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近年來，隨著電子商務的崛起，快遞業(yè)呈井噴式增長，但海量快遞所帶來的過度包裝、材料浪費等問題也引發(fā)廣泛關注。

今年5月1日起實施的《快遞暫行條例》第九條明確提出，“國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用”。新規(guī)的實施能否讓快遞包裝“瘦身”？真正實現(xiàn)綠色利用還有哪些問題亟待解決？記者就此進行了走訪。

降低風險、迎合顧客，讓快遞件穿上厚厚“馬甲”

前兩天，省會市民何女士在網(wǎng)上買了一套化妝品，打開最外層包裝后便經(jīng)歷了一段“復雜”的拆解過程：剪開纏在減壓氣泡袋上的膠帶，然后打開氣泡袋，解開纏在紙質包裝上的繩子，再打開紙質包裝……

一件快遞拆出一大堆的快遞包裝，“留著太占地方，只能扔了。”何女士說。

和何女士一樣，不少人在處理快遞包裝時都選擇一扔了之。記者隨機采訪了十幾位省會市民，大部分都表示不知道《快遞暫行條例》中關于綠色包裝方面的規(guī)定，而且一半以上的受訪者表示會把快遞包裝直接扔掉。

編織袋約32億條、塑料袋約68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷……這是2016年全國快件包裝所用材料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)還顯示，整個快遞行業(yè)紙箱的回收率不到20%。此外，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物大部分被送進垃圾場填埋，而這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解。

過度包裝帶來的種種問題令人擔憂，但緣何屢見不鮮？

對于快遞公司來說，層層包裝是無奈之舉。“我們每天有大量的收發(fā)量，一件網(wǎng)上商城售出的商品，從賣家到買家要經(jīng)過多道程序周轉，為盡量避免運輸途中貨品出現(xiàn)破損，不得不在包裝箱里塞進填充物，否則可能面臨賠償損失的風險。”某快遞公司負責人表示。

對賣家和消費者來說，多一層包裝就多一重保障。

“包裝是商品的臉面，包裝過于簡單會影響顧客的購物體驗，會讓人覺得廉價、檔次低。”經(jīng)營一家家居飾品網(wǎng)店的喬女士告訴記者，客戶的評價對生意好壞至關重要，因此商家只好在包裝上多下功夫。

買家為了物品完美無缺，希望包裹得結實些；賣家為了顧客不給差評，在包裝上做足文章；快遞公司寧可多包一層，也不愿冒賠償顧客損失的風險，結果導致快遞件只能穿上厚厚的“馬甲”。

細化標準、推進實施，破解難題還需多方參與

既然快遞包裝很難“瘦身”，那么能否在快遞包裝的回收利用上做文章？

“目前公司還沒有開展快遞包裝回收業(yè)務。”5月5日，在省會工農(nóng)路遇到的一位快遞員向記者亮明他的看法。“首先，每家快遞公司的快遞紙盒都有統(tǒng)一樣式，我們不能使用帶有別家快遞公司字樣的回收包裝。其次，再利用的快遞包裝一旦有破損，顧客會非常介意。再者，快遞包裝回收保存也是問題，倉庫空間有限，從成本角度來講也不劃算。”

記者咨詢了多家快遞與電商企業(yè)，他們均表示，暫未開始回收快件包裝材料。

“推進快遞包裝綠色利用是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要相關各方發(fā)揮主觀能動性，形成政府引導、企業(yè)自律、社會參與的體系和機制。”省社科院社會發(fā)展研究所研究員樊雅麗表示。

“政府和行業(yè)主管部門應在快遞包裝方面加強監(jiān)管，制定剛性標準。”樊雅麗認為，《快遞暫行條例》中關于綠色包裝的規(guī)定不是強制性標準，對行業(yè)的整體約束力不夠。“政府相關部門可以對快遞包裝的體積、重量、材料等明確規(guī)定，這樣既能從源頭上壓縮包裝過度的空間，還可倒逼快遞企業(yè)提升運輸水平，減少野蠻分揀、裝卸。”

“企業(yè)也應強化主體責任，積極探索回收制度。”樊雅麗稱，快遞包裝生產(chǎn)企業(yè)要減少難降解、難處理、揮發(fā)性強物質的使用；電商企業(yè)要積極開展網(wǎng)購商品包裝物減量化和再利用，在電商產(chǎn)品和快遞的倉儲、運輸、配送、分揀、加工全過程推進可循環(huán)包裝、減量包裝和可降解包裝，爭取二次甚至多次利用。

“消費者的意識也有待加強。”樊雅麗建議，要持續(xù)倡導綠色消費方式，普及綠色包裝和回收知識，營造“綠色快遞，人人有為”的良好氛圍。