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據(jù)億歐了解，AfterShip在中國的公司為：愛客科技（深圳）有限公司，是一家對接全球物流系統(tǒng)，幫助跨境電商快速查詢包裹物流進(jìn)展的企業(yè)。目前，他們已經(jīng)和全球470多家物流公司成功對接、覆蓋30多種不同語言體系。

 

從海外到國內(nèi)，AfterShip今年已在深圳組建團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃到2018年底中國大陸團(tuán)隊(duì)成員擴(kuò)增至200人以上。它為何在電商巨頭及快遞企業(yè)開始國際化的2018年開始進(jìn)駐大陸市場；為何選擇深圳；作為一個通過創(chuàng)業(yè)比賽而嶄露頭角的項(xiàng)目，它們是如何做到從0到1的；又如何在創(chuàng)業(yè)第4年就實(shí)現(xiàn)100%復(fù)合增長，并同時取得純利......億歐帶著一系列問題，采訪了AfterShip兩位聯(lián)合創(chuàng)始人：首席執(zhí)行官陳龍生(Teddy)和首席營銷官陳澤威(Andrew)。

 

idea源自電商行業(yè)痛點(diǎn)

 

陳龍生，這個小時候餓過肚子，必須要自己賺錢才能坐公交車出門的80后，是個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。在初中時代，陳龍生就已經(jīng)做起了電子產(chǎn)品生意，2004年當(dāng)電商剛剛興起的時候，他就入駐了eBay平臺，并成為eBay早期第一批超級賣家，月流水三百萬美元，月寄超過30000訂單。

 

基于這個經(jīng)歷，陳龍生也深切體會到，其實(shí)在銷售中，售后是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，國外跟國內(nèi)的消費(fèi)環(huán)境不同，他們沒有像阿里旺旺一樣類似的即時溝通工具，多用郵件來進(jìn)行，加上跨境，時差語言不同，買賣雙方都很難馬上知道物流狀態(tài)，如遇到退換貨，過程更是繁瑣和麻煩。”

 

開發(fā)一個可以實(shí)時查看物流進(jìn)展的軟件成為陳龍生的目標(biāo)，到2011年，陳龍生已經(jīng)嘗足了“查包裹”帶來的甜頭，并意識到純粹做電商的局限性，“我們在eBay上做，無論做多好都沒有自己的品牌”。陳龍生認(rèn)為，查包裹的意義不是消費(fèi)者看到的一個頁面，也不是物流公司給消費(fèi)者提供的一個追蹤接口和解決電商領(lǐng)域的某個痛點(diǎn)，而是一個提升電商與消費(fèi)者互動和體驗(yàn)的不可或缺的環(huán)節(jié)，其價值是為電商平臺和商家留住顧客。

 

2011年陳龍生攜“自動查快遞”的點(diǎn)子參加香港第一屆“創(chuàng)業(yè)周末”比賽。在比賽中認(rèn)識了另一聯(lián)合創(chuàng)辦人陳澤威(Andrew)，最后二人組成團(tuán)隊(duì)獲得勝利。而與他們同期參加比賽的還有后來的GOGOVAN創(chuàng)始人兼CEO Steven Lam（林凱源）。

 

贏了比賽后，陳澤威果斷辭去了工作。與從小需要想辦法擺脫生活困境的陳龍生不同，陳澤威在職業(yè)選擇方面有更多的選擇和機(jī)會。陳澤威對億歐坦言：“我是幸運(yùn)的人，在沒有太多生存壓力的情況下，我想選擇更難的一條路，做出一番可以改變世界的事業(yè)來，而產(chǎn)品可以改變很多人對世界的感覺”。

 

2012年，陳澤威和陳龍生兩人開啟了AfterShip從0到1的過程，陳龍生(Teddy)負(fù)責(zé)軟件工程公司產(chǎn)品技術(shù)，陳澤威(Andrew)負(fù)責(zé)市場營銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

 

建立商業(yè)閉環(huán)

 

陳澤威說，“我們一開始為什么能火，是因?yàn)楫?dāng)時國外沒有一家能夠?qū)由习偌椅锪鞴镜腟aaS平臺，而AfterShip是第一家。”這讓一開始沒有銷售團(tuán)隊(duì)的AfterShip，通過開放API與第一個大客戶Groupon達(dá)成了合作，隨后吸引了亞馬遜、eBay等國際化大企業(yè)。

 

盡管AfterShip始于查包裹這個如今看來司空見怪的產(chǎn)品，但是它并不止于查包裹。

 

陳龍生認(rèn)為，消費(fèi)者查包裹想知道的并不是包裹在哪里，而是什么時候能夠收到包裹，以及能不能在預(yù)計(jì)的時間收到，而電商平臺或者商家則是希望用“查包裹”這個功能及時與消費(fèi)者溝通，讓消費(fèi)者開心，可以及時采取措施留住客戶。AfterShip要做的就是，與快遞、物流公司合作，為電商平臺提供從寄包裹、查包裹、退貨、客服，及評語服務(wù)，然后吸引消費(fèi)者重復(fù)購買，形成一個售后服務(wù)的閉環(huán)，幫助電商提高客戶粘性。

 

如今，消費(fèi)者在不少跨境電商上辦理退貨，仍是要不停的通過郵件溝通，然后自己去找快遞、物流公司處理問題。而已經(jīng)跟AfterShip對接的電商平臺，則實(shí)現(xiàn)了這些環(huán)節(jié)的自動化設(shè)置，提高了消費(fèi)者的溝通效率和用戶體驗(yàn)，電商還可以自己設(shè)置查包裹所展示的頁面，展示自己的企業(yè)形象。

 

經(jīng)過6年的打磨，如今在查快遞SaaS領(lǐng)域里，AfterShip已成為國際龍頭，現(xiàn)有客戶包括Facebook、Amazon、eBay、Etsy、Groupon、PayPal、Etsy、Wish等及各大小電商超過100000家。AfterShip能把查包裹這個功能做大、做深，與其堅(jiān)持跟行業(yè)龍頭合作分不開。陳龍生表示，“做產(chǎn)品就要跟行業(yè)龍頭做生意，他們做產(chǎn)品也很有遠(yuǎn)見，把他的意見融入到我們的產(chǎn)品里面，我們的產(chǎn)品也能不斷優(yōu)化，這也是我們能夠成為龍頭的原因”。

 

服務(wù)B端，必須有盈利

 

然而，AfterShip成立之初，并沒有將大陸市場作為首選。陳龍生表示，之前大陸市場對B2B服務(wù)的付費(fèi)意識并不強(qiáng)，而國外的B2B服務(wù)收費(fèi)相對合理，如果在美國提供該服務(wù)不收費(fèi)，AfterShip會面臨客戶的種種質(zhì)疑，“你們?yōu)槭裁床皇召M(fèi)？如果不收費(fèi)，你們倒閉了怎么辦？是不是在用我們的數(shù)據(jù)來掙錢？我們的客戶數(shù)據(jù)安全如何保證？”。在陳龍生眼中，服務(wù)B端，必須有盈利模式，陳澤威表示“如果我們不賺服務(wù)費(fèi)的話，我們會在哪里盈利呢，要么是賣數(shù)據(jù)，要么是賣廣告，這樣并不長久”。

 

如今，國內(nèi)用戶對于B2B服務(wù)的付費(fèi)意識已趨于成熟，在產(chǎn)品方面AfterShip也有明晰的產(chǎn)品規(guī)劃圖，但是如何吸引優(yōu)秀的人才來快速的推出產(chǎn)品，滿足客戶多樣化的需求，成為AfterShip必須面對的發(fā)展中問題。 

AfterShip服務(wù)產(chǎn)品

 

立足深圳，面向國際

 

經(jīng)過近兩年的慎重考慮，AfterShip決定今年進(jìn)入大陸市場。據(jù)億歐了解，陳龍生和陳澤威曾多次考察北京、杭州和深圳，最后將進(jìn)入大陸市場的站點(diǎn)定在深圳。

 

陳龍生認(rèn)為，在產(chǎn)品方面，國內(nèi)已經(jīng)領(lǐng)先于國外，比如國內(nèi)的微信、滴滴、餓了么，其產(chǎn)品對大陸消費(fèi)用戶的需求把握的很細(xì)、很深，而深圳有很多優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理和技術(shù)人才，他們可以更快的推出更好的產(chǎn)品，并且工作效率很高。

 

同時，在消費(fèi)升級的當(dāng)下，跨境購物已經(jīng)成為不少新興中產(chǎn)階級的生活日常，但是國內(nèi)的消費(fèi)者通過跨境電商平臺購買產(chǎn)品的體驗(yàn)并不美好，尤其是包裹追蹤和退換貨方面的服務(wù)，很難與國內(nèi)電商平臺提供的服務(wù)相媲美。而這就也為AfterShip進(jìn)入大陸提供了商機(jī)，一方面，它可以用新團(tuán)隊(duì)更好的服務(wù)國際客戶，另一方面還可以用國際化的經(jīng)驗(yàn)，幫助國內(nèi)的跨境電商平臺和商家為消費(fèi)者提供跟國內(nèi)電商平臺一樣的購物體驗(yàn)。

 

此外，AfterShip也將成為快遞公司走出去的重要幫手。比如，某個已經(jīng)用AfterShip的電商平臺，只要與五家快遞公司合作，如果某快遞公司不在內(nèi)，該電商平臺就不會考慮用它的服務(wù)。在快遞物流高度依附電商平臺的當(dāng)下，很多物流公司可以通過與AfterShip合作來為不同的電商平臺服務(wù)。

 

如今，阿里和京東都開始競逐國際化，阿里和京東在全球物流方面的布局，會吸引更多人通過跨境電商購買產(chǎn)品，這對于以訂單數(shù)量來收費(fèi)的AfterShip來說，將迎來新的發(fā)展契機(jī)。