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隨著“一帶一路”倡議實施，中歐班列開行頻次越來越高，數(shù)量越來越多。截止3月29日，全國中歐班列累計開行數(shù)量達(dá)到1000列，同比增長75%，創(chuàng)歷史新高。中歐班列開行數(shù)量增速之所以如此之快，一方面，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展，國家間、地區(qū)間物資運(yùn)輸量越來越大；另一方面，鐵路部門作為開行方，不斷創(chuàng)新班列的運(yùn)輸方式、服務(wù)方式，擴(kuò)大覆蓋范圍，與地方緊密合作，不斷提高“中歐班列”這張對外名片的含金量。 

3月7日，滿載中國制造產(chǎn)品的X8001次中歐班列從西安新筑車站駛出，成為2018年陜西開行的第100列中歐班列。目前已超過去年全年開行194列的數(shù)量。今年，西安港將實現(xiàn)開行1000列的“小目標(biāo)”。 

應(yīng)該說，中歐班列的開行為內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)帶來了前所未有的機(jī)遇，破解了內(nèi)陸城市長久以來由于不沿邊、不靠海地理位置造成的發(fā)展瓶頸和難題，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，特別是鐵路運(yùn)輸，對西安、成都、新疆等城市增加外貿(mào)量、拉動城市整體發(fā)展意義重大。 

處于中國大陸幾何中心的西安，是絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，著力發(fā)展“樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動經(jīng)濟(jì)”，不斷加快對外開放的腳步。鐵路部門主動謀劃，不斷深化“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，提質(zhì)增效”主題，以統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等措施，創(chuàng)造了安全快捷的全新陸路運(yùn)輸方式。中亞班列、中歐班列開行，為踐行國家“一帶一路”倡議，構(gòu)建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流、大通道，為中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。 

新疆鐵路部門發(fā)揮地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)的優(yōu)勢，主動分析、融入市場，創(chuàng)新班列組織和開行模式，為客戶提供報關(guān)報檢、整列運(yùn)輸?shù)?ldquo;一站式”全程國際貨運(yùn)物流服務(wù)。依托“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心全面加強(qiáng)疆內(nèi)外市場營銷，形成疆內(nèi)貨物向烏魯木齊集結(jié)，統(tǒng)一開行班列的貨源組織模式。 

中歐班列的飛速發(fā)展，是鐵路部門落實“交通強(qiáng)國，鐵路先行” 的集中體現(xiàn)，同時，通過完善班列線路設(shè)計，增加班列到達(dá)站點(diǎn)，完善運(yùn)輸配送服務(wù)等一系列措施，也彰顯了鐵路在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面所做出的積極嘗試。 

近年來，除了在中歐班列開行方面所做出的努力，鐵路還不斷“深耕”國際鐵路通道建設(shè)，拓展國際鐵路大通道，通過鐵路連通中國與東南亞國家的外貿(mào)合作。2014年開通了昆玉河鐵路，并通過線路升級改造提升運(yùn)力，滿足蓬勃發(fā)展的對外貿(mào)易需求，不斷為中越貿(mào)易注入新的活力。鐵路儼然已成為“一帶一路”倡議的重要推手之一，引領(lǐng)對外開放新潮流。（關(guān)中叨客）