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本次調價周期內國際原油價格高位震蕩，雖多頭消息仍以看好“原油限產”為主，但美元強勢格局限制油價漲幅。前兩次調價窗口，國內油價均為上調，本次若上調將構成“三連漲”，也為2016年內第10次上調。至此，2016年國內成品油調價將呈現“十漲五跌十擱淺”的格局。

據隆眾資訊統(tǒng)計，2016年以來，成品油調價已完成10次擱淺，其中3次正常擱淺，而6次因地板價新政而不作調整；9次上調，共計上調汽油價格1950元/噸，柴油價格1885元/噸，折合約1.4-1.6元/升；5次下調，共計下調汽油價格670元/噸，柴油價格650元/噸，折合約0.5-0.6元/升。

卓創(chuàng)資訊認為， 2016年國內成品油零售限價上漲仍為主要基調，主要是受國際原油筑底反彈提振。

若此輪成品油價格上調，中宇資訊統(tǒng)計數據顯示，以上調100元/噸計算，除海南省外，我國大部分省份汽油零售價將在6.3-6.5元/升。以北京國五汽油為例，經價格調整后最高零售升價為6.48元/升。

隆眾資訊油品分析師李彥表示，本輪汽柴油價格上調幅度較小，折合升價或不到1角，加滿一箱油較之前多花的費用不會給私家車主的出行成本帶來過大的壓力。

中宇資訊分析師許磊測算，以上調100元/噸計算，加滿一輛50升油箱的私家車，大約要多花3.8元錢。載重50噸的卡車重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將增加360元左右。

李彥認為，第四季度的產油國減產協(xié)議成為影響油價走勢的重要因素。減產協(xié)議將于2017年1月1日起執(zhí)行，因此明年的1-2月，減產協(xié)議的落實情況將直接決定國際油價的走向，進而影響到國內成品油調價的趨勢。若減產協(xié)議落實順利，則積極氣氛的帶動下，短期內成品油價格仍將有趨漲態(tài)勢；而若減產協(xié)議落實過程中出現障礙，則成品油價格下調也將在明年1月更快的出現。