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長期以來，相對(duì)傳統(tǒng)粗放式物流和日漸變化客戶需求之間的不平衡，成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展的痛點(diǎn)。如隨著物流的不斷發(fā)展，支付環(huán)節(jié)面臨著越來越多的問題，諸如資金歸集不便、財(cái)務(wù)對(duì)賬繁瑣、代收貨款安全問題頻發(fā)等。與此同時(shí)，商貿(mào)客戶高頻消費(fèi)，但單次消費(fèi)額度低，總體成交額大于主流市場(chǎng)等使管理成本高企。由于商貿(mào)流通領(lǐng)域鏈條長、信息化程度低，商貿(mào)用戶長期處于運(yùn)營周轉(zhuǎn)費(fèi)時(shí)、效率低、成本高的狀態(tài)下。 

“在以信息技術(shù)、金融科技為代表的新生勢(shì)力，帶給傳統(tǒng)商業(yè)模式和消費(fèi)市場(chǎng)的顛覆性變革中，數(shù)以萬計(jì)的中小商貿(mào)與物流企業(yè)，往往勢(shì)單力薄、無所適從，得不到有效的技術(shù)支撐和金融服務(wù)。”傳化智聯(lián)(16.410, -0.18, -1.08%)高級(jí)副總裁周升學(xué)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。 

在此背景下，市場(chǎng)上的金融、類金融、網(wǎng)絡(luò)科技、物流等企業(yè)，紛紛盯上了物流業(yè)支付這塊“大蛋糕”，推出安全便捷的貨款支付解決方案，試圖起到防范物流跑路的作用，同時(shí)從資金流、大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈管理鏈條和金融服務(wù)中分得市場(chǎng)紅利。 

綜合服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生 

傳化金融于近日推出“物流錢包”，通過“物流錢包”為物流企業(yè)定制賬戶托管服務(wù)，收發(fā)貨聯(lián)系人可以直接進(jìn)行下單、線上支付、訂單跟蹤、確認(rèn)收貨、訂單管理、金融服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)線下交易流程的線上化。“一方面，物流錢包與物流企業(yè)TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))直接打通，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)查詢;另一方面，物流錢包還與傳化金融的支付系統(tǒng)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)、貨款等資金的實(shí)時(shí)線上支付;此外，物流錢包還通過與金融機(jī)構(gòu)的連接，滿足上下游企業(yè)的各類金融服務(wù)需求。”傳化金融有關(guān)人士表示。 

從技術(shù)角度來看，該產(chǎn)品服務(wù)幾乎涵蓋了商貿(mào)物流交易的所有場(chǎng)景：發(fā)貨方無需現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)、人工對(duì)賬和現(xiàn)金交易，遠(yuǎn)程即可自助下單、在線支付運(yùn)費(fèi)，不用擔(dān)心紙質(zhì)憑證丟失造成對(duì)賬困難，在線統(tǒng)計(jì)報(bào)表，即查即用;收貨方可以像快遞一樣在線跟蹤貨品情況。 

除了傳化金融外，去年10月份，第三方支付平臺(tái)、漫道金服旗下子公司寶付也針對(duì)物流行業(yè)的個(gè)性化需求，推出傳統(tǒng)物流、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的解決方案，為物流企業(yè)提供在線支付、線下掃碼支付、物流賬戶管理、智能代收付貨款、資金存管、商業(yè)保理以及企業(yè)理財(cái)?shù)姆?wù);去年5月份，泛支付業(yè)務(wù)解決方案提供商蘇州好易通發(fā)布“精e收資金鏈全程創(chuàng)新服務(wù)體系”產(chǎn)品，是在其原有物流專業(yè)收款服務(wù)的基礎(chǔ)上升級(jí)為聚合支付API接口服務(wù)、物流收款場(chǎng)景安全技術(shù)服務(wù)、多級(jí)多通道一體化對(duì)賬服務(wù)、智能終端綜合解決方案、企業(yè)品牌提升及運(yùn)營服務(wù)、資金鏈全程延伸服務(wù)六大功能集群。 

需加快物流業(yè)金融創(chuàng)新發(fā)展 

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，占GDP的14.6%，而公路物流作為中國物流的主力軍，承載了77.5%的貨運(yùn)量。事實(shí)上，制約了中國物流行業(yè)效率提高的主要因素之一是金融。 

另據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流金融委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國物流企業(yè)的貸款融資需求保守估計(jì)在3萬億元以上，但被傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)滿足的需求不足10%;僅物流運(yùn)費(fèi)墊資一項(xiàng)，約有6000億元的融資需求，而公路運(yùn)輸公司規(guī)模小、分散的特點(diǎn)，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)為其貸款的比例不到5%。 

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)表示，要解決物流高效率的問題，推動(dòng)物流由規(guī)模速度型向效率質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵就是要發(fā)展物流金融。從行業(yè)來看，這是必然的趨勢(shì)，也是時(shí)代的要求。只有通過物流金融這種完善穩(wěn)妥有序的創(chuàng)新，才能保證中小物流企業(yè)效率的提升和不斷滿足其融資需求。此外，物流金融是要保證在物流產(chǎn)業(yè)中的金融安全，規(guī)避物流金融風(fēng)險(xiǎn)。由規(guī)范的物流金融產(chǎn)品支撐，一定會(huì)更加安全可靠。，風(fēng)險(xiǎn)更小，而且意義很大