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8月21日，北京市交通委員會(huì)、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市公安局公安交通管理局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于對(duì)部分載貨汽車采取交通管理措施 降低污染物排放的通告》(以下簡(jiǎn)稱“載貨汽車通告”)指出，“每天6時(shí)至23時(shí)， 五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路禁止載貨汽車通行，五環(huán)路主路禁止核定載質(zhì)量8噸(含)以上載貨汽車通行”。業(yè)內(nèi)分析指出，隨著政策的變化，將倒逼物流、快遞企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)不斷升級(jí)。

載貨汽車通告還規(guī)定，“自2019年9月21日起，六環(huán)路(含)以內(nèi)道路全天禁止所有國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車(含整車運(yùn)送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車) 通行”。早在2014年，北京市實(shí)施的《關(guān)于對(duì)部分機(jī)動(dòng)車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》就提到，達(dá)不到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，全天禁止進(jìn)入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路通行;本市相關(guān)部門不予辦理營(yíng)運(yùn)證和通行證。

8月21日發(fā)布的載貨汽車通告較2014年更加嚴(yán)格。機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)分五級(jí)，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)要高于國(guó)Ⅰ。隨著對(duì)貨運(yùn)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)要求提升，貨運(yùn)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具的改善也將進(jìn)一步提升。

中通快遞華北區(qū)副總經(jīng)理司立垚對(duì)北京商報(bào)記者表示，交管部門嚴(yán)格進(jìn)京貨運(yùn)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在運(yùn)營(yíng)上會(huì)根據(jù)政策及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

隨著北京對(duì)貨運(yùn)車輛管理政策的變化，企業(yè)也在不斷調(diào)整自身運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部升級(jí)改良。

北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院物流系主任武曉釗分析表示，物流、快遞企業(yè)擁有的載貨車輛中，核定載質(zhì)量8噸(含)以上載貨汽車約占總量的三成以上。北京商報(bào)記者從北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)了解到，冬季生鮮農(nóng)產(chǎn)品多來(lái)自南方，這一類貨運(yùn)汽車進(jìn)場(chǎng)次數(shù)會(huì)相應(yīng)增加。隨著政策落地，商戶也在不斷調(diào)整訂貨時(shí)間，在有關(guān)規(guī)定實(shí)施三年多以來(lái)，商戶已經(jīng)基本保證貨運(yùn)車輛在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的裝卸工作。

武曉釗表示，物流、快遞企業(yè)需引入更多符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的載貨車輛。“在一定程度增加成本的同時(shí)，更重要的是將促進(jìn)企業(yè)的綠色升級(jí)”，武曉釗表示 ?？爝f物流行業(yè)資深分析師趙小敏告訴北京商報(bào)記者，從現(xiàn)階段的快遞、物流行業(yè)發(fā)展中 ，陸運(yùn)占比在九成以上，交管政策變動(dòng)對(duì)物流快遞企業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。

近日，“網(wǎng)上深圳交警”平臺(tái)發(fā)布的《關(guān)于對(duì)早晚高峰期間非本市核發(fā)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌載客汽車行駛路線和區(qū)域進(jìn)行調(diào)整的通告》顯示，在早晚高峰期間，非深圳市核發(fā)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌載客汽車的可行路線、區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。趙小敏認(rèn)為，這些政策透露著，交管部門對(duì)陸運(yùn)的規(guī)定普遍趨嚴(yán)。

趙小敏進(jìn)一步解釋稱，交管部門對(duì)貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)嚴(yán)格檢查逐漸常態(tài)化。對(duì)此，物流、快遞企業(yè)應(yīng)主動(dòng)求變，讓現(xiàn)有的運(yùn)輸方式朝著多樣化的方式轉(zhuǎn)變，集合更多形式的交通工具，適應(yīng)變化、順應(yīng)大趨勢(shì)。

對(duì)于運(yùn)輸工具的升級(jí)，武曉釗認(rèn)為，物流、快遞企業(yè)可以嘗試通過(guò)共享綠色運(yùn)輸工作，避免在運(yùn)輸工具升級(jí)中所造成的成本增長(zhǎng)。趙小敏同樣認(rèn)為，運(yùn)輸工具共享是趨勢(shì)，同時(shí)，這有利于運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的提升。

對(duì)此，趙小敏表示，運(yùn)輸工具共享已經(jīng)有十多年的發(fā)展歷程，但因物流數(shù)據(jù)化平臺(tái)的使用效率低、運(yùn)輸數(shù)據(jù)不對(duì)等，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具共享存在一定難度，物流、快遞企業(yè)應(yīng)該密切聯(lián)系交管部門，同時(shí)做好預(yù)案準(zhǔn)備。