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2月1日，江蘇偉運物流百輛長久中置軸車輛運輸車發(fā)車儀式在北京房山物流基地成功舉行。在乘用車的運輸運輸方式中，公路運輸憑借便利、靈活的特點，承擔(dān)著我國不低于60%的運輸總量。在實際運載貨物中，半掛車或鉸接列車因運載能力小、運力低下，造成了能源和運輸資源的極大浪費。因此，在GB1589-2016治標(biāo)法規(guī)中明確了對轎運行業(yè)的治理策略，其中重點就是取締雙排車輛運輸車與超長車輛運輸車，并大力推廣中置軸車輛運輸車的使用。實際上，歐美早就開始大量使用中置軸車輛運輸車，而在我國才剛剛開始。

在長久集團改裝車系統(tǒng)全體人員的努力下，長久中置軸車輛運輸車完全符合GB1589新國標(biāo)，整車尺寸合規(guī)；整車通道圓＜25m，外擺值600mm，整個列車轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭機動性強。特別是牽引裝載有三大特點：（1）中置軸車輛運輸前車與掛車之間采用先進的耦合技術(shù)（牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)）；（2）能有效防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，行車不側(cè)傾，安全有保障。該技術(shù)為長久獨有的國家專利技術(shù)；（3）能有效防止制動后掛甩尾。

長久集團是國內(nèi)最早研發(fā)、生產(chǎn)，并使用中置軸車輛運輸車的公司。長久集團創(chuàng)建于1992年，旗下141家全資、控股子公司，一家物流A股上市公司，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外400余座城市。以汽車物流起家的長久集團為什么要造車？長久集團副總裁，長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文在回答這個問題的時候，舉了一個大家耳熟能詳?shù)墓芾戆咐?ldquo;零缺陷降落傘故事”。在二戰(zhàn)時期，美國空軍和降落傘制造商之間因降落傘的安全問題，產(chǎn)生了分歧；制造商通過努力，使降落傘的合格率提高到了99.9%，但空軍對安全的要求是100%。制造商認為不可能達到100%的合格率。交涉失敗后，美國軍方改變質(zhì)量檢驗方法。他們在制造商交貨的降落傘中隨機挑出一條，讓制造商負責(zé)人裝備上身后，親自從飛機上往下跳，制造商立刻意識到100%合格率的重要性。奇跡出現(xiàn)了，降落傘的合格率真的達到了100%。這個故事強調(diào)的是零缺陷產(chǎn)品。 葛總裁借用這個案例，強調(diào)長久中置軸車輛運輸車除了是對外銷售的商品，更是長久旗下長久物流自用的載車工具，所以在質(zhì)量方面，國內(nèi)最安全的車輛運輸車，非長久莫屬，“薄世久董事長對我們高管的要求是‘合規(guī)時代，長久先行’，前提是必須安全，品質(zhì)放在第一位，我們必須給長久物流、承運商們提供最安全的車輛運輸車。”

為了讓長久中置軸車輛運輸車百分百完美、更為安全，葛賢文帶著長久集團改裝車系統(tǒng)的研發(fā)團隊為每一輛長久中置軸車輛運輸車配置、使用了空氣懸掛。據(jù)了解，長久是國內(nèi)首家，而且目前依然是唯一一家采用了空氣懸掛的車輛運輸車。

中置軸車輛運輸車使用空氣懸架，有許多突出的特點：

（1）中置軸車輛運輸車專用懸架，德國進口SAF品牌；

（2）空氣懸架系統(tǒng)行駛平順性，穩(wěn)定性強；

（3）防止車輛在轉(zhuǎn)彎或高速變道時掛車甩尾和側(cè)翻；

（4）制動性好，制動距離短，防止制動車輛晃動；

（5）車輛通過性好，高度可調(diào)節(jié)功能，120mm；

（6）使用壽命長，是板簧的3倍以上；

（7）能減小對輪胎的沖擊力，提升輪胎12%的使用壽命。

由上圖對比，我們可以清晰看出：空氣懸掛車輛行駛時，沖擊小，對運輸物品起到有效的保護作用，延長車輛的使用壽命。

空氣懸掛車輛制動時車輛重心下壓，制動距離短，安全性高。在長久集團董事長薄世久先生敏銳的市場眼光和高瞻遠矚的工作部署下，長久集團致力于構(gòu)建全球化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋汽車物流、汽車銷售與服務(wù)、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車俱樂部、汽車旅游多個板塊。長久集團致力于讓客戶享受便捷實惠的汽車生活，秉承“至誠、志專、致遠”的企業(yè)價值觀，立足全球視野，滿足市場需求。而長久中置軸車輛運輸車就是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

在過度階段，非標(biāo)準(zhǔn)的單排車輛運輸車和中置軸車輛運輸車并存于市場。交管部門以2017年7月、10月及2018年1月、4月、7月等五個時段為重點，嚴(yán)查超過退出期限的不合規(guī)車輛運輸車。對裝載14位及以上的車輛運輸車，要重點進行檢查。921治超、治限政策施行至今，行業(yè)內(nèi)外的人都在密切關(guān)注政策的執(zhí)行力度以及整車物流企業(yè)的購車進展。盡管雙排車、俗稱的飛機板已經(jīng)了無蹤跡，個別超長車依然不灰心，想碰碰運氣，這不，剛出來被逮著，1月17日16時，廣西高速公路合浦收費站在檢查中，攔下一輛超長車輛運輸車，該違規(guī)車輛運輸車達30多米，超長10多米，車輛車輪也磨損嚴(yán)重需要更換。工作人員根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，對該車司機的違法行為處以扣1分，罰款150元的處罰。

中置軸車輛運輸車主車采用載貨車底盤，半掛車車輛承載軸位于車輛承載中心的中部位置。相比半掛車輛運輸車，同樣總長的中置軸全掛車安全性提升、采用疊裝方式后運輸能力有所提升，對運輸不同型號商品車適應(yīng)性好，通過性也更好。

中物聯(lián)汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮表示，轎運車運輸行業(yè)一度混亂了10年以上，治超工作越治越亂。GB158-2016經(jīng)過長期的意見征集，中置軸掛車比雙排轎運車運輸量少，不過尊重現(xiàn)狀、過渡治理這種循序漸進的方式，已被物流公司接受且積極響應(yīng)。長久中置軸車輛運輸車借助東風(fēng)，憑借過硬的技術(shù)與匠心制造精神，已成為諸多物流公司的首選品牌。

目前，長久集團改裝車系統(tǒng)初步完成了滁州、吉林、河北等生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局，并攜多項獨有技術(shù)閃亮登場，緊密配合國家政策的同時，也開創(chuàng)了行業(yè)創(chuàng)新的一個又一個先河。