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目前國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施合作面臨著哪些問(wèn)題和挑戰(zhàn)？中國(guó)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未來(lái)的發(fā)展路在何方？帶著這些問(wèn)題，記者走進(jìn)論壇，就此對(duì)話與會(huì)代表。

 

隨著“一帶一路”合作的不斷深化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的需求也日益增長(zhǎng)。處于優(yōu)先地位的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何以更加開放的姿態(tài)促進(jìn)國(guó)際合作，如何推進(jìn)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，培育基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和國(guó)際合作的新動(dòng)能成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

 

“一帶一路”倡議自2013年提出以來(lái)，得到了越來(lái)越多國(guó)家和國(guó)際組織的積極響應(yīng)和廣泛參與，也正在從中國(guó)倡議變成全球共識(shí)，許多重大基建合作項(xiàng)目已經(jīng)落地生根。第九屆國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)高峰論壇上的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年，中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家新簽對(duì)外承包工程合同額累計(jì)3629.9億美元，完成營(yíng)業(yè)額累計(jì)2307.6億美元，分別占同期總額的50.5%和47.9%。

 

未來(lái)，如何實(shí)現(xiàn)“一帶一路”建設(shè)的可持續(xù)是國(guó)際社會(huì)非常關(guān)注的問(wèn)題。中國(guó)對(duì)外承包工程商會(huì)會(huì)長(zhǎng)房秋晨建議行業(yè)企業(yè)下一步應(yīng)該積極探索“投建營(yíng)一體化”等新業(yè)務(wù)模式，推動(dòng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)新技術(shù)來(lái)提升業(yè)務(wù)能力和管理水平，注重合規(guī)和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的健康可持續(xù)發(fā)展。

 

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施全球化合作

 

據(jù)亞洲開發(fā)銀行預(yù)估，2017年至2030年，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施的投資需求將達(dá)到26萬(wàn)億美元。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施全球化合作，已成為世界各國(guó)政府和業(yè)界達(dá)成的重要共識(shí)，也是全球多邊經(jīng)貿(mào)合作的重要內(nèi)容。

 

融資問(wèn)題是國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施合作的永恒話題。

 

“這些年來(lái)，肯尼亞的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目總價(jià)值超過(guò)100億美元，其中，我們重要的鐵路項(xiàng)目就是由中國(guó)交建作為承包商來(lái)承建的。未來(lái)，無(wú)論是在航空或者是公路等領(lǐng)域，我們都會(huì)有很多大型的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落地，這些都需要基礎(chǔ)設(shè)施方面的互聯(lián)互通，需要中國(guó)和我們本地企業(yè)之間發(fā)展合作伙伴關(guān)系，建立合資企業(yè)，不斷改善營(yíng)商環(huán)境。”肯尼亞交通與基礎(chǔ)設(shè)施、住房與城市發(fā)展部部長(zhǎng)詹姆斯·瓦拉那·馬查里亞表示。

 

當(dāng)前，國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施合作中存在巨大的融資缺口。2017年全球基礎(chǔ)設(shè)施中心（GIH）發(fā)布的報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2040年全球基建項(xiàng)目投資需求將增至97萬(wàn)億美元，其中有18萬(wàn)億美元的資金缺口，而吸引社會(huì)資本投資基礎(chǔ)設(shè)施是解決這一問(wèn)題的重要方式。但受多種因素的影響，社會(huì)資本投資基礎(chǔ)設(shè)施還面臨著諸多問(wèn)題和障礙。

 

在這種背景下，業(yè)界共同期待通過(guò)擴(kuò)大國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取得協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)更多社會(huì)資本投資基礎(chǔ)設(shè)施。

 

赤道幾內(nèi)亞總理弗朗西斯科·奧巴馬介紹說(shuō)：“這些年我們已經(jīng)完成一些重大項(xiàng)目，如馬拉博機(jī)場(chǎng)和蒙戈莫因機(jī)場(chǎng)，馬拉博港、巴塔港、阿諾本港、阿克加港、科戈港和科里斯科港，以及連接巴塔到蒙戈莫和艾貝比因的高速公路等，國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施的提升恰恰需要雙邊和多邊的金融合作。”

 

“我們要以積極開放的態(tài)度對(duì)待基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)際合作。國(guó)際分工與合作有利于有效配置資源，節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。”商務(wù)部副部長(zhǎng)高燕在論壇上表示。

 

培育基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展新動(dòng)能

 

新時(shí)代迎來(lái)新機(jī)遇，國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也面臨諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)：全球范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施總量相對(duì)不足和區(qū)域發(fā)展不平衡的現(xiàn)象日益突出；財(cái)政壓力導(dǎo)致以往主要依靠政府投資基礎(chǔ)設(shè)施的舊有模式難以持續(xù)；高污染、高能耗及高排放的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)氣候、環(huán)境和資源的不利影響也日趨顯現(xiàn)。

 

在這種背景下，推進(jìn)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，培育基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和國(guó)際合作新動(dòng)能已成為了促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通的必由之路。“這就需要我們轉(zhuǎn)變以往傳統(tǒng)的發(fā)展思維，在運(yùn)營(yíng)模式和商業(yè)模式上尋求創(chuàng)新，在投融資模式和金融工具方面也要尋求創(chuàng)新，同時(shí)也要更多關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用帶來(lái)的創(chuàng)新，這些都將成為實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的新動(dòng)能。”高燕表示。

 

對(duì)此，“走出去”的中國(guó)企業(yè)感受更為直接。

 

在經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代的勞務(wù)輸出、90年代的施工總承包及本世紀(jì)初的EPC總承包3個(gè)階段后，作為全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商的中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)港灣）意識(shí)到，依靠單一業(yè)務(wù)奉行“一招鮮吃遍天”的發(fā)展模式已遇到了巨大瓶頸。

 

對(duì)此，中國(guó)港灣進(jìn)行了積極探索，提出了“產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”的發(fā)展思路。中國(guó)港灣董事長(zhǎng)林懿翀?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，企業(yè)在理念層面上從“產(chǎn)品思維”向“產(chǎn)業(yè)思維”轉(zhuǎn)變，在實(shí)踐層面從“提供產(chǎn)品”向“培育產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)變，在保持“設(shè)計(jì)—采購(gòu)—建造”原有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極向“投資—運(yùn)營(yíng)”高附加值兩端拓展，全力打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的投建營(yíng)一體化能力。截至目前，中國(guó)港灣已經(jīng)初步完成了對(duì)港口、基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)、電力等產(chǎn)業(yè)的布局，一大批按照“產(chǎn)業(yè)思維”運(yùn)作的項(xiàng)目正在陸續(xù)落地。

 

以中國(guó)港灣正在建設(shè)的尼日利亞萊基港為例，該項(xiàng)目采用BOOT（建設(shè)—擁有—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓）模式，總投資約10.5億美元，特許經(jīng)營(yíng)期45年（含建設(shè)期），是企業(yè)首個(gè)完整的港口投建營(yíng)一體化項(xiàng)目。港口年設(shè)計(jì)吞吐量為120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)約17萬(wàn)人會(huì)因該項(xiàng)目獲得直接和間接的就業(yè)機(jī)會(huì)。

 

從單一項(xiàng)目向綜合開發(fā)轉(zhuǎn)型升級(jí)幾乎成了所有中國(guó)承包商走向海外的主動(dòng)選擇。中國(guó)鐵建股份有限公司總經(jīng)濟(jì)師趙晉華告訴記者，中國(guó)鐵建在尼日利亞主導(dǎo)開發(fā)了中非萊基自貿(mào)區(qū)項(xiàng)目。目前，這個(gè)項(xiàng)目已發(fā)展成為西非地區(qū)最大的自貿(mào)區(qū)，已有116家企業(yè)辦理了入園注冊(cè)手續(xù)。

 

數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)行業(yè)升級(jí)

 

大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、AR/VR技術(shù)、3D打印、云計(jì)算……在時(shí)代繁榮發(fā)展的背后，一場(chǎng)科技風(fēng)暴正在襲來(lái)。

 

記者發(fā)現(xiàn)，在此次論壇的11個(gè)平行論壇中，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)升級(jí)”作為今年新增論壇備受關(guān)注。

 

一直以來(lái)，建筑業(yè)都是在低利潤(rùn)、高風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)下，以粗放、發(fā)散的模式進(jìn)行管理與發(fā)展。最近的研究顯示，目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化投入占行業(yè)總產(chǎn)值的比例只有1.2%左右，而這個(gè)數(shù)字在制造業(yè)則達(dá)到了3.3%。

 

數(shù)字化應(yīng)用的巨大潛力，必將給基建行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變化。

 

記者了解到，近10年來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)致力于推動(dòng)BIM技術(shù)的普及與應(yīng)用。隨著BIM與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人、3D打印、傳感器、GPS、移動(dòng)終端、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等先進(jìn)技術(shù)的集成應(yīng)用，“互聯(lián)的BIM”正在推動(dòng)著行業(yè)從“優(yōu)化時(shí)代”步入“互聯(lián)時(shí)代”。

 

在全球范圍，很多政府部門和企業(yè)都將BIM視為應(yīng)對(duì)工程建設(shè)行業(yè)所面臨巨大挑戰(zhàn)的有效手段之一。從政府大力推動(dòng)BIM標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，到業(yè)主的積極參與，再到行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，這些驅(qū)動(dòng)因素在全球范圍持續(xù)地提升著BIM應(yīng)用的深度和廣度。

 

在我國(guó)，BIM技術(shù)也得到大力推廣和應(yīng)用。

 

中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“中國(guó)工程建設(shè)企業(yè)響應(yīng)‘一帶一路’倡議，積極參與海外項(xiàng)目建設(shè)。在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，從工程承包企業(yè)管理的角度來(lái)看，無(wú)論規(guī)模大小，是EPC服務(wù)商還是專業(yè)承包商，都會(huì)面臨來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部或外部的競(jìng)爭(zhēng)。多年來(lái)在國(guó)家政策的指引和支持下，中國(guó)工程建設(shè)企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行了大量的項(xiàng)目實(shí)踐，并取得了豐碩成果。”

 

可以肯定的是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背后離不開數(shù)字化技術(shù)的支撐。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施一定是有不同，比如說(shuō)電氣化公路、智能電網(wǎng)、無(wú)人駕駛、超級(jí)高鐵等，所以在未來(lái)到來(lái)前，我們必須要提前“擁抱”這些變化。