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12月12日下午4時(shí)30分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，第11趟X9018次中亞貨運(yùn)班列緩緩駛出鐵路金華南貨場(chǎng)，目的地是新疆霍爾果斯口岸。貨物經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)后，將被運(yùn)送到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦，整個(gè)行程預(yù)計(jì)9～10天。

繼去年1月與寧波港水上“無(wú)縫銜接”后，今年8月底浙中“公鐵水”聯(lián)運(yùn)版圖新增的中亞貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)“陸路直通”常態(tài)化：從8月31日首發(fā)時(shí)的半個(gè)月一趟，到如今每周一列，中亞貨運(yùn)班列正在給我市開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

蘭溪的紡織品、永康的小五金、金華的電動(dòng)車(chē)……這些極具金華特色的產(chǎn)品，不僅在國(guó)內(nèi)負(fù)有盛名，而且在線上線下都賣(mài)得火爆。如今，這些“金字頭”產(chǎn)品搭上從金華首發(fā)開(kāi)往中亞的貨運(yùn)班列，走出國(guó)門(mén)、銷(xiāo)往世界各地。

12月12日下午2時(shí)，金華火車(chē)南站貨場(chǎng)，貨箱擠滿場(chǎng)地。據(jù)了解，中亞貨運(yùn)班列是繼義烏開(kāi)往中亞等國(guó)的中歐班列之后，我省又一條開(kāi)往中亞國(guó)家的貨運(yùn)列車(chē)，也是首個(gè)從金華市本級(jí)始發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)班列。目前，金華—中亞國(guó)際班列已開(kāi)通2條線路（金華—阿拉山口口岸—中亞、金華—霍爾果斯口岸—中亞）。從試運(yùn)行情況看，班列已基本具備準(zhǔn)時(shí)、安全、高效的作業(yè)能力。

“中亞貨運(yùn)班列剛開(kāi)通時(shí)，我們組貨經(jīng)驗(yàn)不足，貨源也不太豐富，每半個(gè)月才能發(fā)一列，每月運(yùn)輸量只有60多個(gè)標(biāo)箱。”金華貨運(yùn)中心金華經(jīng)營(yíng)部副主任吳軍說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的磨合，從10月17日開(kāi)始，中亞貨運(yùn)班列基本能確保每周發(fā)一列，每列最少41車(chē)、82標(biāo)箱，目前中亞貨運(yùn)班列每月運(yùn)輸量接近600個(gè)標(biāo)箱。同時(shí)，海鐵聯(lián)運(yùn)也由每天70個(gè)標(biāo)箱增加到每天100個(gè)標(biāo)箱，鐵路金華南貨場(chǎng)運(yùn)輸量大幅提升。

以往產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)要經(jīng)過(guò)報(bào)關(guān)、物流、運(yùn)輸?shù)纫幌盗辛鞒蹋S著中亞貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，越來(lái)越多的金華企業(yè)可以在家門(mén)口享受到港口服務(wù)，不僅方便，更節(jié)省物流費(fèi)用。

中亞班列首發(fā)沒(méi)幾天，浙江今飛摩輪有限公司就搭上這趟“國(guó)際快車(chē)”。“公司選擇物流都是就近原則，方便運(yùn)輸，運(yùn)輸成本低，這是我們想要的。”浙江今飛摩輪有限公司材料事業(yè)部經(jīng)理樓國(guó)興介紹，該公司9月發(fā)車(chē)11次，運(yùn)輸貨柜157個(gè)，占公司出口貨柜量的一半。截至目前，公司已累計(jì)發(fā)車(chē)次48次，運(yùn)輸貨柜累計(jì)701只，節(jié)省物流成本5萬(wàn)多元。

“我們?nèi)瓿隹诮?000個(gè)大柜，僅出口到印度的裝備貨值就達(dá)1.2億元，這一數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。”今飛集團(tuán)董事長(zhǎng)葛炳灶表示，在歐美經(jīng)濟(jì)疲軟的形勢(shì)下，中亞以及發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)顯示出了巨大潛力。

在葛炳灶看來(lái)，深入對(duì)接中亞市場(chǎng)是廣大制造型企業(yè)的迫切需求，常態(tài)化開(kāi)行中亞貨運(yùn)班列，為浙商開(kāi)拓中亞市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)和平臺(tái)。“對(duì)于金華企業(yè)來(lái)說(shuō)，在家門(mén)口享受便利的港口服務(wù)的同時(shí)，還能節(jié)約12%左右物流費(fèi)用，是一樁美事，而且特別有利于外向型企業(yè)的發(fā)展壯大。”

深入對(duì)接國(guó)外市場(chǎng)不僅是廣大制造企業(yè)的迫切需求，也是我市物流行業(yè)千載難逢的機(jī)會(huì)，浙中國(guó)際物流發(fā)展公司應(yīng)運(yùn)而生。今年3月，金華市浙中公鐵聯(lián)運(yùn)港有限公司加強(qiáng)與地方民企合作，與浙江陸港物流發(fā)展有限公司共同組建浙中國(guó)際物流發(fā)展公司。這是一次政府控股、民營(yíng)企業(yè)合資的戰(zhàn)略合作。

“地方政府給了我們一個(gè)與國(guó)際接軌的新通道。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這不但是業(yè)務(wù)拓展的契機(jī)，還是自我挑戰(zhàn)的過(guò)程。”浙中國(guó)際物流發(fā)展公司副總經(jīng)理葉秋然說(shuō)。該公司以“立足金華、服務(wù)全省、輻射全國(guó)、接軌國(guó)際”為目標(biāo)，開(kāi)展浙中公鐵聯(lián)運(yùn)港海關(guān)監(jiān)管功能板塊運(yùn)營(yíng)，重點(diǎn)推進(jìn)鐵路中亞國(guó)際班列和海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)將金華南貨場(chǎng)打造成為集多式聯(lián)運(yùn)立體樞紐、高效通關(guān)內(nèi)陸口岸、智慧電商交易平臺(tái)、公共物流信息中心于一體的新型物流綜合體。

新型物流綜合體正是金華參與“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)。“鐵路金華南貨場(chǎng)的金華至寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)和中亞貨運(yùn)班列搭建了我市對(duì)接歐亞大陸的重要橋梁，是加快‘引進(jìn)來(lái)’和‘走進(jìn)去’的重要平臺(tái)，更是解決金華沿線企業(yè)大多數(shù)班列貨運(yùn)‘有貨去無(wú)貨回’重要保障。”金華貨運(yùn)中心金華經(jīng)營(yíng)部黨總支書(shū)記蔣園園說(shuō)。

與浙中國(guó)際物流發(fā)展公司這樣的“巨無(wú)霸”不同，金華賽靈實(shí)運(yùn)國(guó)際物流有限公司是一家中小型物流企業(yè)，以往都做一些小批量運(yùn)輸業(yè)務(wù)。搭上海鐵聯(lián)運(yùn)和中亞貨運(yùn)班列這趟“國(guó)際快車(chē)”后，它同樣迎來(lái)高速發(fā)展期。“發(fā)車(chē)量從去年的6000多輛提升到現(xiàn)在的1.2萬(wàn)多輛。”金華賽靈實(shí)運(yùn)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理蔣海挺說(shuō)，自去年9月搭上中亞貨運(yùn)班列以來(lái)，公司業(yè)務(wù)量進(jìn)一步提升，每個(gè)工作日的發(fā)車(chē)次從20車(chē)提升到50車(chē)。如果算上周末，平均每周發(fā)車(chē)次達(dá)300車(chē)。正因優(yōu)秀的業(yè)績(jī)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，該公司所運(yùn)營(yíng)的貨場(chǎng)還被評(píng)為義烏鐵路示范貨場(chǎng)。

鐵路金華南貨場(chǎng)繁榮了，得益的不僅僅是制造業(yè)企業(yè)和物流行業(yè)，更帶動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

金甬飯店是位于鐵路金華南貨場(chǎng)附近一家新開(kāi)的餐飲店，店主是住在金東區(qū)施村一對(duì)年輕夫婦。前些年，小夫妻在外打工存了點(diǎn)本錢(qián)，聽(tīng)說(shuō)金華火車(chē)南站要建一個(gè)浙中最大的集裝箱集散中心，就打定主意回家創(chuàng)業(yè)，盤(pán)下這間店面。“每天來(lái)店里吃飯的都是裝卸工人、貨車(chē)司機(jī)、客商，周末還要接待出來(lái)聚餐的貨場(chǎng)工作人員。生意挺好的，比在外面打工掙得多。”金甬飯店老板娘說(shuō)。

在鐵路金華南貨場(chǎng)周邊，像金甬飯店這樣的餐飲企業(yè)如雨后春筍，還有不少旅館開(kāi)門(mén)迎客。同時(shí)，南貨場(chǎng)里的配套設(shè)施也越來(lái)越完善。記者從貨場(chǎng)工作人員處了解到，南貨場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)有1家超市、2家餐飲店、1家零食店入駐。

對(duì)于金華火車(chē)南站區(qū)塊的變化，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)陳海軍再清楚不過(guò)了。“火車(chē)南站剛開(kāi)通的時(shí)候，旅客很少，我們也沒(méi)多少生意。隨著火車(chē)南站客運(yùn)量和鐵路金華南貨場(chǎng)運(yùn)輸量不斷增加，我們的生意也好了很多。”陳海軍說(shuō)，他每天至少能做成十幾筆到市區(qū)的生意，雖然以出站旅客為主，但也不乏送跑運(yùn)輸?shù)耐獾厮緳C(jī)到市區(qū)購(gòu)物、娛樂(lè)的。在他看來(lái)，隨著配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，金華南站區(qū)塊會(huì)吸引越來(lái)越多“淘金者”。