首家高速公路智慧物流港運(yùn)營了 快遞分揀將迎來變革
發(fā)布時間：2017-11-23 09:13:57 第一物流網(wǎng)
關(guān)注中物聯(lián)
“讓天下沒有運(yùn)不走的貨，讓天下沒有空駛的車，如何能夠做到？高速服務(wù)區(qū)建設(shè)前店后倉模式會是出路。”
11月21日中國公路物流零擔(dān)運(yùn)輸新模式踐行暨全球首家高速公路共享智慧物流港正式運(yùn)營發(fā)布會在北京舉辦。
會上，作為中國公路物流零擔(dān)運(yùn)輸新模式開創(chuàng)者和中國高速公路共享智慧物流港首創(chuàng)者，派天下創(chuàng)始人、董事長楊立在會上宣布以智慧物流和共享物流為理念的高速公路物流港正式運(yùn)營了。
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明、中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥、大興區(qū)經(jīng)信委副主任張秀萍、大興區(qū)交通局黨委副書記鄧俊斌、中國公路學(xué)會副秘書長巨榮云、派天下創(chuàng)始人董事長楊立、北京嘉鴻富源投資管理合伙企業(yè)董事長中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長才鴻冰、河北交投集團(tuán)總工程師河北交投物流董事長鄭瑞君、工惠驛家總裁、工業(yè)和信息化部原軟件司司長陳偉等相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、物流企業(yè)負(fù)責(zé)人、業(yè)界專家學(xué)者等行業(yè)高管、精英等共計(jì)200余人出席本次會議。
智慧物流助力供給側(cè)改革
18%、16.8%、14.9%，中國物流總成本占GDP比重從2014年-2016年雖然每年都有所下降，但與歐美國家8%左右的程度相比依然有巨大差距。
何黎明會上說今年前三季度社會物流總額為185萬億元，超過去年的80%，我國已經(jīng)成為全球最大的物流市場。但是從物流效率來看，仍算不上物流強(qiáng)國。
對此，何黎明認(rèn)為智慧物流是出路，是物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。但他也提到目前來看，發(fā)展智慧物流還面臨一些問題，例如互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施布局和投入不足等。
何黎明預(yù)測未來智慧物流將通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗(yàn)升級、智能升級、綠色升級全面助推供應(yīng)鏈升級，將深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式。
“高速服務(wù)站”破解零擔(dān)運(yùn)輸難題
據(jù)悉，中國多元化運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸占據(jù)了75%的比重，但市場競爭也隨之變得異常激烈，并且問題顯得更為突出，楊立說，目前公路運(yùn)輸價(jià)格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化問題很嚴(yán)重。
尤其是零擔(dān)公路運(yùn)輸上，最突出表現(xiàn)是分散性特別大，就以零擔(dān)運(yùn)輸龍頭企業(yè)德邦為例，其市場份額也只有6%左右。
一般理解，貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，如果零星貨物交運(yùn)，期間會產(chǎn)生高額的運(yùn)輸費(fèi)用。因此零擔(dān)承運(yùn)人非但要將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)，還可能因?yàn)樾枰却郎愓嚩速M(fèi)大量的時間和物力，對于保鮮期短的生鮮食品等貨物，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牧觿菔置黠@。
楊立創(chuàng)立的派天下要做的就是解決這一矛盾，采用“高速服務(wù)站”前點(diǎn)后倉的模式，通過物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)和遍布全國的服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)，整合資源，最大限度縮短零擔(dān)物流中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)效率提升。
搭建全國高速物流服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)
①高速物流服務(wù)站各項(xiàng)服務(wù)有優(yōu)惠。現(xiàn)代物流報(bào)記者向知情人士了解，該模式是不算輕的模式，需要跟交管部門和當(dāng)?shù)卣群献鳎诟咚俟饭?jié)點(diǎn)上搭建服務(wù)站，該服務(wù)站可以為過路的卡車司機(jī)提供洗澡、洗衣服、上洗手間、休息等生活服務(wù)，也能為司機(jī)聯(lián)系卡車維修、加油、停車等必要服務(wù)，并且這一系列全套服務(wù)全部都是有優(yōu)惠的！例如停車費(fèi)免5元、加油費(fèi)每升便宜2毛等。
②打破傳統(tǒng)物流企業(yè)固化的分揀路由。但這并不是最重要的，最重要的是在這個服務(wù)區(qū)可以實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)目焖偌浹b箱，在每個服務(wù)站中有一個電子屏，實(shí)時展示各類貨源運(yùn)輸需求，沒裝滿車的可以補(bǔ)貨裝箱，也可以實(shí)現(xiàn)大物流企業(yè)的分揀集包裝箱運(yùn)輸?shù)炔僮鳌?/div>
舉個例子，原先快遞企業(yè)的干線運(yùn)輸，需要將一個地方集滿的包裹裝車運(yùn)往各個大區(qū)的分揀中心，然后從分揀中心分揀打包完后再裝滿整車運(yùn)往目的地城市。
這樣的模式看著已經(jīng)非常合理，但運(yùn)聯(lián)傳媒總編輯王陽表示，因?yàn)榭蛻粜枨笤谧兓?、技術(shù)在變、時代也在變，快遞企業(yè)固定化的路由和分揀布局就顯得跟不上變化了，一些分揀點(diǎn)太小了，一些分揀點(diǎn)過于偏僻了，情況層出不窮，但受制于成本，也不可能經(jīng)常變更。這就顯示出派天下的全國高速物流服務(wù)站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。
③前店后倉實(shí)現(xiàn)物流效率提升。因?yàn)榉?wù)站就在高速路邊上，貨車不需要轉(zhuǎn)而跑一趟分揀中心，直接在服務(wù)站?？浚?wù)站前店后倉，店內(nèi)司機(jī)們可以享受吃吃飯、洗洗澡、洗洗衣服甚至喝點(diǎn)咖啡，店后就是倉庫和共享分揀中心，直接完成分撥集包，然后發(fā)往全國各地。
而這還只是地網(wǎng)建設(shè)，在智慧物流上，派天下稱已經(jīng)具備物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)，每輛車的信息、位置、溫度、路線都能夠?qū)崟r定位展示，并通過信息平臺連接在一起，不僅實(shí)現(xiàn)更高的信息傳輸和調(diào)度，還能整體優(yōu)化路由和運(yùn)輸路線。
④2020年建成2056個服務(wù)站。楊立在會上說馬駒橋等高速物流服務(wù)站點(diǎn)已經(jīng)建成運(yùn)營，“按照目前的測試情況，物流企業(yè)借此成本可以降低15%，8月份開始試運(yùn)營，每月的業(yè)務(wù)量都在以30%-40%的速度增長。”
這還只是京津冀地域的幾個網(wǎng)點(diǎn)搭建顯示的成效，根據(jù)派天下的計(jì)劃，未來將逐步推廣至長三角區(qū)域、珠三角區(qū)域和成渝經(jīng)濟(jì)圈，最后實(shí)現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)搭建，計(jì)劃到2020年建成2056個服務(wù)站。
⑤排他性特點(diǎn)形成行業(yè)壁壘?，F(xiàn)場有投資人表示，未來全國網(wǎng)絡(luò)搭建后，其規(guī)模會達(dá)到千億，但更重要的意義是，因?yàn)槲恢锰厥?，高速物流服?wù)站建成就具有稀缺性、排他性、獨(dú)占性的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)一旦搭建，很難有人攻入同一領(lǐng)域。
建網(wǎng)容易何以聚貨？
商業(yè)模式被一致的認(rèn)可的派天下并非沒有難題，就像一位業(yè)內(nèi)專家所說，地網(wǎng)看著又重又復(fù)雜，但如果一步步砸錢總有一天能做起來，難的是如何聚貨，這才是關(guān)鍵。
如何讓貨在服務(wù)站集中？一位行業(yè)專家建議派天下多接觸大型的物流企業(yè)、快遞企業(yè)，與其合作，“一定要是戰(zhàn)略高度上的合作，”“同時注重與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作”。
會上，派天下就與優(yōu)速快遞、錦繡大地以及一汽解放簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，但這只是第一步，未來能否繼續(xù)拿下更多的企業(yè)、聚集更多的貨物，還需要派天下去慢慢攻堅(jiān)。
相關(guān)閱讀
每日 推薦
- 穩(wěn)外貿(mào)、拓內(nèi)銷應(yīng)對關(guān)稅沖擊！商務(wù)部研究院專家強(qiáng)調(diào)這幾點(diǎn)
- 國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈第一批典型經(jīng)驗(yàn)發(fā)布
- 一季度水空郵商務(wù)活動指數(shù)居較高景氣區(qū)間
- 市場監(jiān)管總局出臺37條重點(diǎn)舉措支持民營企業(yè)發(fā)展
- 稅收數(shù)據(jù)顯示：一季度我國制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)中提質(zhì)
- 【安徽】探索產(chǎn)業(yè)集群物流樞紐協(xié)同發(fā)展
- 【河北】廊坊40輛無人快遞車降本60%
- 國家郵政局公布2025年一季度郵政行業(yè)運(yùn)行情況
- 一季度國家鐵路貨運(yùn)量增長3.1% 跨境運(yùn)輸與物流服務(wù)品質(zhì)雙提升
- 平臺企業(yè)、零售商齊出手，助外貿(mào)企業(yè)“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”
- 國家數(shù)據(jù)局推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展