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“獨角獸”這一概念的突然躥紅，并不在于概念本身多么具有創(chuàng)意，而在于“獨角獸”企業(yè)所上演的一個又一個創(chuàng)業(yè)神話，特別是在全球資本市場持續(xù)升溫的當下，資本與企業(yè)創(chuàng)新相結合所爆發(fā)出來的巨大力量。在新舊動能轉換當中，“獨角獸”企業(yè)體現(xiàn)的是新經(jīng)濟的增長動力，而投資優(yōu)秀的“獨角 獸”企業(yè)項目也意味著可能會擁有巨大的獲利空間。 

換言之，無論是對于一個行 業(yè)，還是某一個細分領域來說，“獨角獸”企業(yè)的存在，意味著這個行業(yè)、這個領域具有創(chuàng)新性、成長性。“獨角獸”企業(yè)也成為觀察行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境的新視角。 

“獨角獸 ”，一個新的風口 

如前所述，衡量一家企業(yè)能否成為“獨角獸”主要看兩個指標：一是時間，二是估值。

就快遞業(yè)而言，雖然目前一線快遞企業(yè)市場估值都在10億美元以上，但成立的時間也都在10年以上，因此被排除在“獨角獸”榜單之外。但這并不意味著快遞業(yè)就與“獨角獸”無緣。 

當前，各主要快遞企業(yè)都在積極地從單一的快遞服務供應商向綜合物流供應商轉型，特別是自2017年國家郵政局提出“打通上下游、拓展產業(yè)鏈、畫大同心圓、構建生態(tài)圈”的20字發(fā)展思路之后，快遞企業(yè)在市場驅動和政策鼓勵的雙重刺激下，向產業(yè)鏈上下游延展的步伐明顯加快。 

當快遞企業(yè)自身無緣成為“獨角獸”的時候，通過成立子公司、投資細分領域的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目，培育自己的“獨角獸”企業(yè)，也未嘗不是良策。 

實際上，順豐已經(jīng)先行一步。如前文所述，2015年順豐牽頭成立豐巢科技，以智能快件箱切入快遞末端服務，僅兩年半就成了“獨角獸”企業(yè)。 

從某種意義上說，“獨角獸”在當下已經(jīng)成為一個新的風口。3月23日，在順豐控股舉辦的2017年年度業(yè)績說明會上，順豐首席戰(zhàn)略官陳飛表示，物流行業(yè)蘊含著很多新技術的應用場景，除這些應用場景之外，順豐也在觀察這些新技術在其他行業(yè)的推廣應用。對于市場前景比較好的技術和模式，順豐會考慮采用通用的孵化模式進行培育，期待將來順豐體系內會培育出一批具有活力的高成長的創(chuàng)新型公司。 

2016年到2018年，主要快遞企業(yè)先后完成上市進程，一些企業(yè)喊出了“二次創(chuàng)業(yè)”的口號。站在“獨角獸”的這個風口上，快遞企業(yè)能否抓住機遇，找準切入點，在某種程度上決定著能否在未來的競爭中依舊保持先機。 

“痛點”變“通點”，機會就在眼前 

“痛則不通，通則不痛。”盡管中國快遞業(yè)在過去十年的高速發(fā)展中取得了讓世界同行羨慕的成績，但不可否認，許多痛點、難點問題依舊困擾著我們，成為行業(yè)從高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展的障礙。掃清這些障礙，需要智慧、勇氣、膽識，必然離不開理念的創(chuàng)新和實踐的突破。而這，恰好是行業(yè)培育“獨角獸”的機會所在。我們不妨大膽假設、小心求證。 

機會一：末端共同配送再升級 

“得末端者得天下！”這在多年前已經(jīng)成為共識。最近幾年，快遞企業(yè)以及第三方企業(yè)在末端服務的創(chuàng)新上可謂不遺余力，在部分地方的實踐中也取得了突破。 

今年年初印發(fā)的《國務院辦公廳關于促進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的指導意見》提出“鼓勵快遞末端集約化服務”。簡言之即鼓勵快遞末端服務的共同配送。從已有的實踐來看，無論是幾家快遞品牌在市場壓力下自發(fā)形成的共同配送，還是通過第三方企業(yè)來實現(xiàn)的共同配送，比較成功的案例都發(fā)生在西部地區(qū)或是以派件為主，且單一品牌派件量不大的農村偏遠地區(qū)。 

“末端配送是一個重量級的風口。”雙壹咨詢總經(jīng)理龔福照在接受本刊記者采訪時表示，靠目前的模式無法有效地滿足和支撐未來末端大量的配送需求，必須走共享、共配的模式。這對現(xiàn)有的配送模式將是一個很大的沖擊。“如果有第三方企業(yè)進行大力整合，潛力很大，但難度也很大”。 

“獨角獸”一般都是具有顛覆性的創(chuàng)新。我們不妨更大膽地進行設想：面對末端配送這個巨大的市場，由各快遞企業(yè)總部聯(lián)手成立一家專注于末端共同配送的企業(yè)，對現(xiàn)有分散式的共同配送模式進行再升級，再造一個“豐巢類”的共同配送企業(yè)。 

要實現(xiàn)這一突破，最大的難點是對加盟商利益的協(xié)調。我們不妨考慮在以派件為主的地區(qū)先行先試。比如雄安新區(qū)這一區(qū)域目前幾乎沒有電商出件，而大量的新區(qū)建設者也有網(wǎng)購快遞服務的需求；在特大型城市功能格局的調整中，電商件將從中心城區(qū)向周邊外溢，逐步變成以派件為主。在上述區(qū)域，共同配送是大勢所趨。對于這些地區(qū)加盟商，可考慮用入股的形式將其收編，變成職業(yè)經(jīng)理人，共享企業(yè)轉型發(fā)展的成果。 

機會二：細分市場再精耕

新零售時代，快遞服務的需求也變得更加多元。傳統(tǒng)的快遞服務已很難滿足消費者的寄遞需求，也難以滿足商家不斷推陳出新的促銷策略。精耕細分市場，或許也能培育出行業(yè)的“獨角獸”。 

當同城配送的興起，特別是外賣、送餐等“泛快遞”新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，再加上在某些地區(qū)，快遞企業(yè)與外賣平臺的合作，使“快遞”的界限也變得模糊。這種有別于傳統(tǒng)快遞運作模式的新業(yè)態(tài)，可以看作是快遞在細分市場的新嘗試。 

未來，類似生鮮、水果、送餐等細分市場的配送需求，將逐步從“送得好”向“送得準”發(fā)展，即配送的時效將精準到以“小時”或以“分鐘”計算。滿足這種個性化的需求，需要快遞企業(yè)在現(xiàn)有的快遞網(wǎng)絡之外，再造一個新的配送體系。企業(yè)通過收購現(xiàn)有的落地配企業(yè)，或者在“大網(wǎng)”之外再造一個“小網(wǎng)”，亦是趨勢。在這種趨勢下，最優(yōu)的形態(tài)依舊是跨品牌間的聯(lián)合。 

機會三：金融產品需要新設計 

企業(yè)要發(fā)展，“錢”是一個無論如何都繞不過的話題。對于眾多的加盟商而言，“融資難”的問題一直存在。已經(jīng)上市的快遞企業(yè)總部，如何讓資本帶來的利好惠及更多的加盟商，幫助他們跟上總部發(fā)展的腳步，也是一個值得關注的話題。據(jù)了解，不少上市企業(yè)已經(jīng)或者正準備在集團內部成立金融事業(yè)部，針對加盟商的資金需求，提供低于銀行貸款利率的金融產品。長遠看，快遞企業(yè)開發(fā)、提供金融產品，可以幫助加盟商抵御風險，增強市場競爭力，同時也有助于企業(yè)整體實力的提升。 

除此之外，開發(fā)合適的快遞保險產品也是當務之急。盡管《快遞暫行條例》明確提出“國家鼓勵保險公司開發(fā)快件損失賠償責任險種，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投保”，但在實踐中，如何設計出一個既能充分保障消費者、快遞企業(yè)權益，又不過度加大保險公司風險的產品，達成各方的共贏，絕對是一個大挑戰(zhàn)。 

2017年10月，申通快遞、韻達股份、中通快遞、圓通速遞四家快遞公司先后發(fā)布公告，宣布擬聯(lián)合江西省金融控股集團、山東京金控股、廣州寶供國際貨運代理有限公司等發(fā)起設立中邦物流保險股份有限公司。雖然該物流保險公司的組建目前尚處在籌備階段，還有待保險監(jiān)管部門的批準，但其象征意義重大。由做快遞、懂快遞的快遞企業(yè)牽頭成立快遞物流的保險公司，一旦獲批成立，可以真正為快遞企業(yè)量身打造適合快遞的產品，既是快遞企業(yè)的“自保”，亦是在快遞業(yè)務之外開辟新的領域，前景可期。 

機會四：綠色發(fā)展期待有創(chuàng)新 

讓快遞綠起來是全社會的共同期待。在頂層升級上，國家郵政局、國家發(fā)展改革委、科技部等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》。各快遞企業(yè)、電商平臺在推動快遞包裝綠色化、減量化、可重復使用等方面也在積極探索。比如順豐早在2014年就成立了科技創(chuàng)新包裝實驗團隊，通過對快遞包裝材料進行改型優(yōu)化，為企業(yè)節(jié)省上億元的包裝成本；申通采用防水、耐磨、抗老化、高強度的材料制成“芯片”包裝袋替代塑料編織袋；蘇寧用可循環(huán)使用的漂流箱代替紙盒包裝；菜鳥聯(lián)合合作伙伴推出“綠動計劃”等。 

值得注意的是，快遞企業(yè)、電商平臺在推動快遞綠色發(fā)展中的嘗試多來自企業(yè)自身的努力，力量相對分散。目前尚未出現(xiàn)在性能上能夠取代塑料包材、價格上又能被快遞企業(yè)所接受的新型包裝材料。因此，若能在綠色包裝材料的研發(fā)上取得突破，成為“獨角獸”也是遲早的事情。 

除此之外，新能源車也部分應用到快遞配送的短線接駁當中，一定程度上解決了配送車輛城市通行的問題。但快遞“黑馬”最合適的“馬掌”電動三輪車的通行問題依然存在。如何讓新能源車與電動三輪車有效結合，既能合法上路，又依然保留電動三輪車的使用便捷性，同時還保有快遞企業(yè)能夠接受的價格優(yōu)勢，那無疑將成為消除行業(yè)發(fā)展瓶頸的最大創(chuàng)新。 

機會五：智能應用正在加速 

2017年，分揀機器人“小黃人”意外走紅網(wǎng)絡，展示出行業(yè)發(fā)展的新趨勢：中國快遞正在加速從“勞動密集型”向“技術密集型”“科技密集型”轉型。在快遞企業(yè)的大型分撥中心，自動化分揀設備正在成為標配；在供應鏈管理上，云計算、無人倉等不斷升級換代，引領行業(yè)科技進步的潮流；無人機配送在行業(yè)中的應用盡管還在試點階段，但在實踐中的優(yōu)勢已經(jīng)得以體現(xiàn)。這種配送方式在短期內不會被大規(guī)模運用，但作為在邊遠地區(qū)以及特殊場景下的應用，其前景也不應該被忽視。 

在大數(shù)據(jù)時代，行業(yè)的智能應用會越來越多，也催生出圍繞快遞產業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。但凡創(chuàng)新，多具有極強的針對性。針對種種“痛點”的，皆為商機。有的想象或許過于大膽，但社會的發(fā)展、行業(yè)的進步不正是在敢想敢干中得以實現(xiàn)的嗎？勇敢去想、放手去博、大膽去追，成為“獨角獸”企業(yè)并非遙不可及。