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充電難，續(xù)航短，電池貴，服務(wù)弱，售價高，補(bǔ)貼減……電動物流車想在物流最后一公里成功搶占市場，上面這些難關(guān)如果不一一闖過怕是不行的。

但同時，必須要注意的是，電動物流車即便跨過這些關(guān)口，還需面對一個強(qiáng)勁的對手，那就是電三輪。

即便再有潛力再被看好的市場也不是無止境的，其需求總有限度。所以，當(dāng)我們談?wù)撾妱游锪鬈囘@樣一個剛剛起步的市場時，更要把好需求的脈搏。

事實(shí)上，正是因?yàn)樾枨蟛淮罂赡芏唐趦?nèi)迅速提升，電動物流車才總是出現(xiàn)叫好不叫座的情況。

并且，電動物流車普遍服務(wù)于末端配送，無論電商還是快遞，相關(guān)企業(yè)主動選擇電動物流車的欲望也是不夠強(qiáng)烈。

在他們的眼中，電動三輪車一直都是更為實(shí)用的選擇。因此，多番正面PK，除非前者遭遇限行、禁行，否則電動物流車勝出的希望的確不大。

而之所以做此判斷，原因無非如下三點(diǎn)：

1、電動物流車的弱點(diǎn)，電三輪根本不care。

電三輪在充電，續(xù)航，電池，服務(wù)，售價，補(bǔ)貼等方面，要么簡單方便，要么應(yīng)用成熟，要么沒有瓶頸，這就必然使得電動物流車壓力更大。

2、電三輪的優(yōu)勢，電動物流車短期難追。

正是因?yàn)殡娙喪褂昧看?，才愈發(fā)凸顯其較電動物流車的靈活，價廉，便捷以及對車輛維護(hù)與服務(wù)的低依賴度。

3、電動物流車的優(yōu)勢不被重視，電三輪的劣勢反被忽視。

電動物流車可為駕駛員提供更安全和舒適的工作環(huán)境，貨物保存和貨運(yùn)能力也更強(qiáng)，但目前快遞、電商類的公司出于成本等考慮，對這類產(chǎn)品多是看看罷了。

對比而言，電三輪不夠安全，違規(guī)駕駛，管理散漫等問題一直突出，但各方的呼吁是一方面，在追逐利益的大潮下，企業(yè)似乎并未將之看作頭等要務(wù)去解決。

如果，電三輪是這個物流最后一公里的先進(jìn)入者，那么，是不是就沒有電動物流車的機(jī)會了呢？答案當(dāng)然是否定的，但同時必須說明，挑戰(zhàn)真是蠻大的。

市場的容量是有限的，電動物流車的進(jìn)入必然意味著部分電三輪的踢出局，但試問，又有哪些企業(yè)會主動的將更為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸工具主動送走呢？

即便有的企業(yè)注重駕駛員關(guān)愛，想在配送工具上更新升級，電動物流車上面提到的種種難關(guān)何時解決尚未可知，企業(yè)又有多少耐心去等待呢？

所以，電動物流車用戶的換用條件不成熟，換購需求難釋放，沒有量上的增長，無法形成規(guī)模發(fā)展，那本身也會反過來拉低自身在物流領(lǐng)域的應(yīng)用率。

而且，長遠(yuǎn)去看，電動物流車優(yōu)勢或會減弱，且在很多潛力市場將失去先機(jī)。

1、電動物流車蓄力的時候，電三輪改革其實(shí)已經(jīng)來了。

近期，國家郵政局局長馬軍勝明確表示，電動三輪車是比較合適快遞的交通運(yùn)輸工具，要抓緊推進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)編制，推動地方出臺相關(guān)管理規(guī)定，讓快遞三輪車合規(guī)上路。

這樣一來，也就意味著，本來強(qiáng)調(diào)合法合規(guī)、安全可靠的電動物流車取代電三輪長路更漫漫，后者一旦標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化發(fā)展，電動物流車的比較優(yōu)勢銳減，取而代之自然難上加難。

2、當(dāng)快遞、電商加快走進(jìn)農(nóng)村、社區(qū)，電三輪搶先了。

今年政府工作報告中提到促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村，然而，以農(nóng)村、社區(qū)來說，電動物流車實(shí)際應(yīng)用所需的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)未完善。這會導(dǎo)致什么結(jié)果？偌大的農(nóng)村、社區(qū)市場，其實(shí)還是電三輪天下，電動物流車在此起勢根本無時間表。

并且，各路媒體反復(fù)爆炒的補(bǔ)貼退坡，除非出臺政策將物流用車作為個例，否則必然殃及電動物流車。對于還沒成長起來的電動物流車，要讓其在沒有補(bǔ)貼和政策的加大鼓勵下去搶占農(nóng)村、社區(qū)這類新市場，又如何敵得過電三輪？

電動物流車是不是如想象中那么利潤滾滾，前程似錦，我們需要謹(jǐn)慎看待。同時，我們更要提醒相關(guān)企業(yè)一句：電三輪這個不起眼的對手不可忽視。

在產(chǎn)品力上，你若較量之后處于下風(fēng)，就得想想怎么提高；如果大的應(yīng)用場景沒有全盤戰(zhàn)勝的可能，就要想想怎樣打好專業(yè)化細(xì)分市場的牌，相信還有電三輪無法企及的市場等你開拓。

更重要的是，在一個政策市明顯的新能源汽車發(fā)展環(huán)境下，電三輪沒有壓力，但電動物流車卻負(fù)重前行。因此要利用好政策，但卻又不可只依賴大環(huán)境。