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7月1日馬上就要到來了！“再猶豫，糧倉就不再是你的糧倉了。”長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文呼吁國內(nèi)的承運商、汽車物流企業(yè)盡快換合規(guī)車。“一定要相信，GB1589-2016的制定和實施，不是個形式，這一次的執(zhí)法不是花拳繡腿，整車物流行業(yè)可以在大怪、二怪的陪伴下走過很多年，但是，混亂的時代正在遠(yuǎn)去，不可能延期，也不會延續(xù)。當(dāng)你的同行們都在使用合規(guī)車，而你還在心存僥幸，你的糧食必然會飛走。” 

長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)旗下有三個專用車工廠，目前都開啟了熱火朝天的生產(chǎn)模式。葛賢文表示，“我們趕上了轎運車更新?lián)Q代的契機(jī)，我們長久專用車也擁有一批甘灑熱血寫春秋的團(tuán)隊。全國的承運商們，長久專用車工廠歡迎你！一個美好、偉大的發(fā)展機(jī)遇，就在眼前，我們長久人期待與更多的承運商攜手，共同為整車物流行業(yè)的合規(guī)與健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

在GB1589-2016新國標(biāo)實施之前，“大怪”、“二怪”、“飛機(jī)板”泛濫，這些不合格轎運車，危險系數(shù)高，一旦發(fā)生事故，損失巨大。“中國制造”所面臨的是工業(yè)2.0、3.0和4.0并行共進(jìn)的局面，由制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略實踐必須做到內(nèi)外兼修。當(dāng)前，站在這個轎運車行業(yè)的“風(fēng)口”，長久中置軸轎運車砥礪前行。葛賢文表示：“強(qiáng)大的制造業(yè)是一個國家和民族強(qiáng)盛的基石。長久專用車不僅認(rèn)真踐行真正的中國制造精神，也努力向精造方向發(fā)展，做出最適合中國市場、完全合規(guī)、也更安全的中置軸轎運車。”

借助GB1589-2016的東風(fēng)，長久專用車率先走向了精造時代。新國標(biāo)要求中置軸轎運車限長22米，限高4米，限寬2.55米，而長久中置軸轎運車完全符合規(guī)定。船行千里不偏航，皆需定力掌舵人。長久集團(tuán)董事長薄世久先生看到了市場發(fā)展大勢，長久在行業(yè)內(nèi)是唯一一家從國外買回中置軸轎運車，供團(tuán)隊多次拆裝、潛心研究，持續(xù)多年發(fā)力，終于為中國市場提供了既有歐美中置軸轎運車的優(yōu)勢，也更符合中國特色的長久中置軸轎運車。一分耕耘，一份收獲，今天，“長久”已經(jīng)成為中置軸轎運車市場的領(lǐng)航者。 

首先是講究精神。

為什么大家常說，中國是“制造大國，品牌小國”？就是因為中國缺乏精造。為此，“品質(zhì)革命”一詞還被寫入2018年政府工作報告——“全面開展質(zhì)量提升行動，推進(jìn)與國際先進(jìn)水平對標(biāo)達(dá)標(biāo)，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質(zhì)革命。”目前，中國正在推動從“中國制造”加快走向“精品制造”。在品質(zhì)革命的道路上，長久中置軸轎運車采用了“講究”精神。在這種精神的指導(dǎo)下，才有了裝卸便利的設(shè)計，長久中置軸轎運車的平臺、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺采用機(jī)械自動化結(jié)構(gòu)，僅需1人就能完成車輛裝卸；也才有了雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了商品車雙層插裝；采用的是鍍鋅弧形活動踏板，裝載車輛時輪胎可做到下沉，有效降低裝載高度、加大裝載空間。 

伴隨中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、中國產(chǎn)品向中國品牌加快轉(zhuǎn)變，長久正在以一絲不茍的講究精神，踐行著中國的品質(zhì)革命，也影響并引領(lǐng)著國內(nèi)專用車行業(yè)向精造方向發(fā)展。 

其次是創(chuàng)新精神。 

如果說講究精神是在現(xiàn)有的生產(chǎn)水平上，讓產(chǎn)品無限趨近品質(zhì)的極致，那么科技創(chuàng)新則讓產(chǎn)品品質(zhì)實現(xiàn)了大跨度的進(jìn)步，甚至是突破性飛躍。葛賢文表示：“汽車物流行業(yè)正在經(jīng)歷模式重構(gòu)、流程再造，為了抓住這個千載難逢的發(fā)展機(jī)會，我們的研發(fā)團(tuán)隊多次去國外考察，甚至買回國際市場先進(jìn)的中置軸轎運車，多次拆裝、反復(fù)琢磨、研究，并借助于長久集團(tuán)長達(dá)26年的整車運輸經(jīng)驗，在多個長久人齊心協(xié)力的努力下，長久中置軸轎運車結(jié)合了中國整車物流的實際需求，歷時多年研發(fā)、設(shè)計，推出了完全符合新國標(biāo)的創(chuàng)新型產(chǎn)品。”

長久中置軸轎運車裝載了具有國家專利的“牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)”耦合式牽引裝置，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，確保行車不側(cè)傾；應(yīng)用了擺線馬達(dá)帶動絲杠專利技術(shù)，可以更有效的控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象；采用三維仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象。 

實際上，也正是這種前瞻的創(chuàng)新性精神和快速的市場反應(yīng)能力，讓長久集團(tuán)所向披靡。 

最后是亮劍精神。

長久專用車敢于挑戰(zhàn)困難，持續(xù)在行業(yè)中領(lǐng)先。2017年1月23日，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)商用車事業(yè)部滁州生產(chǎn)基地(滁州恒信工貿(mào)有限公司)生產(chǎn)的中置軸車輛運輸車CHX5240TCL車輛運輸車(列車)及車輛運輸車(牽引貨車)成為轎運車行業(yè)首批通過中國燃油公告的運輸車車型；2017年11月9日，在由中國物流與采購聯(lián)合會主辦、中物聯(lián)汽車物流分會承辦的2017全國汽車物流行業(yè)年會上，長久中置軸轎運車現(xiàn)場展示裝車僅用15分鐘；進(jìn)入2018年，長久專用車工廠推出了代表行業(yè)發(fā)展高度的長久8354型中置軸轎運車。如立柱采用實絲杠聚甲醛螺母提升機(jī)構(gòu)，具有自鎖以及潤滑功能，可以實現(xiàn)任意位置的鎖止，由此提高裝車效率。特別需要說明的是，長久中置軸轎運車其駕駛室上層平臺帶有手動液壓翻轉(zhuǎn)裝置。即使在發(fā)動機(jī)失去動力的情況下，也可以實現(xiàn)上平臺手動翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修，這點也是駕駛員非常喜歡的。多個領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，使得“長久”成為轎運車行業(yè)當(dāng)之無愧的明星車型。

長久專用車建廠伊始便引入了工業(yè)4.0思維。在工業(yè)4.0之前，存在著工業(yè)1.0、2.0、3.0 。工業(yè)1.0 就是蒸汽機(jī)帶動機(jī)械化來發(fā)展；工業(yè)2.0就是電力推動大規(guī)模生產(chǎn)；工業(yè)3.0指現(xiàn)代信息技術(shù)推動自動化生產(chǎn)。在1.0到3.0階段，也就是從消費品到消費者之間，有一個固定模式，有五大模塊，包括機(jī)器，工人，原料，運輸，銷售，這五個模塊不可避免也無法簡化。而4.0則將這五大模塊全部裝上感應(yīng)器，讓每一個模塊都變成智能模塊，當(dāng)消費者有需求的時候，五個模塊將會選擇最有效率的組合方法滿足消費者的需求。 

長久專用車充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)—信息物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，國內(nèi)首創(chuàng)采用模塊化設(shè)計、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機(jī)器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，已經(jīng)成為國內(nèi)轎運車行業(yè)公認(rèn)的最高工藝質(zhì)量平臺。 

整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中，以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送。葛賢文表示，“治超將帶來一個公平、有序和文明的市場環(huán)境。7月1日對我國汽車物流與專用車行業(yè)來說意義深遠(yuǎn)，而對于長久專用車來說，其精造之路也才剛剛開始。” 

長久專用車工廠考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人 

滁州工廠：周立峻 133 7202 8122 ；許光亞 137 0550 2901 

吉林工廠：馬志偉 185 3122 8999 ；曲大林 133 5151 5526