性虎精品无码AV导航,日本无码全黄二区三区大片免费看,在线播放五十路熟妇,日韩AV高清无码

2017年快遞包裹量400億件，2018年預計突破500億，6、7年后每天10億包裹的業(yè)內(nèi)預測。綠色環(huán)保、降本增效的國家戰(zhàn)略走向、“一帶一路”綠色供應鏈都讓物流綠色成為行業(yè)巨頭早早布局的一項既有市場潛力又有口碑度的戰(zhàn)略。 

合作連接著通達系、落地配等眾多物流環(huán)節(jié)的平臺菜鳥、自營起家逐漸做大開放的京東物流以及奮起直追、物流基礎實力扎實的蘇寧從兩年前開始就不斷花式打起綠色物流戰(zhàn)，不再僅僅局限智慧智能比拼、價格時效比拼、資本實力比拼，對于可見的未來預期和刷好感利器，綠色同樣是稀缺資源，卡位之爭必不可免。 

先發(fā)的“綠動計劃”

—步步加快的綠色節(jié)奏 

2017年全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云說：“中國很快會進入到日均10億個包裹的時代。物流行業(yè)的從業(yè)者，要關注綠色包裝，支持綠色包裝，發(fā)展綠色物流。未來的快遞業(yè)當中，‘快’只能保證不輸，‘綠’才能贏。” 

今年全球智慧物流峰會上，菜鳥剛宣布拿出1000萬聚焦綠色物流科技研發(fā)之后，菜鳥立刻跟進618綠色行動，聯(lián)合德邦、天天、百世、圓通、點我達等在杭州廈門投放50萬環(huán)?？爝f袋。 

菜鳥綠色行動負責人牛智敬說，未來實現(xiàn)200城全面寄件環(huán)保。 

—最早布局綠色的菜鳥 

牛智敬說：“希望能夠看到與快遞和環(huán)保相關的主管部門積極聽取企業(yè)的意見，積極協(xié)同整個行業(yè)做創(chuàng)新、做突破。”今年以來，政府出臺各項快遞物流相關標準征求意見，都將低碳環(huán)保列為重點范疇，而市場各方紛紛表達對此的支持以及積極參與，菜鳥并不例外。 

菜鳥的綠動計劃初始于2016年，當時與業(yè)內(nèi)32家企業(yè)攜手成立綠色物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并于第二年中國物流行業(yè)第一個全行業(yè)的基金-綠動基金，而今年計劃投入1000萬對全行業(yè)開放，來聚焦在綠色物流領域的科研創(chuàng)新。 

對此，牛智敬說：“綠色物流一定不是簡單換個包裝、增加運營、多花點錢，一定靠技術來解決的。” 

—用科技賦能綠色進程 

對于綠色，菜鳥更執(zhí)著于用技術、數(shù)據(jù)賦予綠色能量。 

1、首先，綠色包裹，菜鳥方面稱開發(fā)了生物降解的包裝袋，和無膠帶的紙箱，并推動數(shù)千萬紙箱在菜鳥驛站循環(huán)。“現(xiàn)在全國鋪了1000個驛站，今年鋪到3000個。”

遞送快遞的包裹，菜鳥正在研發(fā)并推廣新能源車輛，“城市配送我們實現(xiàn)新能源車100城開跑。”

電子面單雖然在菜鳥之前就存在，但正在推動行業(yè)廣泛應用起來，還是借助阿里系菜鳥的強大訂單聚合能力。目前全行業(yè)的使用率超過了90%，而這也正是綠色包裝指導意見中的目標要求。

2、第二則是路線優(yōu)化，利用技術、大數(shù)據(jù)算法做線路規(guī)劃。“我們現(xiàn)在菜鳥的農(nóng)村已經(jīng)實現(xiàn)了車輛路線自動規(guī)劃。我們做過交叉對比實驗，節(jié)省配送車輛30%燃油使用。今年4萬個村，所有送到村的車上將全部安裝上路徑規(guī)劃系統(tǒng)。” 

3、第三是自動化，目前以通達系為代表，業(yè)內(nèi)的自動化分揀已經(jīng)建立起來。“把包裝分揀過程中人工不可控因素大大降低，自動化倉庫大大節(jié)省內(nèi)部配送出現(xiàn)的破損問題，我相信技術才是解決綠色問題最根本的辦法。” 

并且，對于集包袋、標準化包裝、標準化托盤，牛智敬認為是整個行業(yè)的問題，需要聯(lián)合主管部門一起來解決。 

緊追的“青流計劃”

—一己之力聯(lián)動綠色供應鏈 

2018年1月25日，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東通過今日頭條個人賬號發(fā)文稱，京東物流提前兌現(xiàn)了承諾，目前進出北京的所有京東自營貨車全部換成了電動新能源車。并計劃后期5年內(nèi)用補貼激勵手段替換合作伙伴車輛全部升級新能源車。 

有京東內(nèi)部聲音透露，2018年的目標指向了河北省內(nèi)全部京東車輛的升級。 

今年5月25日，京東集團宣布全面升級“青流計劃”，從京東物流聚焦綠色發(fā)展層面，上升為整個京東集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從關注生態(tài)環(huán)境擴展到人類可持續(xù)發(fā)展相關的“環(huán)境”、“人文社會”和“經(jīng)濟”全方位內(nèi)容。 

劉強東稱，京東物流持續(xù)在青流計劃上創(chuàng)新，給力！ 

—青流計劃從物流到集團層層升級 

相比，綠動計劃，青流計劃最早是2017年618之前提出，京東物流的供應鏈全流程的綠色環(huán)保理念的戰(zhàn)略級項目。

當時重點包含包裝耗材、供應鏈作業(yè)流程、低碳環(huán)保項目應用，即從商品生產(chǎn)打包、入倉到出庫、運輸、配送等整個鏈條的資源利用率提升。 

到2017年11月，在雙十一來臨之前，京東就升級了青流計劃，把環(huán)保眼光延伸到物流車身上。 

而在前不久升級為集團戰(zhàn)略，而就在宣布升級前兩天，菜鳥牽頭，阿里集團層面宣布了綠色物流2020計劃。兩者之間綠色物流的爭奪在今年進入白熱化。 

—京東綠色的三目標十準則

京東物流CEO王振輝提出升級版青流計劃三大目標分別是共創(chuàng)美好生活空間、共倡包容人文環(huán)境、共促經(jīng)濟科學發(fā)展。 

而在三大目標指引下，十項準則分別為：低耗制造、減少浪費、使用清潔能源、不雇傭童工、無用工歧視、保障員工福利、腐敗零容忍、偷稅漏稅零容忍、精準扶貧、技術投入。 

與最早期目標相比，京東將自身的企業(yè)文化，一直對外標榜的員工尊重關懷等標簽都放入其中，不僅在強化外界對京東文化的好感，同時也是在原有與競爭者同質(zhì)化的綠色競爭中尋到了自身優(yōu)勢。

—綠色包裝、車輛和倉儲的競爭

1、縱觀其中主要的方面，首先同樣是最早期的可降解包材，京東方面稱，目前京東物流包裝科研檢測中心先后研發(fā)了新型兩層物流標簽、生物降解快遞袋等新材料，使用兩層物流標簽每年可減少700噸紙張使用，大規(guī)模使用可降解包裝袋每年淘汰近百億個傳統(tǒng)塑料袋，同時已投放十萬青流循環(huán)箱。

2、而在中期，雙方都瞄準新能源車輛。王振輝曾介紹，京東物流已經(jīng)在北京、上海、成都等多個城市建成規(guī)?；履茉窜囮?，未來還將通過各種激勵手段將所有合作伙伴為京東服務的數(shù)十萬車輛也逐步替換成新能源車。 

其中北京在去年完成計劃，今年的指標在河北。 

3、目前，兩方的較勁已經(jīng)延伸到倉儲環(huán)節(jié)。就在菜鳥宣布建設未來倉庫，用自動化、無人化達成降本增效目標之后，京東對外宣布光伏發(fā)電系統(tǒng)正式在上海亞洲1號智慧物流中心投用。 

同樣，對于未來，京東也有一個長遠目標，到2030年累計實現(xiàn)減少碳排放10億噸。 

綠色物流時代已來

—綠色漲效益消的綠色困境 

但現(xiàn)實仍舊殘酷。

中國包裝學會秘書長王軍說壓在物流綠色面前的還有很多座大山。 

首先是綠色與價值鏈。一般消費者只關心包裝是不是可持續(xù)、綠色、可降解？但包裝除了滿足這個功能之外，還得對客戶、消費者、物流產(chǎn)生價值，這個價值之間不是此消彼漲的關系，而應該是漲不減輕其他方面的價值。

然而目前普遍存在的情況就是“產(chǎn)生社會價值，卻沒有把原來的價值保持的很好”。 

這也是為何可降解包材研發(fā)很多年，普及率仍舊很低的關鍵，羊毛出在羊身上，最終商家買單也好、消費者買單也罷，無論哪一方都遠未到為了綠色拋棄效益的地步。 

—新技術下設備改造成本壓力 

其次則是“革命性”問題，事實上很少有傳統(tǒng)從業(yè)者喜歡革命升級的方式，革命性創(chuàng)新意味著原有環(huán)節(jié)、原料、生產(chǎn)工具機器的變革，意味著前期投入。 

王軍說，對應用端來說，基本要求就是“適合我自己原來工藝和現(xiàn)有設備水平，不要對我的設備造成大量的投資和更改。”

—高速增長階段掩蓋綠色矛盾 

另一個則是大背景下，中國快遞跑的太快了，中國快遞增長速度已經(jīng)超過了目前快遞行業(yè)所能承受的服務極限，這也注定行業(yè)更加關注效率。

“我們需要把貨運輸出去，這是第一位的，而不是關注質(zhì)量，還沒有到關注質(zhì)量的程度。”還能高速增長，沒到瓶頸，誰又會思變呢？

—綠色物流倡議期需定好位 

中國的綠色物流還在初級階段，在誰也不比誰更優(yōu)秀的階段，環(huán)保更多停留在口號階段。 

只有走過高速發(fā)展的時期，企業(yè)才會遇到進一步上升的瓶頸，然而在物流、快遞業(yè)仍保持穩(wěn)步高速發(fā)展的目前，顯然并非正確時間。 

但誰也無法否認，除了科技創(chuàng)新，綠色物流與供應鏈必然是未來的競爭力核心，就像中國-東盟環(huán)境保護合作中心石峰所說：“在大家沒有真的一家企業(yè)比一家企業(yè)綠的時候，每個人都想做，但是沒有做到，目前在一個倡議的階段，把它提升到核心競爭力，需要快遞行業(yè)，很長時間的努力，通過整個社會的進步和觀念的改變來逐漸地解決。”