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 最近，共享單車(chē)燃爆了互聯(lián)網(wǎng)圈、創(chuàng)業(yè)圈和資本圈，各路資本瘋狂涌入，也是讓眾多看客咂舌。
    更為驚訝的是，ofo（共享單車(chē)公司）在短短一年的時(shí)間便完成了5輪融資，如火箭般的融資速度甚至趕超了當(dāng)年的優(yōu)步，其火熱程度可見(jiàn)一斑。
共享單車(chē)為什么會(huì)這么火？專(zhuān)家說(shuō)啦，是用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)解決城市公共交通問(wèn)題，更直白的說(shuō)法，是用一個(gè)app，解決用戶(hù)最后三公里出行問(wèn)題。
    火了的共享單車(chē)想贏并不容易
    共享單車(chē)這么火，各路諸侯蠢蠢欲動(dòng)，有勝算者能有幾個(gè)？想要贏得這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，其實(shí)并不容易。為什么這么說(shuō)？
    1.如果你還想玩優(yōu)步那一套，對(duì)不起，你很有可能已經(jīng)out了。優(yōu)步模式在今天，已經(jīng)被證明只是個(gè)成功的模式，但很難被復(fù)制。燒錢(qián)一時(shí)爽，燒完直接火葬場(chǎng)，類(lèi)似燒完資本后轟然倒下的APP不勝枚舉。
    2.作為網(wǎng)約車(chē)的一種轉(zhuǎn)型思路，共享單車(chē)其實(shí)是對(duì)傳統(tǒng)有樁自行車(chē)的智能化升級(jí)改造。優(yōu)步共享模式建立在私家車(chē)基礎(chǔ)上，而共享單車(chē)最大的難點(diǎn)在于自行車(chē)的供應(yīng)鏈。
    3.最重要的一點(diǎn)，以往純輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、靠“燒錢(qián)”贏取完用戶(hù)之后的時(shí)代已然結(jié)束。而共享單車(chē)中核心資產(chǎn)自行車(chē)的采購(gòu)、運(yùn)輸、投放，都是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
    所以說(shuō)，共享單車(chē)公司注定不是單單開(kāi)發(fā)出一個(gè)app就結(jié)束了，面臨的是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，其中就包括供應(yīng)鏈、物流等諸多問(wèn)題。ofo進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，并成功躋身行業(yè)前列，離不開(kāi)其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力。
    拆解ofo供應(yīng)鏈體系
    那么，如何在短時(shí)間內(nèi)做好供應(yīng)鏈呢？作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，當(dāng)然不會(huì)去自己建倉(cāng)、成立物流公司。所以，ofo一開(kāi)始就面臨著供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多且復(fù)雜、倉(cāng)配如何一體、車(chē)輛如何投放等等問(wèn)題。
    難點(diǎn)一：巨大的投放壓力。為了快速搶占市場(chǎng)，共享單車(chē)行業(yè)整體以瘋狂的方式布局，以ofo上海為例，據(jù)說(shuō)將要在3個(gè)月內(nèi)完成50萬(wàn)輛單車(chē)的投放，意味著平均每天需要投放5500輛自行車(chē)。
    難點(diǎn)二：倉(cāng)儲(chǔ)壓力。為了方便布局，ofo要在上海東南西北四個(gè)方位找到分倉(cāng)，四個(gè)倉(cāng)的區(qū)位選擇、倉(cāng)庫(kù)大小都是難題。
    難點(diǎn)三：安裝壓力。一般人一天安裝30臺(tái)車(chē)，實(shí)際需求是一人一天安裝80臺(tái)。
    如此巨大的投放量，面臨的倉(cāng)儲(chǔ)、按照和投放壓力可想而知。僅僅靠堆人頭的方式，至少在勞動(dòng)力稀缺的春節(jié)期間顯得不現(xiàn)實(shí)。
    業(yè)內(nèi)預(yù)期，2017年春天將會(huì)是共享單車(chē)的爆發(fā)期。這意味著類(lèi)似ofo的共享單車(chē)公司必須在開(kāi)春前完成倉(cāng)儲(chǔ)、安裝、投放等布局。
    然而，根據(jù)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈解決方法，ofo在上海的布局存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
    ofo在上海布局過(guò)程中，找過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商，也找過(guò)城配公司，而只有一家叫易貨嘀的公司，不僅提供了供應(yīng)鏈解決方案，同時(shí)協(xié)作ofo準(zhǔn)備在年后開(kāi)始無(wú)錫、寧波等地的布局。我們有一個(gè)大膽的設(shè)想，一家互聯(lián)網(wǎng)公司的快速布局，其實(shí)需要另一家互聯(lián)網(wǎng)公司助力其迅速進(jìn)行全國(guó)布局。這就是互聯(lián)網(wǎng)的玩法！
    何為易貨嘀KA-SDS企業(yè)級(jí)供應(yīng)鏈方案
    易貨嘀KA-SDS企業(yè)級(jí)客戶(hù)定制供應(yīng)鏈解決方案，是針對(duì)企業(yè)級(jí)客戶(hù)提供的整體解決方案。
    一、倉(cāng)配優(yōu)勢(shì)
    （1）以上海為例，易貨嘀小豹貨棧發(fā)揮其整合倉(cāng)庫(kù)資源的能力，目前在上海青浦、嘉定、浦東等地區(qū)設(shè)置了四個(gè)分倉(cāng)，就近投放各自區(qū)域的投放點(diǎn)，幫助ofo完成在上海東南西北四個(gè)方位的布局。ofo自行車(chē)半成品入庫(kù)后，易貨嘀利用小豹貨棧系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能出入庫(kù)，數(shù)據(jù)輸入，API信息無(wú)縫對(duì)接，提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率，將ofo預(yù)估的2000平米倉(cāng)庫(kù)降低到750平米。
    二、定制SOP
    （1）組建專(zhuān)業(yè)的安裝團(tuán)隊(duì)，并對(duì)安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，將組裝效率從30輛每天每人提高到80輛每天每人。同時(shí)上海團(tuán)隊(duì)從經(jīng)理到普通業(yè)務(wù)人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后都能夠熟練掌握安裝技巧，應(yīng)對(duì)春節(jié)期間投放壓力。
    （2）完成安裝之后，由易貨嘀的“城市車(chē)隊(duì)”完成車(chē)輛最后的投放，并且基于強(qiáng)大的城市配送末端資源整合能力，能夠在短時(shí)間內(nèi)調(diào)度合適的運(yùn)力。為了應(yīng)對(duì)上海ofo春節(jié)期間爆發(fā)式的配送壓力，易貨嘀從全國(guó)各地甄選精兵強(qiáng)將，組成了一支“春運(yùn)”臨時(shí)小分隊(duì)。別小看這支臨時(shí)小分隊(duì)，合在一起爆發(fā)出了洪荒之力。上海車(chē)輛投放時(shí)間為晚上9點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)，上海團(tuán)隊(duì)的節(jié)奏始終把握在1點(diǎn)前收工，提前完成工作、保證效率的同時(shí)，又通過(guò)充分的休息有效保持了隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。
    三、技術(shù)優(yōu)勢(shì)
    互聯(lián)網(wǎng)公司人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，易貨嘀的不少業(yè)務(wù)員，都對(duì)新物流有新理解：物流企業(yè)不單單從優(yōu)化配載方式（每輛車(chē)可以裝載多少臺(tái)自行車(chē)）、降低裝卸次數(shù)（直接到投放點(diǎn)）上去思考如何給客戶(hù)降低成本，也需要考慮從自身的物流專(zhuān)業(yè)上如何能協(xié)助客戶(hù)優(yōu)化自身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯與供應(yīng)鏈運(yùn)維成本的動(dòng)態(tài)平衡去著手優(yōu)化供應(yīng)鏈的效率及結(jié)構(gòu)，這些帶有技術(shù)基因的業(yè)務(wù)員，幫助ofo履行了產(chǎn)品經(jīng)理的角色，對(duì)ofo來(lái)說(shuō)，可以有效降低企業(yè)物流、運(yùn)維等成本。
    舉個(gè)例子，目前ofo的密碼和車(chē)牌號(hào)是在組裝環(huán)節(jié)進(jìn)行人工核對(duì)，耗費(fèi)人力、出錯(cuò)率高，且密碼泄露風(fēng)險(xiǎn)巨大。易貨嘀上海團(tuán)隊(duì)提出將每輛車(chē)的密碼生成二維碼放到自行車(chē)上，只需掃描二維碼便可獲得該車(chē)輛的密碼。該建議立馬得到ofo方面的認(rèn)可，并在上海率先實(shí)施技術(shù)優(yōu)化，幫助客戶(hù)節(jié)省了安裝人力時(shí)間成本，降低了風(fēng)險(xiǎn)，并將整體投放效率提高了30%。
    除了KA-SDS,易貨嘀還具備其他互聯(lián)網(wǎng)公司不具有的實(shí)體優(yōu)勢(shì)，即依托其母公司傳化物流遍布全國(guó)各地的實(shí)體公路港、傳化網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)不僅可以幫助ofo提供自行車(chē)從廠家出廠后從干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、投放、安裝、返廠維修整體供應(yīng)鏈服務(wù)，同時(shí)能夠提供金融、保理等一系列增值服務(wù)。
    ofo所在的共享單車(chē)行業(yè)，引來(lái)了李克強(qiáng)總理的關(guān)注，并給出了指導(dǎo)意見(jiàn)：“共享單車(chē)聽(tīng)起來(lái)是經(jīng)營(yíng)方式的革命，但基礎(chǔ)還是自行車(chē)，還是要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)支撐。反過(guò)來(lái)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)也要靠服務(wù)變革來(lái)帶動(dòng)。這意味著我們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了有重大意義的變化，主要就體現(xiàn)在新舊動(dòng)能的接續(xù)轉(zhuǎn)換上。”
    而傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨之前曾提過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)，也是傳化物流的企業(yè)愿景，與李克強(qiáng)總理的觀點(diǎn)不謀而合：“傳化物流將成為引領(lǐng)和提升中國(guó)物流行業(yè)的平臺(tái)型企業(yè)，締造中國(guó)物流行業(yè)全新生態(tài)，扛起生產(chǎn)服務(wù)業(yè)大旗。”
    易貨嘀作為傳化物流旗下互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，具有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又能借助公路港、金融、支付、陸鯨等一系列線上線下的“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”優(yōu)勢(shì)，來(lái)支撐ofo這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速發(fā)展。反過(guò)來(lái)，ofo的快速布局，也能幫助易貨嘀快速鍛煉隊(duì)伍，提升服務(wù)能力。通過(guò)雙方合力，帶動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，給制造業(yè)創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)空間。
    所以說(shuō)，易貨嘀和ofo的合作是一種天然的契合。