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在并入招商局集團(tuán)、完成航運(yùn)與物流板塊重組后第一年，中外運(yùn)長航集團(tuán)就交出漂亮的成績單。

 

“今年我們的營業(yè)收入約在1500億元，利潤達(dá)80億元。”招商局集團(tuán)物流航運(yùn)事業(yè)部部長、中外運(yùn)長航總經(jīng)理宋德星12月19日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家專訪時(shí)透露，重組后產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)很明顯。對(duì)比2015年重組前的業(yè)績，如今中外運(yùn)長航無論是營收還是利潤都較此前翻了約一倍。

 

“可以說，并入招商局集團(tuán)后，從體量和格局，到機(jī)制與資源，中外運(yùn)長航都獲得了極大的提升，甚至質(zhì)的飛躍。”宋德星向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，中國外運(yùn)長航將聚焦交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，利用大數(shù)據(jù)，整合社會(huì)資源，線上線下融合，打造最具影響力的大交通、智慧多式聯(lián)運(yùn)物流生態(tài)圈，構(gòu)建全球貿(mào)易網(wǎng)、全球物流航運(yùn)網(wǎng)，最終成為具有國際競爭力的世界一流物流航運(yùn)企業(yè)。

 

重組后的新定位

 

中外運(yùn)股份公司總裁李關(guān)鵬表示，中外運(yùn)歷史上經(jīng)過三次轉(zhuǎn)型。第一次轉(zhuǎn)型是改革開放初期，第二個(gè)階段是2000年從貨運(yùn)向綜合物流轉(zhuǎn)型，第三個(gè)階段是從物流提供商向綜合物流整合商，“這次轉(zhuǎn)型與招商局戰(zhàn)略重組結(jié)合在一起，所以中國外運(yùn)迎來一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。”李關(guān)鵬說。

 

2015年12月28日，國資委宣布中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司整體并入招商局集團(tuán)有限公司，成為其全資子企業(yè)。當(dāng)時(shí)，招商局集團(tuán)總資產(chǎn)約8600億元，中外運(yùn)長航集團(tuán)為1091億元。合并中外運(yùn)長航集團(tuán)后，招商局集團(tuán)總資產(chǎn)將可超過9600億元，離進(jìn)入萬億資產(chǎn)公司俱樂部只有一步之遙。加之招商局戰(zhàn)略增持招商銀行股份，目前總資產(chǎn)已達(dá)7萬多億，規(guī)模列央企第一。

 

盡管資產(chǎn)規(guī)模龐大，重組事項(xiàng)推進(jìn)迅速。

 

據(jù)悉，招商局集團(tuán)已成立了航運(yùn)業(yè)務(wù)管理籌備機(jī)構(gòu)，對(duì)航運(yùn)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。航運(yùn)完成重組后，招商局營運(yùn)的船舶運(yùn)力達(dá)到3300萬載重噸，全球第四，如果再加上在手船舶訂單1200萬載重噸，總計(jì)達(dá)到4500萬載重噸（昨報(bào)道中提的是4600萬，再對(duì)一下），將躍居全球第二。而且通過重組，招商局超級(jí)油輪（VLCC）和超級(jí)礦砂船（VLOC）船隊(duì)規(guī)模、盈利和實(shí)力均成為全球第一。

 

第二步，招商局以中國外運(yùn)長航作為物流整合平臺(tái)，把招商物流注入到中外運(yùn)長航旗下的外運(yùn)股份。宋德星表示，目前中外運(yùn)在第三方物流全球排行榜上是第八名，物流業(yè)務(wù)完成重組后，招商局成為中國領(lǐng)先、世界前五的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，國際競爭力進(jìn)一步提升。

 

據(jù)悉，重組目前正在進(jìn)入第三步，以中外運(yùn)長航為平臺(tái)，將招商輪船和招商海通納入管理范疇，在集團(tuán)旗下形成集物流、航運(yùn)、貿(mào)易及長江業(yè)務(wù)為有機(jī)整體的物流航運(yùn)板塊，增強(qiáng)板塊內(nèi)的戰(zhàn)略協(xié)同能力，打造世界一流的物流航運(yùn)企業(yè)。

 

“經(jīng)過大家共同的努力，到今天為止，重組整合的平臺(tái)架構(gòu)已基本成形。明年我們將繼續(xù)做一些深度的優(yōu)化，進(jìn)行一些掃尾的工作。”宋德星表示，重組后新的中外運(yùn)長航，不僅承接了整合后的招商局物流、航運(yùn)業(yè)務(wù)，也包括長航系資產(chǎn)，還納入了招商局貿(mào)易板塊，形成了集物流、航運(yùn)、貿(mào)易及長江業(yè)務(wù)為有機(jī)整體的物流航運(yùn)板塊，增強(qiáng)了板塊內(nèi)的戰(zhàn)略協(xié)同能力。“未來，我們將充分把握板塊協(xié)同潛力，著力構(gòu)建世界一流的物流、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈，為交通強(qiáng)國建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)降本增效作出更大貢獻(xiàn)。”

 

物流行業(yè)整合者

 

重組后的中外運(yùn)長航是中國最大的國際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司，全球貨運(yùn)代理規(guī)模排名第五。

 

招商局方面提供的資料顯示，中國外運(yùn)長航物流業(yè)務(wù)涵蓋海、陸、空貨運(yùn)代理、船務(wù)代理、倉儲(chǔ)、碼頭、汽車運(yùn)輸?shù)却砑跋嚓P(guān)業(yè)務(wù)，工程及能源物流、化工物流、冷鏈物流、合同物流等專業(yè)物流，以及電商物流與物流設(shè)備租賃等，經(jīng)營倉庫面積達(dá)600萬平方米，擁有堆場面積400萬平方米，鐵路專用線42公里，自營海外網(wǎng)絡(luò)81家，國際代理網(wǎng)絡(luò)四百余家，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤?、專業(yè)、個(gè)性的一體化綠色供應(yīng)鏈解決方案。

 

“在整個(gè)中歐班列中，我們使用的運(yùn)力占了23.5%。”宋德星向記者透露，中外運(yùn)長航還大力參與中歐國際物流大通道建設(shè)，2016年共運(yùn)行14條中歐、中亞班列或?qū)Ａ校嫌?jì)開行400列，發(fā)運(yùn)3.1萬TEU，班列數(shù)量占全國開行班列總數(shù)的23.5%，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。招商物流所投建的中白商貿(mào)物流園為中白工業(yè)園園區(qū)內(nèi)投資和建設(shè)規(guī)模最大、動(dòng)工最早的項(xiàng)目，目前已建成一期10萬平方米的物流設(shè)施。同時(shí)，中外運(yùn)（廣東）“東盟-廣東-歐洲”公鐵海河多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目入選國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

 

中外運(yùn)長航開始以整合者定位出現(xiàn)。李關(guān)鵬認(rèn)為物流行業(yè)正面臨顛覆性革命，物流企業(yè)電商化、競爭對(duì)手模糊化、競爭關(guān)系交織化，這給傳統(tǒng)物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、商業(yè)模式重構(gòu)、升級(jí)改造管理模式帶來了更短的時(shí)間窗口。因此，中外運(yùn)打算以共享經(jīng)濟(jì)和平臺(tái)化為方向，通過打造標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和共享化的平臺(tái)，積極構(gòu)建供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈。

 

“我們將以”互聯(lián)網(wǎng)+物流“核心重構(gòu)商業(yè)模式和運(yùn)營模式，通過升級(jí)IT架構(gòu)及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、物流云等技術(shù)應(yīng)用向智慧物流企業(yè)和數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過資本市場運(yùn)作實(shí)現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績與企業(yè)價(jià)值的統(tǒng)一。”宋德星表示，作為物流行業(yè)整合者，中外運(yùn)長航集團(tuán)未來將進(jìn)行一系列新的收購與投資，目前收購方案還在研究中，至于收購資金來源，他透露招商局集團(tuán)的資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)給了中外運(yùn)長航極大的啟示。