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近幾年,90后開始陸續(xù)走入社會(huì)各行各業(yè),用他們的毅力、勤奮在不同領(lǐng)域做出了一番成績(jī)。其實(shí)在卡車司機(jī)這個(gè)群體中,也有不少90后,他們用青春為物流運(yùn)輸行業(yè)注入了新鮮血液,而自己也因?yàn)檫@一職業(yè)變得更加成熟穩(wěn)重。今天,我們要介紹的這位90后卡車司機(jī)——王加林,就是其中一個(gè)典型代表。

王加林,一個(gè)來(lái)自河北保定的93年小伙子,除了是名卡車司機(jī)外,他還有另一種身份——小型貨運(yùn)公司老板,而且身價(jià)已超百萬(wàn)。在同齡人中算是頗有成就了。樸實(shí)憨厚,是他給人的第一印象。愛穿深色衣服的他,透露出與同齡人不太相符的成熟與穩(wěn)重。

出生在普通家庭的王加林,生活條件并不富裕。剛過(guò)18歲,他就進(jìn)入社會(huì)開始創(chuàng)業(yè),主要是開著自卸車在家門口運(yùn)送砂石料。干了一年,后來(lái)因?yàn)榈胤焦苤?石料廠不讓開了,他也因此失去了貨源,只能另謀出路。

本文主人公——王加林

2012年底,通過(guò)女朋友的網(wǎng)購(gòu)行為,王加林預(yù)感到快遞運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)會(huì)有巨大的發(fā)展前景。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索了解,他對(duì)于自己的想法深信不疑,打算在物流運(yùn)輸行業(yè)干出一番天地!而如今電商快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì),也足以證明了王加林的先見之明。

由于當(dāng)時(shí)的自卸車并不適合干快遞,他只能忍痛轉(zhuǎn)讓購(gòu)買新的裝備?？赏瑫r(shí)他又面臨另外一個(gè)難題:到底該買什么車?2013年初,經(jīng)過(guò)詢問(wèn)多個(gè)4S店,他在福田、東風(fēng)、江淮三個(gè)品牌中猶豫不定。又向身邊的親戚和朋友咨詢,再打聽了鎮(zhèn)里很多跑運(yùn)輸同行的經(jīng)驗(yàn)之談,從動(dòng)力、油耗、可靠性、運(yùn)輸效益、性價(jià)比等方面綜合考慮,他便用轉(zhuǎn)賣自卸車的錢,外加自己東拼西湊借了點(diǎn),最終買了一輛福田奧鈴,如愿以償?shù)嘏芷鹆丝爝f運(yùn)輸。

曾助力王加林白手起家的福田奧鈴

剛開始跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,他自己特別拼,幾乎天天都出車,休息時(shí)間很少。功夫不負(fù)有心人,6個(gè)月后,他凈賺8萬(wàn)余元,僅半年多時(shí)間就把購(gòu)車成本收回來(lái)了。慢慢地,貨源越來(lái)越多,每次出車除了要想著怎么拉更多的貨以外,車輛的運(yùn)行效率也是必須考慮的問(wèn)題之一。于是他在2014年和2016年先后貸款又置辦了兩輛車,也雇了幾個(gè)人,自己一手操辦的物流運(yùn)輸公司也終于步入了正軌。

“買車最重要的是滿足自己的需求,并不是越貴越好,拉什么貨,跑什么路,就該用什么樣的車。”對(duì)于買車,王加林經(jīng)過(guò)不斷摸索,也逐漸有了自己的見解。“現(xiàn)在買車,我比較看重動(dòng)力性與舒適度。動(dòng)力好能大大提高運(yùn)輸效率,利潤(rùn)各方面也跟著提升了。而且開車時(shí)間長(zhǎng)容易腰酸背痛,所以舒適度太重要了。”他對(duì)自己先后購(gòu)入的幾輛福田汽車都特別滿意。尤其是16年買的福田歐曼,配備康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足,起步加速快而且皮實(shí),水溫不高,他說(shuō)有同行用其他車2-3年水溫就高了。車?yán)飵а械陌踩珰饽易翁厥娣?復(fù)雜路段時(shí)的顛簸感也沒那么強(qiáng)了,跑長(zhǎng)途也沒那么累,而且車?yán)锏呐P鋪方便又舒服,空調(diào)和暖風(fēng)也非常給力,整體來(lái)說(shuō)是相當(dāng)贊了。

王加林的福田歐曼

生意雖然風(fēng)生水起,但他自己的生活并不像他人想象的那般愜意。目前,王加林一共雇了5個(gè)司機(jī),每月除了要發(fā)工資之外,還要還車貸,差不多每月有5萬(wàn)左右的支出。對(duì)于剛起步的小型物流運(yùn)輸公司,5萬(wàn)元足以形成很大的壓力。俗話說(shuō):壓力就是動(dòng)力,這也是王加林一直往前沖的原因所在。

現(xiàn)在公司不缺貨源,活也很多。為了增加公司收益,除擴(kuò)大貨源、穩(wěn)定客戶外,就是要注重運(yùn)輸途中的效率。因此,王加林制定了“人能停,車不能停”的工作理念,每輛車基本一天都是跑18個(gè)小時(shí)以上,很多時(shí)候都是睡在車?yán)锩娴摹?/p>

駕駛室內(nèi)空間很大,倒班或途中累了可以在小床休息一下

王加林現(xiàn)在的運(yùn)輸區(qū)域主要是京津冀地區(qū),基本可以在一天內(nèi)完成,雖然辛苦但還不至于太折磨人。前兩年,他主要跑北京到貴州這條路線,一路他和別人輪流開,每4個(gè)小時(shí)換一次。一路不停的話,跑完整條線路大概需要38個(gè)小時(shí)。跑運(yùn)輸不僅要注意防水、防盜等問(wèn)題,最讓他擔(dān)心的就是時(shí)效問(wèn)題。如果不能及時(shí)送貨,延誤約定時(shí)間,基本上都會(huì)被扣錢,影響運(yùn)輸利潤(rùn)。另外就是疲勞駕駛,雖然別人開車時(shí)自己可以休息,可畢竟比不上舒適的床,很難解乏,還是經(jīng)常犯困。漫長(zhǎng)的路途中,最令他開心的就是聽著自己喜歡的歌,跟著一起大聲地唱,盡情釋放。

由于跑長(zhǎng)途的需要,駕駛室內(nèi)放著大桶水、洗漱用品等

因?yàn)樽飨⒉灰?guī)律、一日三餐不定時(shí),王加林與許多卡車司機(jī)有一樣的“職業(yè)病”。胃痛、腰痛、脖子僵已經(jīng)是家常便飯,村里有個(gè)老中醫(yī)給他看病時(shí)說(shuō)他脾虛,可是要想健脾就需要正常作息、定時(shí)吃飯。對(duì)于他的職業(yè)來(lái)說(shuō),這是根本不可能的,只能在身體不舒服的時(shí)候吃些藥來(lái)緩解。

在許多人眼里,王加林已是一個(gè)典型的成功范例。從初出茅廬的青澀少年,到身價(jià)百萬(wàn)年輕老板的華麗蛻變,已使許多人羨慕不已。但他并沒有因?yàn)橐延械某煽?jī)而飄飄然,日復(fù)一日,他仍然勤勞地工作著,公司大小事宜基本都是親力親為,生怕有什么閃失。

“明年車貸就還完了,到時(shí)候我和媳婦打算要個(gè)寶寶,享受一下天倫之樂!”王加林滿懷期待地說(shuō)。

王加林與好友挑選輪胎

當(dāng)被問(wèn)及人生理想的時(shí)候,王加林說(shuō)他并沒有多么遠(yuǎn)大宏偉的目標(biāo),只是希望父母不要太辛苦,媳婦能夠開心幸福,未來(lái)的孩子能夠有個(gè)良好的成長(zhǎng)環(huán)境,一家子開開心心、和和美美地過(guò)日子。也許,這就是幸福本來(lái)應(yīng)該有的樣子吧?