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2018年4月22日，首屆數(shù)字中國建設(shè)峰會在福州拉開帷幕。本屆峰會由國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、福建省人民政府聯(lián)合主辦?；ヂ?lián)網(wǎng)四大巨頭BATJ（百度、阿里巴巴、騰訊、京東）齊聚福州。智慧物流企業(yè)代表運滿滿創(chuàng)始人兼CEO張暉受邀出席大會，并發(fā)表了主旨演講。

數(shù)聚價值 大數(shù)據(jù)引領(lǐng)行業(yè)未來

本次峰會的主題是“以信息化驅(qū)動現(xiàn)代化，加快建設(shè)數(shù)字中國”，在23日舉辦的“數(shù)聚價值 質(zhì)引未來”大數(shù)據(jù)分論壇上，工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄致辭，中國工程院鄔賀銓院士發(fā)言，運滿滿創(chuàng)始人兼CEO張暉發(fā)表了《數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧物流變革》的主旨演講。

作為全球最大的公路運力平臺，運滿滿平臺已經(jīng)吸納了超500萬的司機用戶和超100萬的貨主用戶，交易業(yè)務(wù)月GMV達(dá)到10億元，如此巨大的用戶規(guī)模和交易規(guī)模，背后是復(fù)雜的算法和海量的大數(shù)據(jù)做支撐。

張暉提到，借助大數(shù)據(jù)的分析，運滿滿已經(jīng)實現(xiàn)各地貨物與司機的流量流向，及相應(yīng)運費價格的預(yù)測。“還有一個問題我們正在解決。司機從前一般按照固定的路線進(jìn)行運輸，因此運力也是定量。但貨物量卻是一個波動的數(shù)據(jù)，這才是中國干線空駛率造成了最大的原因。”運滿滿推出的人工智能調(diào)度系統(tǒng)，合理改變運力的流量與流向，推動物流行業(yè)降本增效。

與此同時，運滿滿還利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建了物流行業(yè)的誠信體系，對司機和貨主用戶雙方進(jìn)行監(jiān)督，使得行業(yè)糾紛率大幅降低，為平臺的金融業(yè)務(wù)提供了強大的數(shù)據(jù)支撐。

去年9月，根據(jù)司機群體中廣泛出現(xiàn)的“被放空”、“被拖欠運費”等困擾，運滿滿推出“滿運寶”，通過整合平臺司機、貨主信息，進(jìn)行撮合、交易、交付等操作，進(jìn)而形成完整的閉環(huán)，使發(fā)生在線下的問題通過平臺的交易保障機制得到遏制和改善。

未來已來 無車•無人•無處不在

張暉擔(dān)任國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟專家委員會委員，他表示，運滿滿每天平均沉淀的數(shù)據(jù)量超過4TB，公司十分重視在人工智能和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的研發(fā)，在2017年與硅谷的大數(shù)據(jù)研發(fā)機構(gòu)達(dá)成合作。“現(xiàn)在，大數(shù)據(jù)已經(jīng)在智慧物流的多個分支得到了很好的應(yīng)用，比如運力調(diào)度、信用體系、保險、無人駕駛等等，我們也將通過大數(shù)據(jù)構(gòu)建誠信體系，打造行業(yè)新秩序。”

演講中，張暉首次提出“無車•無人•無處不在”的概念。無車即無車承運人，運滿滿早在2016年就成為了國家首批無車承運試點調(diào)研企業(yè)；無人即無人駕駛，前不久運滿滿剛剛與啟迪國際達(dá)成戰(zhàn)略合作，將大力推動自動駕駛技術(shù)及智能終端在物流卡車領(lǐng)域的應(yīng)用；無處不在即覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈和司機從業(yè)者生產(chǎn)生活的方方面面，目前，運滿滿正在大力推動數(shù)字化驛站的建設(shè)，希望讓司機在感受到職業(yè)尊嚴(yán)的同時，也能體驗到我們提供的更加人性化的服務(wù)。

“利用好大數(shù)據(jù)這一生產(chǎn)資料，將它演化為生產(chǎn)力。”面對未來，張暉希望運滿滿能夠不斷地利用大數(shù)據(jù)推動中國公路物流的變革，并引領(lǐng)世界公路的變革。

2019年將是“大數(shù)據(jù)”這一概念提出的第十個年頭，相信在“數(shù)字中國”建設(shè)大環(huán)境的不斷加持下，以運滿滿為代表的科技創(chuàng)新企業(yè)，將在這場“數(shù)據(jù)競賽”中脫穎而出，使更多人共享受“數(shù)據(jù)紅利”帶來的福祉。