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在國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)奮力“分食”零售產(chǎn)業(yè)這塊“肥肉”后，重壓之下，國(guó)外的零售巨頭不得不紛紛改變了“打法”。

沃爾瑪作為最早一批進(jìn)入中國(guó)的外資零售企業(yè)之一，高效的供應(yīng)鏈體系一直是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，并使之在中國(guó)的市場(chǎng)上保持了持續(xù)的輝煌。但在當(dāng)前，變化莫測(cè)的中國(guó)市場(chǎng)，沃爾瑪也不得不改變打法，來保持之前的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

“我們的團(tuán)隊(duì)致力于打造一個(gè)高效的物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系，滿足沃爾瑪多業(yè)態(tài)全渠道的發(fā)展。且一直致力于將國(guó)際領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理體系與本土優(yōu)勢(shì)資源相結(jié)合，應(yīng)用更多的前沿科技，不斷為智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展開辟新思路，希望與合作伙伴攜手發(fā)展。”沃爾瑪中國(guó)高級(jí)副總裁兼首席行政官楊益鑌先生表示。

3月21日，沃爾瑪中國(guó)在深圳總部舉辦“2018年全國(guó)承運(yùn)商大會(huì)”。大會(huì)上，沃爾瑪分享了“共享卡車”、“進(jìn)倉(cāng)物流”等成功實(shí)踐，以及零售企業(yè)如何利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)改造業(yè)務(wù)流程。

創(chuàng)新共同配送，“共享卡車”為承運(yùn)商增量提效

①通過跨界資源整合達(dá)到整體資源增量。

眾所周知，在農(nóng)歷新年或者小長(zhǎng)假期間，消費(fèi)需求急劇增加。尤其是在過年期間，還需要面對(duì)大量司機(jī)返鄉(xiāng)過年所致的運(yùn)力短缺等問題。此時(shí)的零售行業(yè)面臨巨大的物流配送挑戰(zhàn)。

如何克服春運(yùn)時(shí)期間交通擁堵狀況，又能保證運(yùn)力呢？

“一般，在春節(jié)期間，運(yùn)力需求較平日增加3-5倍甚至更多，而且行業(yè)內(nèi)都會(huì)在此期間出現(xiàn)爭(zhēng)搶運(yùn)力資源，這也是零售行業(yè)長(zhǎng)期以來面臨的挑戰(zhàn)。”沃爾瑪相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

面對(duì)這一問題，沃爾瑪今年有了新的對(duì)策。

“我們和承運(yùn)商成功實(shí)踐了‘共享卡車’的創(chuàng)新思路，通過跨界資源整合達(dá)到整體資源增量。今年‘共享卡車’在沃爾瑪天津配送中心和嘉興配送中心落地實(shí)踐，兩個(gè)配送中心各有1位承運(yùn)商集中提供增量資源，支持共計(jì)16位承運(yùn)商調(diào)配增量資源共享卡車，估算節(jié)約成本超過26萬元，實(shí)現(xiàn)160家商場(chǎng)的春節(jié)期間的穩(wěn)定供應(yīng)。”沃爾瑪方介紹說，后續(xù)‘共享卡車’項(xiàng)目還將在今年內(nèi)推廣到沃爾瑪全國(guó)8個(gè)干貨配送中心。

②利用積累的市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析提前預(yù)測(cè)需求。

的確，在零售業(yè)，銷售高峰即市場(chǎng)需求出現(xiàn)大幅度波動(dòng)時(shí)有發(fā)生。如何應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)持續(xù)保證穩(wěn)定的供應(yīng)，運(yùn)力充沛是先決條件之一。而沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈團(tuán)隊(duì)遍布全國(guó)各地400多家門店的日常商品運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)輸正是確保這個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)作的重要“血脈”。

“為滿足沃爾瑪全國(guó)門店的商品供應(yīng)，平均每天約有800輛卡車行駛在配送途中，每天完成100萬箱貨物的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。”沃爾瑪方補(bǔ)充說。

具體來說，就是沃爾瑪利用積累的市場(chǎng)大數(shù)據(jù)分析提前預(yù)測(cè)需求，并牽頭協(xié)同多家承運(yùn)商，由其中一家承運(yùn)商按照預(yù)測(cè)集中準(zhǔn)備相應(yīng)的增量運(yùn)輸資源，其他承運(yùn)商則通過沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈平臺(tái)實(shí)時(shí)分享信息，調(diào)撥這個(gè)增量資源池中的車輛，共享運(yùn)力。從而保證了區(qū)域運(yùn)力充足，降低了資源準(zhǔn)備過度的浪費(fèi)，節(jié)約了運(yùn)輸高峰期社會(huì)運(yùn)力，最終實(shí)現(xiàn)商品平穩(wěn)供應(yīng)。

大力推進(jìn)“進(jìn)倉(cāng)物流”，深化零供合作關(guān)系

除了“共享卡車”，沃爾瑪還有一項(xiàng)策略就是大力推進(jìn)“進(jìn)倉(cāng)物流”。

進(jìn)倉(cāng)物流，這種做法在業(yè)界似乎還不曾被廣泛推崇。而其實(shí)作為首批獲得無車承運(yùn)人資格的零售企業(yè)之一，沃爾瑪在去年年底，就正式啟動(dòng)進(jìn)倉(cāng)物流的做法。

具體而言，就是以配送中心為核心，將進(jìn)倉(cāng)物流與原有的出倉(cāng)物流打通，為供應(yīng)商提供一站式服務(wù)，從而不斷加快供應(yīng)鏈整體的反應(yīng)速度，提升供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中端到端的效率。

那么，沃爾瑪此次力推“進(jìn)倉(cāng)物流”的價(jià)值主要體現(xiàn)在什么地方？

對(duì)此，沃爾瑪方表示，主要體現(xiàn)在三大方面：

首先，依托移動(dòng)終端和互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，利用去店業(yè)務(wù)產(chǎn)生的回程運(yùn)輸資源，整合大量承運(yùn)商的運(yùn)力，為進(jìn)倉(cāng)物流服務(wù)。并通過信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)集中調(diào)度運(yùn)力、貨源、站場(chǎng)等資源，降低貨車空駛率。

其次，整合各中小供應(yīng)商的運(yùn)輸需求，化零為整，幫助中小供應(yīng)商在運(yùn)輸市場(chǎng)上獲得更大的議價(jià)能力，享受行業(yè)規(guī)?；?yīng)。

最后，進(jìn)倉(cāng)物流會(huì)推動(dòng)行業(yè)操作的規(guī)范化，如在配送中心開辟進(jìn)倉(cāng)綠色通道，將交倉(cāng)預(yù)約以及相應(yīng)的交貨文件，都交由專人或者系統(tǒng)平臺(tái)統(tǒng)一處理。據(jù)悉，目前，沃爾瑪已經(jīng)與聯(lián)合利華、箭牌、惠氏等多家知名公司達(dá)成進(jìn)倉(cāng)物流合作。

今年，我們會(huì)繼續(xù)通過進(jìn)倉(cāng)物流，來實(shí)現(xiàn)零供協(xié)作的不斷深化和物流資源的共享，促進(jìn)供需匹配，打造高效綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。”沃爾瑪方坦言。

強(qiáng)化采購(gòu)端技術(shù)改造，加強(qiáng)供應(yīng)鏈優(yōu)化配置

除了在供應(yīng)鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化升級(jí)，在采購(gòu)端，沃爾瑪亦有提升。

電子招標(biāo)系統(tǒng)，是大型企業(yè)采購(gòu)利器，其擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘功能，能為各種運(yùn)力需求情況比對(duì)得出最優(yōu)解決方案，并允許單個(gè)承運(yùn)商根據(jù)自己的運(yùn)力資源優(yōu)勢(shì)提供差異化和定制化的競(jìng)標(biāo)方案和價(jià)格方案，使得招標(biāo)結(jié)果的質(zhì)量和效率得到全面提升。

“今年，我們將大范圍采用電子招標(biāo)系統(tǒng)管理運(yùn)力招標(biāo)，從流程上保證招標(biāo)過程的公開性、公平性。招標(biāo)過程全程通過互聯(lián)網(wǎng)接受外部監(jiān)督，外部授權(quán)方可以隨時(shí)調(diào)取、查詢系統(tǒng)內(nèi)的信息。外部監(jiān)管也從而系統(tǒng)化、流程化、透明化。”沃爾瑪方強(qiáng)調(diào)。