(tǒng)籌組織鐵路、港口、服務(wù)商資源，搭建以港口為基點(diǎn)的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一口報(bào)價(jià)，一站式服務(wù)。
　　為加強(qiáng)與港口的融合，該集團(tuán)與青島港組建聯(lián)合辦公室，實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享，并加強(qiáng)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司、安通控股股份有限公司等船公司、服務(wù)商的融合，最大限度減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本。
　　在鐵路運(yùn)輸方面，青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)發(fā)揮鐵路全天候安全運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，為客戶提供定點(diǎn)、定時(shí)服務(wù)。在既有“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”班列基礎(chǔ)上，通過物流節(jié)點(diǎn)組織，逐步推進(jìn)集散成列，集“小列”變“大列”，最大限度用好用足鐵路運(yùn)能運(yùn)力資源，最終發(fā)展成客運(yùn)式、公交式集裝箱班列。
　　此外，該集團(tuán)充分利用濟(jì)南鐵路局新(在)建的14個(gè)現(xiàn)代化物流園和上百個(gè)既有貨場(chǎng)的鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建山東省多式聯(lián)運(yùn)“端到端”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
　　據(jù)龐文珺介紹，青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)正在青島前灣港建設(shè)集裝箱專用場(chǎng)站，今年年底投入使用后，初期年鐵路到發(fā)能力可達(dá)40萬標(biāo)箱、遠(yuǎn)期年鐵路到發(fā)能力可達(dá)100萬標(biāo)箱;利用距離前灣港，4F級(jí)膠東國(guó)際空港，青銀、沈海、膠州等鐵路線交匯的區(qū)域，建設(shè)年到發(fā)能力500萬噸的綜合性物流園區(qū)，目前該園區(qū)已進(jìn)入試運(yùn)行階段;在青島市即墨區(qū)建設(shè)年到發(fā)能力2000萬的綜合性物流園區(qū)，預(yù)計(jì)11月底投入運(yùn)營(yíng)。
　　運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整需先理順多式聯(lián)運(yùn)鏈條
　　在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，一批貨物從港口碼頭出發(fā)，轉(zhuǎn)乘貨運(yùn)班列及卡車，再進(jìn)入物流園區(qū)或站場(chǎng)運(yùn)輸至工廠，整個(gè)鏈條梗阻頗多。據(jù)調(diào)查，在鐵路運(yùn)輸全程中，鐵路運(yùn)行時(shí)間只占三分之一，絕大多數(shù)時(shí)間耗費(fèi)在貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)成本占比鐵路運(yùn)輸全程成本的三分之一。
　　多式聯(lián)運(yùn)對(duì)接不暢，使物流業(yè)效率低下，很多貨代依然選擇用公路走完全程，以鐵路為主導(dǎo)的多式聯(lián)運(yùn)缺乏市場(chǎng)吸引力。因此，若要真正落實(shí)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加鐵路貨運(yùn)量，還需暢通多式聯(lián)運(yùn)全鏈路。
　　政府部門亟須加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷升級(jí)“跑道”;著力增強(qiáng)層級(jí)間、區(qū)域間、部門間的協(xié)作意識(shí)和協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)部門間信息數(shù)據(jù)共享;并補(bǔ)好運(yùn)輸服務(wù)、管理制度等方面短板。
　　針對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)能不足的情況，共享資源是有效解決途徑。一家物流企業(yè)擁有的鐵路專線通達(dá)的區(qū)域越多，供客戶可選的線路越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越大。在公路貨源向鐵路回流的背景下，物流企業(yè)應(yīng)發(fā)揮好市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體作用，抓好機(jī)遇建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)鐵路專線資源共享，使已有的線路發(fā)揮更大的效能。
　　提高供應(yīng)鏈水平是破解多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。物流企業(yè)還應(yīng)以信息為核心整合鐵路、海運(yùn)、公路線路，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸物流園與港口、鐵路站場(chǎng)一站式經(jīng)營(yíng)，提高多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)整體協(xié)同度，為客戶提供整體物流解決方案以及倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)。在現(xiàn)有平臺(tái)式服務(wù)的基礎(chǔ)上，企業(yè)可積極探索與港口、船公司、代理商乃至銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)的緊密合作。
　　培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。目前港口、鐵路、公路等每個(gè)板塊都有出色的企業(yè)，但是能夠做好多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)卻鳳毛麟角。有資源、有實(shí)力的物流企業(yè)尤其是無車承運(yùn)人或無船承運(yùn)人應(yīng)積極參與到多式聯(lián)運(yùn)示范工程等政府扶持項(xiàng)目?jī)?nèi)，通過整合上下游資源，轉(zhuǎn)型成為專業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。