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近日，在國(guó)家正式發(fā)布我國(guó)首個(gè)供應(yīng)鏈政策《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》之后，十月剛結(jié)束的大會(huì)報(bào)告中明確提出要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，形成新動(dòng)能，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。這標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始進(jìn)入現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新與發(fā)展的新時(shí)代。

相比于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，現(xiàn)代供應(yīng)鏈的一個(gè)重要標(biāo)志就是“智慧化”、“數(shù)字化”，在“意見(jiàn)”中也明確提出要打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，目標(biāo)是到2020年，形成一批適合我國(guó)國(guó)情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。

京東物流CEO王振輝對(duì)此極為關(guān)注，他指出，京東物流在行業(yè)內(nèi)較早指出“智慧物流”、“智慧供應(yīng)鏈”趨勢(shì)并進(jìn)行戰(zhàn)略布局，在發(fā)展思路上與政府要求高度契合。結(jié)合即將到來(lái)的11.11大促，他充分闡釋了京東物流將如何充分發(fā)揮智慧供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，打造智慧化平臺(tái)、推進(jìn)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)自動(dòng)化作業(yè)，協(xié)同商家和第三方物流企業(yè)共同降低社會(huì)化物流成本，全面提升流通效率。

 

“意見(jiàn)”中明確指出要鼓勵(lì)流通企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，建設(shè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，準(zhǔn)確及時(shí)傳導(dǎo)需求信息，實(shí)現(xiàn)需求、庫(kù)存和物流信息的實(shí)時(shí)共享，引導(dǎo)生產(chǎn)端優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，按需組織生產(chǎn)，合理安排庫(kù)存。

在大促期間，短時(shí)間急速增長(zhǎng)的海量訂單對(duì)商家選品備貨以及物流體系的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)?；诰〇|平臺(tái)積累了十多年的全行業(yè)最全面、最優(yōu)質(zhì)、鏈條最長(zhǎng)的消費(fèi)大數(shù)據(jù)，京東物流與京東Y事業(yè)部聯(lián)合打造了一個(gè)智慧供應(yīng)鏈開(kāi)放平臺(tái)“諸葛智享”，以協(xié)同商家提升供應(yīng)鏈智能化管理能力，幫助商家智能預(yù)測(cè)消費(fèi)需求、智能布局庫(kù)存、智慧補(bǔ)貨、智能排產(chǎn)，賣(mài)什么、賣(mài)多少、庫(kù)存怎么安排、什么時(shí)間送到顧客手上都一目了然，讓商家對(duì)雙11商品銷(xiāo)售和物流服務(wù)運(yùn)籌帷幄。

借助于大數(shù)據(jù)和京東強(qiáng)大的資源整合能力，今年11.11，京東物流還專(zhuān)門(mén)為農(nóng)村消費(fèi)者打造了一個(gè)全新的供應(yīng)鏈服務(wù)新模式 “京東幫移動(dòng)倉(cāng)”，根據(jù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)將適合農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)的大件商品提前備貨并部署到離消費(fèi)者最近的“京東幫服務(wù)店”中，消費(fèi)者下單后，可以直接實(shí)現(xiàn)免費(fèi)“貨到村”的快捷交付，減少消費(fèi)者訂單流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村最快3小時(shí)極速達(dá)，最大化地提升村里人的用戶體驗(yàn)。

 

“意見(jiàn)”對(duì)于促進(jìn)制造供應(yīng)鏈可視化和智能化，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能工廠、智慧物流等技術(shù)和裝備的應(yīng)用等方面也提出了要求。而目前，京東物流在這一方面已經(jīng)走在了行業(yè)前列，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的自動(dòng)化作業(yè)。

就在前不久，京東物流剛剛曝光建成了全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)化、智能化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。今年它將和昆山無(wú)人分揀中心、全自主研發(fā)的武漢無(wú)人倉(cāng)共同成為11.11的重要參與者。

此前備受矚目的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)也將在11.11期間擴(kuò)大常態(tài)化運(yùn)營(yíng)范圍、提升服務(wù)能力。無(wú)人機(jī)將在西安、宿遷、韓城等地開(kāi)通數(shù)十條無(wú)人機(jī)配送航線，配送機(jī)器人已經(jīng)覆蓋到北京、浙江、陜西、湖南等多地的高校園區(qū)，而京東分別聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車(chē)共同研發(fā)的京東無(wú)人輕型貨車(chē)也已在交管部門(mén)指定的路段開(kāi)始了路試，并將開(kāi)展更加深度的戰(zhàn)略合作。

另外，意見(jiàn)指出，技術(shù)的發(fā)展已成為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，促使物流在決策層面將實(shí)現(xiàn)真正的智能化決策。

為應(yīng)對(duì)11.11暴漲的訂單配送壓力，近日，京東物流已在全國(guó)上線全新的配送智能路徑優(yōu)化系統(tǒng)。通過(guò)系統(tǒng)算法，將配送員一個(gè)波次配送的全部商品，按照時(shí)效、距離、客戶收貨習(xí)慣等多維度智能計(jì)算出一個(gè)時(shí)效最優(yōu)的路徑規(guī)劃，通過(guò)一體機(jī)顯示出配送路徑地圖，指導(dǎo)配送員按照順序配送，不僅提升了配送效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本，而且可以有效緩解城市交通擁堵情況，這在此前依靠經(jīng)驗(yàn)和人工是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

王振輝表示，在“第四次零售革命”的浪潮中，京東正在走向“一體化開(kāi)放”，京東物流也在不斷將過(guò)往積累的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)能力向外輸出，同時(shí)也在不斷吸引社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源，為合作伙伴提供靈活多樣的解決方案，滿足“無(wú)界零售”下消費(fèi)者的所見(jiàn)即所得的需求。

秉持開(kāi)放賦能，與行業(yè)同生共贏的理念，京東物流在智慧供應(yīng)鏈上一系列前瞻性布局和持續(xù)落地，將對(duì)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)都將產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。