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作為中國(guó)民營(yíng)快遞通達(dá)系的代表之一，圓通卻準(zhǔn)備跳出通達(dá)系。1月7日，圓通發(fā)布了新標(biāo)識(shí)和產(chǎn)品序列。五個(gè)新標(biāo)志，在業(yè)務(wù)上分別代表圓通A網(wǎng)普快、圓通B網(wǎng)速配、圓通C網(wǎng)重貨快運(yùn)、圓通航空和圓通冷鏈。而其中的B網(wǎng)定位為“中高端品質(zhì)快遞”，采用全直營(yíng)的模式。對(duì)此業(yè)內(nèi)人士表示，圓通急于通過(guò)走出“通達(dá)系”的低端陰影，想通過(guò)直營(yíng)模式進(jìn)入中高端快遞，但卻困難重重。

一、主營(yíng)業(yè)務(wù)并未穩(wěn)固，圓通是否有余力建直營(yíng)？

國(guó)內(nèi)加盟制的代表性民營(yíng)快遞企業(yè)是三通一達(dá)。從三季報(bào)來(lái)看，圓通前三季營(yíng)收為128.67億元，同比增長(zhǎng)13%；凈利為10.58億元，同比增長(zhǎng)8.43%，每股收益0.375元。同期，韻達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入68.39億元，同比增長(zhǎng)40.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)11.76億元，同比增長(zhǎng)38.38%，公司每股收益為0.97元。申通營(yíng)業(yè)收入人民幣85.6 億元，同比增長(zhǎng)26%；歸屬母公司凈利潤(rùn)11.3 億元，同比增長(zhǎng)24%，對(duì)應(yīng)每股盈利人民幣0.74 元。在美國(guó)上市的中通，其第三季度營(yíng)收為31.43億元（約合4.724億美元），同比增長(zhǎng)33.6%；凈利潤(rùn)為7.17億元（約合1.078億美元），同比增長(zhǎng)31.1%。

從財(cái)報(bào)的表現(xiàn)來(lái)看，在同樣以電商件為核心業(yè)務(wù)的通達(dá)系中比較，盡管圓通在收入總量上尚超過(guò)韻達(dá)、申通，但從收入增速和利潤(rùn)來(lái)看，圓通顯然存在相對(duì)衰落之勢(shì)。韻達(dá)在市值上也已經(jīng)超過(guò)圓通。反觀以直營(yíng)模式占領(lǐng)中高端快遞市場(chǎng)的順豐，業(yè)務(wù)量只有行業(yè)14%，但收入和利潤(rùn)卻占58%和36%，市值2200多億，遠(yuǎn)超A股其他三家民營(yíng)快遞企業(yè)——圓通、韻達(dá)、申通之和，這樣的業(yè)績(jī)表現(xiàn)自然令人羨慕。

快遞行業(yè)未來(lái)集中化會(huì)更加明顯，市場(chǎng)會(huì)留下誰(shuí)、淘汰誰(shuí)，尚存在很大變數(shù)。圓通在基本盤(pán)表現(xiàn)并不亮眼、甚至面臨巨大挑戰(zhàn)的情況下，再分出精力、投入巨資去建直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，可謂一場(chǎng)豪賭。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專(zhuān)家趙小敏稱(chēng)：“我們認(rèn)為圓通要穩(wěn)住基本盤(pán)面，使得所謂的A網(wǎng)即加盟網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和業(yè)務(wù)量提升，這個(gè)是圓通基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，這個(gè)是圓通網(wǎng)絡(luò)所有的支撐和保證；如果不能保住基本盤(pán)，新的瓶子又沒(méi)有新的內(nèi)容，我們認(rèn)為二級(jí)市場(chǎng)的投資者也很難接受；至于對(duì)直營(yíng)的順豐或郵政EMS等相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)構(gòu)成威脅，圓通的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是通達(dá)幫，只有從通達(dá)幫脫穎而出才能說(shuō)真正回到上升通道。”

二、圓通轉(zhuǎn)型面臨的多重考驗(yàn)

在業(yè)內(nèi)人士眼中，圓通多網(wǎng)并舉的做法，卻面臨著品牌、資本、管理等多重考驗(yàn)。

市場(chǎng)對(duì)通達(dá)系的認(rèn)知，是低端快遞，價(jià)格低，圓通要跳出通達(dá)系，扭轉(zhuǎn)人們的品牌印象，需要付出的成本極為巨大，也需要付出很長(zhǎng)時(shí)間的努力。對(duì)于業(yè)績(jī)并不亮眼的圓通來(lái)說(shuō)，是否能承受這樣的負(fù)擔(dān)，還很難說(shuō)。

多網(wǎng)并舉也需要大量資本投入。按照?qǐng)A通的規(guī)劃規(guī)劃設(shè)想，航空、中轉(zhuǎn)、冷鏈干線車(chē)、末端配送等配置齊全，需要大量資金。目前，順豐在航空、中轉(zhuǎn)等方面的投入十分龐大，僅以貨運(yùn)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，順豐目前已經(jīng)自有41架全貨機(jī)，并且還在高速擴(kuò)張中。

趙小敏指出，如何協(xié)調(diào)ABC網(wǎng)的主次矛盾是圓通最需要考慮的問(wèn)題。因?yàn)锳網(wǎng)一直是圓通的主營(yíng)業(yè)務(wù)，是目前上市公司主要利潤(rùn)來(lái)源；而如今發(fā)展瞄準(zhǔn)高品質(zhì)快遞市場(chǎng)的B網(wǎng)，需要加大投入，如何平衡兩者之間的矛盾成為最大的難點(diǎn)，總部和網(wǎng)絡(luò)區(qū)域機(jī)構(gòu)臃腫及流程冗長(zhǎng)；團(tuán)隊(duì)執(zhí)行能力都是非常大的挑戰(zhàn)；以及資金的優(yōu)先和平衡使用問(wèn)題等等。

雖然此次圓通宣布未來(lái)將會(huì)ABC網(wǎng)，但是對(duì)于目前的圓通來(lái)說(shuō)，ABC網(wǎng)全部以同樣的力氣鋪開(kāi)來(lái)發(fā)展可能很難實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。2018年圓通核心就是B網(wǎng)，圓通必須要鞏固A網(wǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，再加速B網(wǎng)的發(fā)展，只有將AB網(wǎng)發(fā)展穩(wěn)定了，C網(wǎng)才有可能發(fā)展的迅速。”

除此之外，加盟制下員工和基層管理者，從管理模式到服務(wù)意識(shí)，都需要亟待加強(qiáng)。