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5月上旬，特朗普宣布美國退出伊核協(xié)議，并將對伊朗的經濟制裁調至“最高級別”。國際原油價格應聲上漲，布倫特原油期貨價從近期高位73美元/桶繼續(xù)提升，加之委內瑞拉原油生產面臨萎縮的消息助推，下旬摸高79.8美元/桶，創(chuàng)3年來的新高。全月平均77美元/桶，環(huán)比上升12.7%。 

油輪拆解保持高速。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，今年前5個月的拆解量已超過2017年全年水平，達到1224萬載重噸，同比增長172%。受“五一”假期、美國陣亡將士紀念日等影響，本月全球原油即期運輸市場下半月活躍，總成交量放大，運價反彈。 

中國進口航線運價也呈現(xiàn)先穩(wěn)后升走勢，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報683.88點，較上月底上漲26.7%，月平均604.26點，環(huán)比上升6.8%。

超級油輪(VLCC)運輸市場本月成交明顯增多，受運力變化影響，運價波動上漲。中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸船運價(CT1)從WS40以下逐漸上升至WS50，等價期租租金(TCE)從0.55萬美元/天升至1.27萬美元/天。本月平均WS44.07，環(huán)比上漲6.7%，等價期租租金(TCE)平均0.81萬美元/天，環(huán)比上升0.3%。 

西非航線隨中東航線起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)在WS39至WS50之間，平均WS44.50，環(huán)比上升7.0%，TCE平均0.98萬美元/天，上升1.8%。 

中國進口原油中，美國原油比重持續(xù)提升，今年前4月達551萬噸，占比3.6%，海運進口量比重4.1%。一艘27萬噸級船，美灣至中國，5月1日貨盤，成交包干運費為425萬美元。 

蘇伊士型油輪運輸市場成交量基本穩(wěn)定，運價有升有降。西非至歐洲運價波動上移在WS59至WS77間，TCE基本保持上月的0.3萬美元/天至1.0萬美元/天。黑海至地中海運價上移在WS84至WS98間(TCE約0.95至1.6萬美元/天)。 

地中海至亞洲貨盤成交較為積極，運價也有所提高。波斯灣出發(fā)航線行情下降，并有8萬噸貨盤進入。伊朗以外地區(qū)至地中海的成交運價小幅下移在WS22至WS35之間;伊朗哈爾克至地中海運價降到WS32至WS45之間;波斯灣至印度運價降到WS60至WS76間。

中國進口主要來自歐洲和加勒比海。一艘13萬噸級船，英國至寧波，6月初貨盤，成交包干運費為310萬美元。 

阿芙拉型油輪運輸市場成交增多，運價震蕩上漲?？绲刂泻＿\價從WS90水平震蕩上漲至WS150水平，月底回落至WS120(TCE在保本點至2.5萬美元/天之間)。 

歐洲其他短程運價隨之上揚。北海短程運價摸高WS110(TCE約0.7萬美元/天);波羅的海至歐陸10萬噸級船運價摸高WS90(TCE約1.1萬美元/天)。 

波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價都上升到WS100附近，TCE分別為0.4萬美元/天、1.0萬美元/天。加勒比海至美灣7萬噸級船運價從WS98升至WS120(TCE為0.7萬美元/天)。 

科茲米諾至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費小幅提高在41至47萬美元間。

本月成品油運輸市場運價綜合水平波動下降。亞洲航線行情小幅提升，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS85升至WS118(TCE從0.4萬美元/天升至1.2萬美元/天);5.5萬噸級船運價從WS110升至WS118(TCE基本保持在0.8萬美元/天上下);印度至日本3.5萬噸級船運價從WS125升至WS134(TCE低穩(wěn)在0.3至0.5萬美元/天附近)。 

歐美長程行情震蕩下降，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在WS120至WS150之間，TCE保持在0.3至0.75萬美元/天;美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價在WS75至WS105間，TCE中旬起跌破保本點。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE波動在0.4至1.1萬美元/天之間。