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全國(guó)郵政管理工作會(huì)議再次明確要進(jìn)一步落實(shí)總部企業(yè)對(duì)全網(wǎng)安全、質(zhì)量、穩(wěn)定的主體責(zé)任，督促企業(yè)總部加強(qiáng)對(duì)基層企業(yè)的管理，著力解決“以罰代管”問題。

 

回望2017，不少快遞網(wǎng)點(diǎn)生存艱難甚至停擺，其實(shí)就是“加而不盟，連而不鎖”帶來(lái)的苦果。

 

為何“加而不盟，連而不鎖”？對(duì)快遞業(yè)又有何影響？

 

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，快遞業(yè)的加盟制具有特殊性，不同于餐飲、酒店等行業(yè)的加盟店只與總部有著縱向聯(lián)系，加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)除了與總部有縱向聯(lián)系之外，各地網(wǎng)點(diǎn)之間還有快件收派等橫向聯(lián)系。在這一縱橫交織的網(wǎng)絡(luò)中，各方誠(chéng)信基礎(chǔ)如果不到位，問題就在所難免。

 

同時(shí)，快遞企業(yè)全網(wǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)大都沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，在“以罰代管”高壓政策下，網(wǎng)點(diǎn)承受巨大的收派壓力，隨著總部給予的資源和支持越來(lái)越少，網(wǎng)點(diǎn)因簽收率不達(dá)標(biāo)等面臨巨額罰款甚至被迫出局。

 

實(shí)際上，在快遞企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期，加盟制使得快遞網(wǎng)絡(luò)迅速在全國(guó)遍地開花，但這種松散的管理方式隨著行業(yè)的發(fā)展，弊端逐漸顯現(xiàn)。

 

國(guó)郵智庫(kù)專家楊世忠認(rèn)為，“加而不盟，連而不鎖”導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)虧損或負(fù)債增加，運(yùn)營(yíng)困境之下，信息泄密、快件丟失、暴力分揀等問題可能隨之而來(lái)。如此一來(lái)，寄遞時(shí)效與安全難以得到保障，整體服務(wù)質(zhì)量難以穩(wěn)步提高，直接損害的是消費(fèi)者利益。

 

對(duì)于上市快遞企業(yè)來(lái)說，每有重大網(wǎng)點(diǎn)事故曝出，公司股價(jià)都會(huì)應(yīng)聲下跌，企業(yè)的品牌效益遭遇重創(chuàng)。此外，總部難以預(yù)測(cè)快遞網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行情況，也會(huì)加大企業(yè)事后處理的管理成本。

 

面對(duì)“加而不盟，連而不鎖”的尷尬局面，快遞企業(yè)正在積極做出改變。

 

日前在全國(guó)郵政管理工作會(huì)的企業(yè)座談會(huì)上，中通董事長(zhǎng)賴梅松表示，全網(wǎng)已經(jīng)對(duì)基層一線網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，但力度還不夠。隨著大都市規(guī)范行動(dòng)的開展，網(wǎng)點(diǎn)的能力建設(shè)還有很大的提升空間，接下來(lái)將著力提升快遞員收入。

 

“全網(wǎng)的均衡發(fā)展離不開基層網(wǎng)點(diǎn)。”韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云表態(tài)，公司將更加重視末端服務(wù)質(zhì)量的提升，改善快遞員工作環(huán)境，在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一操作標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，提高企業(yè)一體化服務(wù)水平。

 

網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整在逐步進(jìn)行，而要想從根本上解決問題，“要逐步將快遞加盟制轉(zhuǎn)化為自營(yíng)為主、代理或加盟為輔的運(yùn)營(yíng)模式。”徐勇建議。

 

近年來(lái)，傳統(tǒng)的加盟制快遞企業(yè)紛紛將主要或重點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)。據(jù)了解，目前圓通直營(yíng)化程度最高，大部分省份、省會(huì)城市及重點(diǎn)非省會(huì)城市一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)都已由總部100%控股。面對(duì)撲面而來(lái)的直營(yíng)浪潮，網(wǎng)點(diǎn)也要提前規(guī)劃、積極應(yīng)對(duì)了。

 

而對(duì)于現(xiàn)有的加盟網(wǎng)絡(luò)，如何讓其“活”起來(lái)？

 

快遞投資者、快遞觀察人士趙小敏建議，要從以總部為中心轉(zhuǎn)化為以市場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)為中心，壓縮加盟層級(jí)，將重點(diǎn)地區(qū)加盟商納入合伙人機(jī)制，引導(dǎo)加盟商與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)對(duì)接，幫助網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展壯大，對(duì)偏遠(yuǎn)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施聯(lián)合作戰(zhàn)計(jì)劃，在給予扶持政策的同時(shí)助其造血。

 

同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人老板意識(shí)的培養(yǎng)，讓他們有多元化的學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

 

畢竟，撐起龐大快遞網(wǎng)絡(luò)的，除了一線快遞員，還有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人?？爝f員按件記工，工資由網(wǎng)點(diǎn)支付，確切地說，由網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人支付。快遞員做不下去了可以轉(zhuǎn)行，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人大多從快遞員白手起家，不愿也不舍得輕易放棄多年打拼來(lái)的事業(yè)。

 

他認(rèn)為，未來(lái)，加盟商、網(wǎng)點(diǎn)和快遞總部的關(guān)系，應(yīng)該是加盟、股東、利益捆綁等多種方式并存的新加盟合伙模式。