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7月13日一早，一則關(guān)于58速運(yùn)于7月12日完成第一期融資2.5億美元的新聞突然爆出，諸多媒體紛紛轉(zhuǎn)載，徹底引爆了物流人的朋友圈。聽(tīng)聞這則消息的小編馬上聯(lián)系到了正在第十屆中國(guó)物流信息化大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的58速運(yùn)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理胡新潮女士并進(jìn)行了專訪。

緣起：58速運(yùn)融資2.5億美元

2018年7月13日，亞洲領(lǐng)先的短途貨運(yùn)平臺(tái)58速運(yùn)宣布完成第一期2.5億美元的融資，由華新投資領(lǐng)投，菜鳥(niǎo)、中俄基金、弘潤(rùn)資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投。華興資本擔(dān)任本次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。IT桔子資料顯示，58速運(yùn)此輪投后估值為10億美元。

這則看似普通的企業(yè)融資新聞為什么能造成如此之大的影響力？小編發(fā)現(xiàn)有兩大主要看點(diǎn)：

一、58速運(yùn)獨(dú)立以來(lái)第一期融資即達(dá)到2.5億美元。2.5億美元的融資規(guī)模在如今這個(gè)資本瘋狂涌動(dòng)的時(shí)代似乎并不是特別龐大，但是對(duì)于城配領(lǐng)域來(lái)說(shuō)這個(gè)數(shù)字還尚數(shù)行業(yè)首次。這充分體現(xiàn)了58速運(yùn)的行業(yè)領(lǐng)先地位以及眾多資本對(duì)其未來(lái)的發(fā)展形式的看好；其次，對(duì)于本身就擁有很大市場(chǎng)份額的58速運(yùn)來(lái)說(shuō)，此次融資為其戰(zhàn)略發(fā)展與布局提供了充沛的資金支持，再加上后期的運(yùn)營(yíng)發(fā)展和菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略支持，58速運(yùn)極有可能成長(zhǎng)為像滿幫一樣的行業(yè)巨頭。

此次融資為華新投資領(lǐng)投，菜鳥(niǎo)等資方跟投。融資事件之后，華新投資CEO，創(chuàng)始合伙人趙福表示：“我們非?？春迷谛路?wù)賽道以陳小華為核心的58速運(yùn)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，我們看好與58速運(yùn)類似的互聯(lián)網(wǎng)巨頭業(yè)務(wù)分拆模式，既借助了原平臺(tái)的資源，也改善了激勵(lì)機(jī)制與治理架構(gòu)，是目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭時(shí)代創(chuàng)業(yè)新模式的代表。作為亞洲范圍內(nèi)領(lǐng)先的短途貨運(yùn)平臺(tái)，58速運(yùn)在這一領(lǐng)域擁有巨大的發(fā)展前景。”

此外，菜鳥(niǎo)本次投資動(dòng)作也引起了大家的關(guān)注。如果說(shuō)菜鳥(niǎo)控股點(diǎn)我達(dá)是提出搭建“智能物流骨干網(wǎng)”任務(wù)之后的第一個(gè)大手筆，那么投資58速運(yùn)則可以說(shuō)是其為完善城市配送網(wǎng)絡(luò)、加快新物流全面覆蓋的第二大戰(zhàn)略布局。點(diǎn)我達(dá)的及時(shí)配送+58速運(yùn)的同城貨運(yùn)體系共同構(gòu)成了“智能物流骨干網(wǎng)”的靈動(dòng)末梢，真正地完成了每個(gè)快遞員、每輛運(yùn)輸車、每個(gè)倉(cāng)庫(kù)、每個(gè)城市、每個(gè)家庭的完美銜接。

為什么是58速運(yùn)？

在城配行業(yè)其實(shí)有非常多也非常優(yōu)秀的平臺(tái)型企業(yè)，例如駒馬物流、唯捷城配、易貨嘀、云鳥(niǎo)等都廣受好評(píng)，也都分別占據(jù)了龐大的市場(chǎng)份額。那么為什么華新投資和菜鳥(niǎo)偏偏選中了58速運(yùn)呢？

成立于2014年的58速運(yùn)，依托58集團(tuán)海量司機(jī)藍(lán)領(lǐng)簡(jiǎn)歷資源和58速運(yùn)四十個(gè)城市的司機(jī)入職培訓(xùn)中心，在貨運(yùn)司機(jī)資源方面有著天然優(yōu)勢(shì)。2017年，58速運(yùn)開(kāi)始深耕物流行業(yè)并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，調(diào)整了戰(zhàn)略后的58速運(yùn)面向司機(jī)端的紅利也吸引了不少貨運(yùn)司機(jī)的加入，再加上，58速運(yùn)巨資自主研發(fā)的Sopas技術(shù)平臺(tái)，一改過(guò)去傳統(tǒng)物流運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)模式，徹底解決運(yùn)力管理、貨運(yùn)調(diào)度、報(bào)價(jià)系統(tǒng)等物流核心痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)平均15秒同城貨運(yùn)需求響應(yīng)和車輛平均15分鐘到達(dá)的響應(yīng)速度。幫助用戶與司機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的最優(yōu)匹配，為司機(jī)端構(gòu)建起強(qiáng)大的派單和調(diào)度資源基礎(chǔ)，并大大減少司機(jī)空返率，司機(jī)收入水平也隨之提升了一個(gè)臺(tái)階。

58速運(yùn)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的重視與華新和菜鳥(niǎo)的理念不謀而合，這也是它能贏得巨額投資的一大關(guān)鍵。據(jù)資料顯示，58速運(yùn)的入門(mén)門(mén)檻非常嚴(yán)格，在司機(jī)和平臺(tái)合作時(shí)需要繳納保證金(終止合作時(shí)退還給司機(jī))，還要經(jīng)過(guò)不同品類的專項(xiàng)培訓(xùn)、考核。

同時(shí)，58速運(yùn)還有全方位的司機(jī)管理?xiàng)l例、對(duì)于司機(jī)不能達(dá)到合作要求的行為，如遲到、惡意取消訂單、私自繞路、損壞物品等問(wèn)題，公司將會(huì)暫停合作。對(duì)于嚴(yán)重的行為，將會(huì)扣除保證金，甚至終止合作。當(dāng)然，只有懲罰措施還不夠，靈活的司機(jī)激勵(lì)機(jī)制也是58速運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。58速運(yùn)會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行不同級(jí)別的劃分，服務(wù)好的司機(jī)獲得更多的積分，在平臺(tái)的接到的訂單就會(huì)更多。通過(guò)有效的積分體系、等級(jí)制度有效的激勵(lì)司機(jī)積極搶單、更好的服務(wù)客戶。

截至目前，58速運(yùn)擁有幾百萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)拓展至全國(guó)300多個(gè)城市，企業(yè)服務(wù)覆蓋近100個(gè)物流城市，服務(wù)大中型企業(yè)客戶超過(guò)8100家、小型企業(yè)客戶超過(guò)70000家。全國(guó)日均入職司機(jī)超3000人，累計(jì)服務(wù)貨運(yùn)用戶過(guò)億次。

千貨千線，千人千面

在本次訪談中，針對(duì)58速運(yùn)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，胡新潮提到“58速運(yùn)最早做的，是我們內(nèi)部稱為‘非計(jì)劃型物流’的業(yè)務(wù)，從2017年開(kāi)始，58速運(yùn)開(kāi)始介入‘計(jì)劃型物流’的業(yè)務(wù)，比較典型的像是我們和京東、順豐的合作。在這個(gè)方面，目前我們只解決物流企業(yè)波峰的業(yè)務(wù)需求，像是雙11、618等，而并沒(méi)有介入到這些物流企業(yè)核心的物流固定線路，或相對(duì)穩(wěn)定線路的需求。”胡新潮表示，“接下來(lái)，58速運(yùn)會(huì)慢慢切入到物流企業(yè)的核心中去，或是和大物流企業(yè)的共建車隊(duì)進(jìn)行合作，真正去提供個(gè)性化、定制化的物流解決方案，擴(kuò)大自己的滲透力。這一目標(biāo)計(jì)劃在今年或明年年中之前完成。”

此外，本次融資的另外一個(gè)主要用途就是搭建更加智能的“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)，構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘，持續(xù)擴(kuò)大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。胡新潮表示，針對(duì)B端和C端用戶的速運(yùn)服務(wù)，58速運(yùn)平臺(tái)積累了大量的用戶和訂單數(shù)據(jù)，擁有精準(zhǔn)完整的物流、配送、消費(fèi)習(xí)慣等數(shù)據(jù)。“基于大數(shù)據(jù)，58速運(yùn)可以為每個(gè)需求方和運(yùn)力方做一個(gè)用戶畫(huà)像。在速運(yùn)4.0時(shí)代，我們可以通過(guò)連接+共享+大數(shù)據(jù)+策略+人工智能，實(shí)現(xiàn)需求預(yù)測(cè)，提前為客戶規(guī)派出運(yùn)輸車輛。而且能夠根據(jù)客戶的不同需要，提供智能化的多樣服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域的‘千貨千線，千人千面’。”

因平臺(tái)數(shù)據(jù)化、信息化、智能化服務(wù)升級(jí)較早，58速運(yùn)已然走在智慧物流市場(chǎng)前沿，同時(shí)仍在持續(xù)發(fā)揮自身科技創(chuàng)新實(shí)力重塑傳統(tǒng)物流行業(yè)。從數(shù)字化的角度出發(fā)，智慧物流需要基于行業(yè)全鏈條的大數(shù)據(jù)向智能化、自動(dòng)化優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能匹配、智能運(yùn)輸、智能物流等全方位服務(wù)。在提升速運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式方面，58速運(yùn)利用自身互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的匹配優(yōu)勢(shì)，通過(guò)數(shù)字化為行業(yè)賦能，將繼續(xù)深化大數(shù)據(jù)和人工智能在同城配送中的運(yùn)用，著力通過(guò)數(shù)據(jù)化、智能化以及策略化運(yùn)營(yíng)破解貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展新難題。（文章轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)）