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2017年9月26日，以“聚力數(shù)字新經(jīng)濟(jì) 共建網(wǎng)絡(luò)新空間”為主題的2017（第五屆）江蘇互聯(lián)網(wǎng)大會在南京舉行。“創(chuàng)新之光”互聯(lián)網(wǎng)成果展同時拉開帷幕。互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)阿里巴巴、騰訊等，江蘇地區(qū)知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蘇寧云商、途牛等參加了此次互聯(lián)網(wǎng)大會。

福佑卡車作為互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域的知名新秀企業(yè)應(yīng)邀參加了江蘇互聯(lián)網(wǎng)大會，共同探討在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新機(jī)遇和新路徑。福佑卡車與五星控股、焦點科技、同程網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)、福中集團(tuán)、開鑫金服等企業(yè)，共同參加了獨角獸企業(yè)高峰對話，福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在賦予物流業(yè)發(fā)展新動能，持續(xù)驅(qū)動物流業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級。

在演講環(huán)節(jié)，單丹丹發(fā)表了“數(shù)據(jù)鏈接智慧物流”的主題演講，闡述了福佑卡車持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，依托真實交易數(shù)據(jù)，打造智慧物流綜合體的戰(zhàn)略藍(lán)圖。

“曾經(jīng)發(fā)明了紙幣的中國，再一次引領(lǐng)世界進(jìn)入移動支付新時代。”近段時間，中央電視臺播出的《輝煌中國》紀(jì)錄片詳細(xì)展示了中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入老百姓日常生活的各個細(xì)節(jié)，與人們衣食住行用融為一體的畫面，可謂神采飛揚、意氣風(fēng)發(fā)。

在互聯(lián)網(wǎng)上半場，消費互聯(lián)網(wǎng)迸發(fā)出了空前的活力與生機(jī)，BAT、TMD互聯(lián)網(wǎng)巨頭的崛起一舉讓中國發(fā)展成為世界級互聯(lián)網(wǎng)大國和互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)國，但在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國依然沒有巨頭企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)的下半場，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將會迎來發(fā)展的春天?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的前景和想象空間不可估量。

江蘇互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會秘書長劉湘生在發(fā)言中提及，江蘇有眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推動了傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，其中途牛，同程網(wǎng)推動了旅游行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，福佑卡車推動了物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)升級。

福佑卡車運用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，開發(fā)了一套公路干線運輸市場的智能報價系統(tǒng)，根據(jù)歷史交易價格、天氣、淡旺季、突發(fā)情況、貨源品類分布等因素的影響權(quán)重，精準(zhǔn)推算運價，為預(yù)測供需和運價提供可能性。系統(tǒng)平均5分鐘就能報價，精準(zhǔn)度高達(dá)90%。

同時，福佑卡車能夠分類、分層、分級地對貨主企業(yè)、貨運經(jīng)紀(jì)人、卡車司機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)畫像，分析貨主企業(yè)的貨品分類、交易偏好、還款信用、線路偏好因素、分析經(jīng)紀(jì)人的交易行為、服務(wù)質(zhì)量、履約能力、運力管控情況，分析卡車司機(jī)的定位信息、服務(wù)質(zhì)量、車型車況、服務(wù)歷史等，在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)貨源與運力之間的精準(zhǔn)匹配，匹配符合發(fā)貨方需求的運力，匹配符合運力偏好的訂單，大幅提高公路干線運輸市場交易效率。

福佑卡車進(jìn)行智能報價和智能匹配的基礎(chǔ)依托是海量的真實交易數(shù)據(jù)，沒有真實數(shù)據(jù)，一切都無從談起。從這個角度來講，互聯(lián)網(wǎng)+物流競爭的本質(zhì)上是數(shù)據(jù)的競爭，誰能掌握海量的真實交易數(shù)據(jù)，誰就能占據(jù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。

福佑卡車作為互聯(lián)網(wǎng)+物流交易平臺，在平臺運行過程中積累了大量真實的交易數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括貨主企業(yè)、貨運經(jīng)紀(jì)人、卡車司機(jī)的數(shù)據(jù)，福佑卡車每一組數(shù)據(jù)都是基于平臺真實的交易、服務(wù)和結(jié)算場景生成的數(shù)據(jù)。從交易到服務(wù)，從行為到信用，這些數(shù)據(jù)都是在平臺上真實發(fā)生的，都能做到有據(jù)可查、有跡可循。

依托真實交易數(shù)據(jù)，福佑卡車與網(wǎng)商銀行、普洛斯金融、中航信托等金融機(jī)構(gòu)合作，運用先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建風(fēng)控模型，深度挖掘數(shù)據(jù)的價值，把物流行業(yè)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)變?yōu)橘Y金方認(rèn)可的資產(chǎn)，為物流上下游企業(yè)提供信貸、保理、租賃、保險等綜合性的科技金融服務(wù)，提高物流企業(yè)的資金利用效率。

在智能報價、智能匹配、科技金融的基礎(chǔ)上，福佑卡車致力于打造物流、資金流、信息流三流合一的智慧物流綜合體。

中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一在談及智慧物流時提到，在互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域，交易平臺已經(jīng)開始替代信息平臺，無論是信息服務(wù)還是互聯(lián)互通都要落實在信息和其他資源怎么進(jìn)行交易，所謂的整合、互聯(lián)互通不能落實在交易環(huán)節(jié)就是一句空話，平臺要圍繞交易的安全、方便和低成本這樣的要求，以交易作為構(gòu)建協(xié)作體系的具體目標(biāo)。今天幾乎所有平臺都在向交易平臺演進(jìn)。并且，已經(jīng)有少部分企業(yè)在交易平臺的基礎(chǔ)之上做到了更加精準(zhǔn)，也就是不僅要“合”還要“分”。整合資源，整合信息以后對這些結(jié)果進(jìn)行分類，分層，使得交易更加精準(zhǔn)，減少交易成本，提高交易效率，這樣就會用到智慧的技術(shù)，走到了智慧平臺的層面。還有部分交易型平臺，會跳出平臺的概念，構(gòu)建一個生態(tài)，構(gòu)筑更加復(fù)雜的分工協(xié)作體系。

福佑卡車的發(fā)展藍(lán)圖與物流行業(yè)著名專家戴定一的論斷不謀而合，凸顯了福佑卡車在公路干線運輸市場驅(qū)動智慧物流發(fā)展的引領(lǐng)者地位。

從2014年開始，互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域掀起“百團(tuán)大戰(zhàn)”，經(jīng)過2015-2017年的發(fā)展和沉淀，不少平臺已經(jīng)銷聲匿跡。但經(jīng)過市場洗禮和磨練的互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺步伐更加堅定，思考更加理性，戰(zhàn)略布局更為深遠(yuǎn)，智慧物流經(jīng)歷著鳳凰涅槃、破局重生的過程。

如此，未來的一天，中國依然可以驕傲地對世界說：曾經(jīng)開辟了舉世聞名的“絲綢之路”、“海上絲綢之路”國際物流大通道的中國，將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動下，再一次引領(lǐng)智慧物流發(fā)展新潮流。