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2017年12月9日-10日，被譽為“中國商界思想策源地”的中國企業(yè)領袖年會在北京中國大飯店召開。

中央統(tǒng)戰(zhàn)部副部長，全國工商聯(lián)黨組書記、常務副主席徐樂江以及格力電器董事長董明珠、阿里巴巴集團首席執(zhí)行官張勇、新希望集團董事長劉永好、泰康保險集團董事長陳東升、TCL集團董事長李東生、民生銀行董事長洪崎、中國建材集團董事長宋志平、創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復等200余位商界領袖參加了2017中國企業(yè)領袖年會，1000余位行業(yè)領軍人物共赴盛會，謀求創(chuàng)新。

福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹應邀參加2017中國企業(yè)領袖年會，作為互聯(lián)網(wǎng)+物流領域新銳力量代表，單丹丹在12月9日下午舉辦的尖峰論壇——共享風口下的冷思考環(huán)節(jié)，分享了對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域共享經(jīng)濟的認識和看法。參加本場論壇的還包括螞蟻短租CEO申志強，凸凹租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長張文劍，小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人陳章，創(chuàng)世伙伴資本合伙人梁宇。

 

  

 

單丹丹分享說，福佑卡車是專注城際整車運輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)科技公司，通過互聯(lián)網(wǎng)技術為基層的經(jīng)紀人和卡車司機賦能，驅動整車運輸標準化，讓貨主企業(yè)能夠共享優(yōu)質的運力資源，降低卡車空駛率，實現(xiàn)物流行業(yè)的供給側改革。福佑卡車通過兩年半的發(fā)展，單月運輸費用收入已經(jīng)達到4億元，增速遠超傳統(tǒng)行業(yè)。這正是新技術、新理念賦予傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的魔力和動能。

在激烈的現(xiàn)場辯論中，嘉賓和觀眾關注的焦點逐步轉到toB領域。單丹丹談到，媒體和市場對C端的共享和創(chuàng)新特別興奮，但是對B端市場不太關注，例如，福佑卡車做的整車物流，消費者一輩子也不太可能發(fā)一次重量達到3噸以上的整車貨物，只會發(fā)快遞，發(fā)電視機。但是，整車運輸恰恰是國民經(jīng)濟的支柱，干線運輸是國民經(jīng)濟的大動脈。更多優(yōu)秀的人才和技術，應該投身到toB行業(yè)。在toB領域，物流貴、機器貴、損耗貴，而這些正是事關國計民生的重要領域和產(chǎn)業(yè)，也是推動供給側結構改革的關鍵抓手，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是當前經(jīng)濟發(fā)展的新風口。

創(chuàng)世伙伴資本合伙人梁宇同樣認為，toB領域與大家的日常生活關系不緊密，因此并不是媒體和市場關注的焦點，但toB是很大很廣闊的領域，有巨大的成長空間。toB運營比較慢，不會像2C一樣打一個廣告一夜之間爆發(fā)，toB領域未來會有一些企業(yè)從沒有人知道，變成媒體和市場所有人都知道的企業(yè)，他們所建立的門檻是后來者望塵莫及的。

單丹丹談到，物流行業(yè)市場規(guī)模非常大，福佑卡車的商業(yè)模式一直處在迭代優(yōu)化升級的過程中。在互聯(lián)網(wǎng)+物流領域，國外企業(yè)的經(jīng)驗不能照搬，國內(nèi)也沒有一家現(xiàn)成的對標企業(yè)，在這種情況下，福佑團隊更應該懷有敬畏之心，以爬雪山、過草地的長征精神不斷思索、不斷摸索、不斷探索。以先進的移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術賦能傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，讓更多的貨主企業(yè)能夠共享高效、透明、標準化的互聯(lián)網(wǎng)整車運力，推動整車運輸集約化、標準化、科技化發(fā)展。